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[[1966년]] [[7월 20일]] 분노한 농민들은 <산리즈카·시바야마 연합 공항 반대 연맹>을 결성하고 반대 농성에 들어간다. [[일본 사회당]]과 [[일본 공산당]]이 참여했으나 사회당이 치바현과 신사협약을 맺어 뒤통수를 치면서 공산당도 난리통 속에 그만두게 된다. 2년 후, 홀로 싸우던 농민 세력에 신좌파가 합류한다. 반국가 투쟁 단체였던 이들은 갈고 닦았던 실력을 전수하면서 반대 연맹을 순식간에 반대 게릴라로 변모시킨다. 이때부터 일명 <산리즈카 투쟁>의 역사가 피로 물들기 시작했다. *[[1971년]] [[2월 22일]], 1차 행정 대집행 실시, 경찰 기동대와 연맹의 충돌 *[[1971년]] [[9월 18일]], 2차 행정 대집행 실시, 경찰 기동대와 연맹의 충돌, 사상자 다수 발생 *[[1972년]] [[3월 15일]], A활주로 남단에 철탑 설치, 준공 검사 방해 *[[1977년]] [[1월 11일]], 정부 "철탑은 반드시 제거 될 것" *[[1977년]] [[4월 17일]], 철탑 수호 총 궐기 대회, 2만 3000여명 참여 *[[1977년]] [[5월 4일]], NAA의 철탑 철거 가처분 신청을 치바 지방법원이 받아들임 *[[1977년]] [[5월 6일]], 철탑 철거, 철탑을 둘러싼 연맹과 경찰의 대치 도중 사상자 발생 *[[1977년]] [[12월 3일]], NOTAM을 통한 신도쿄 국제공항 개항 일자 공표({{날짜/출력|1978-3-30}}) *[[1978년]] [[3월 26일]], 게릴라에 의한 관제 시설의 파괴, 개항 연기 *[[1978년]] [[5월 5일]], [[게이세이 전철]] [[스카이라이너]] 전동차 방화 테러 *[[1978년]] [[5월 19일]], [[게이세이 전철]] 운행 방해, 항공국-공항간 핫라인 절단 *[[1978년]] [[5월 20일]], '''신도쿄 국제공항 개항''' === 하, 남은 활주로는 언제 짓지? === [[1978년]]에 신도쿄 국제공항이 개항했지만, 활주로는 A활주로 하나 뿐이었다. 하네다 국제공항의 국제선이 통째로 옮겨왔기 때문에 이를 모두 처리하기에는 턱없이 부족한 용량이었다. 이에 1차 공사에서 짓지 못한 B활주로 공사를 해볼려고 했더니, [[1985년]]에 치바현 수용위원회 회장이 게릴라에게 구타당하는 사건이 벌어졌다. 이은 협박으로 치바현 수용위원회 전원이 사퇴함에 따라 [[2004년]]에 다시 임명되기 전까지 수용위원회가 완전히 기능을 잃게 되고, 2차 공항 확장도 일단 중단되었다. 월드컵을 앞둔 시점에서 A활주로만으로는 넘쳐나는 수요에 허덕거릴 것이 자명한 상황이 되자 급히 B활주로 조성에 착수한다. 지난 산리즈카 투쟁에서 그나마 좀 얻은 교훈이 있었는지, 이번 공사에서는 NAA가 발로 뛰면서 공청회를 열고 주민에게 양해를 구했고, 일단 구해놓은 땅을 이용해 [[2001년]] [[11월 30일]] 2200m급의 잠정 활주로를 개방한다.<ref>나리타 공항 ~그 역할과 현황~ 4.2장 잠정 평행 활주로의 개시까지, 나리타 국제공항 주식회사, [[2012년]][http://www.naa.jp/jp/issue/yakuwarigenjyo/2012/pdf/4_02.pdf]</ref><del>2차 확장 대충 24년 걸림</del> 한편, 턱없이 짧은 B활주로는 기껏해야 중형 기체를 간신히 착륙시킬 수 있을 뿐이라서 공항 용량에 큰 제약을 주었고, 활주로의 연장이 화두에 떠오르게 된다. 원래 계획대로라면 끊겨 있는 부분을 잇는 형태로 연장되었겠지만, 중간에 알박기를 하고 버티는 지주와의 협상에 난항을 겪고 있었다. 이에 국토교통성은 반대 방향으로 확장하라는 주문를 했고<del>통수 쩌네효</del>, 해당 토지 수용 과정에서 수회의 공청회와 주민 설득 끝에 [[2010년]]에 연장분을 완공하게 된다.<ref>나리타 공항 ~그 역할과 현황~ 4.3장 2500m 평행 활주로의 개시, 나리타 국제공항 주식회사, [[2012년]] [http://www.naa.jp/jp/issue/yakuwarigenjyo/2012/pdf/4_03.pdf]</ref> <s>C활주로는 기약조차 없다</s> === 현재 : 만신창이 누더기 공항 === {|class=wikitable style=text-align:center;width:100%; | [[파일:RJAA-B.png|850px]] |- | 허리가 잘린 B활주로 |- | [[파일:RJAA-C.png|850px]] |- | 말로 형용할 수 없는 C활주로 '''(가칭)''' |} B활주로는 토호 신사의 알박기로 허리가 잘리고 유도로가 기형적으로 굽는 등 상태가 말이 아니며, 측풍 대비용 C활주로도 중간에 알박기로 인해 활주로는 커녕 유도로로 썩히고 있는 실정이다. 그리고 제일 멀쩡했던 A활주로도 사실 남단의 철탑 때문에 유도등이 활주로상에 박혀 있는 괴랄한 상황이 지속되어서 실제 유효 활주거리는 3200m급에 불과했다.(...) 이 문제는 철탑을 회피하는 형태로 유도등이 활주로 밖으로 나오면서 해결되었다.<ref>나리타 국제공항 A활주로 4000m 완전 운용 개시, 일본경제신문(닛케이), {{날짜/출력|2012-12-13}} [http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG13010_T11C12A2CC0000/]</ref> 결국 월드컵때 근거리 국제선 셔틀로 부활한 하네다의 국제선 기능이 완전 복구되는 지경에 이르렀다. 나리타는 나름대로 수요를 만들어 보겠다고 LCC 터미널을 만들었지만 글쎼...<del>[[나리타 익스프레스]]도 여기 한몫하고 있을거다</del> [[2004년]] [[4월 1일]], 신도쿄국제공항공단이 민영화되면서 명칭이 나리타 국제공항 주식회사('''Na'''rita International '''A'''irport Corporation;NAA)로 바뀜에 따라 공항의 정식명칭도 흔히 통용되던 명칭인 '나리타 국제공항'이 되었다. {{youtube|3ou4zXWIS2U}}<br/> 나리타 공항의 일상. 대형기마저 수시로 불어닥치는 측풍에 속수무책으로 당하고 있다.<s>이 와중에 [[에어부산]]이 3번 등장하는 데 3번 모두 착륙을 못한다.</s> == 시설 == [[파일:나리타-시설.png|850px]] == 사건사고 == === [[FedEx]] 80편 활주로 이탈 사고 === {{유튜브|VZvbPyt8n20}}<br/> '''신도쿄 국제공항 개항 이래 첫 사망사고.''' [[2009년]] [[3월 23일]] 오전 6시 50분경, 광저우 국제공항을 출발해 나리타 국제공항으로 향하던 페덱스 80편(N526FE, MD-11F)이 착륙 도중 활주로를 이탈한 사고. 활주로에 너무 빠른 속도로 착지하는 바람에 한번 튀어올랐다가 땅에 노즈 기어부터 착지하고, 다시 튀어올라 활주로를 벗어나면서 화재가 발생했다. 이 사고로 조종사 2명이 숨졌으며, A활주로가 폐쇄되어 비행편이 줄줄이 지연되거나 취소되는 등 혼란이 있었다. 조사 결과 조종사의 피로, 삼발기 특유의 조종 불안정성, 조종 실수가 복합적으로 얽힌 것으로 결론지어졌다. {{각주}} {{일본의 공항}} 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서에서 사용한 틀: 틀:Skin (원본 보기) (준보호됨)틀:YouTube (원본 보기) (준보호됨)틀:YouTube/styles.css (편집) 틀:Youtube (편집) 틀:각주 (원본 보기) (준보호됨)틀:공항 정보 (원본 보기) (준보호됨)틀:공항 정보/시설 (원본 보기) (준보호됨)틀:깃발자료 일본 (원본 보기) (준보호됨)틀:나라 (원본 보기) (준보호됨)틀:나라/구현 (원본 보기) (준보호됨)틀:둘러보기 상자 (원본 보기) (보호됨)틀:둘러보기 상자/핵심 (원본 보기) (보호됨)틀:리브레 맵스 마커 (원본 보기) (준보호됨)틀:유튜브 (편집) 틀:일본어= (원본 보기) (준보호됨)틀:일본의 공항 (편집) 틀:정보상자 주제칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 큰칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:틀바 (원본 보기) (준보호됨)이 문서는 다음의 숨은 분류 2개에 속해 있습니다: 분류:유튜브 영상이 포함된 문서 분류:일본어 표기를 포함한 문서