함부르크 중앙역

함부르크 중앙역 Hamburg Hauptbahnhof
중앙 홀
주소	함부르크 함부르크-미테구 Hachmannplatz하흐만플라츠 16
노선	베를린-함부르크선 286.7 km 함부르크-알토나 연결선 286.7 km 알스터 계곡선 0.0 km 시티 S반선 -0.1 km 반네-아이켈-함부르크선 355.3 km 뤼베크-함부르크선 63.9/0.1(S) km
관할	DB Netze
개업일	1906년 12월 6일 (중앙역으로)
코드	AH (본선) AHS (S반) ZMS (IATA 코드)
승강장	6면 12선
참고	HVV 000

함부르크 중앙역 남부 Hauptbahnhof Süd
주소	함부르크 함부르크-미테구 Hachmannplatz하흐만플라츠 16
노선	C선 켈융선 ( U 1 ) 19.4 km E선 반츠베크선 ( U 1 ) 19.4 km A선 순환선 ( U 3 ) 5.5 km
관할	HHA
개업일	1912년 2월 15일
코드	HB
승강장	2면 4선
참고	HVV 000

함부르크 중앙역 북부 Hauptbahnhof Nord
주소	함부르크 함부르크-미테구 Hachmannplatz하흐만플라츠 16
노선	T선 시내 터널선 ( U 2 ,  U 4 ) 1.1 km
관할	HHA
개업일	1968년 9월 29일
코드	HX
승강장	1면 2선
참고	HVV 000

북독일의 관문이자 독일의 제2도시인 함부르크의 중앙역. 독일에서 이용객이 가장 많은 역(유럽에서 2번째)으로, 평일 기준 1일 약 50만명이 승하차한다. 또, 독일철도 내에서 2번째로 발착 열차가 많은 역(평일 기준 1514편)이며, 승강장 수 대비 가장 많은 발착 열차와 승하차 인원을 보이는 역이기도 하다.

역사

다른 주요한 중앙역들과 마찬가지로, 함부르크 중앙역 역시 원래는 몇개의 터미널로 흩어져 있었다. 가장 첫 철도선은 1842년 5월 5일에 개통한 함부르크 - 베르게도르프 선이었나, 같은 날 대화재로 전소했다. 그 이후 함부르크에 들어선 터미널 역은 다음과 같았다.

• 함부르크 베를린역 (Berliner Bahnhof, 1846): 이름 그대로 베를린-함부르크선이 들어오는 터미널 역이었다.
• 함부르크 뤼베크역 (Lübecker Bahnhof, 1865): 마찬가지로 뤼베크-함부르크선이 들어오는 터미널 역이었다.
• 함부르크 클로스터토어역 (Klosterthor Bahnhof, 1866): 함부르크의 또 다른 터미널인 함부르크-알토나역을 연결하는 함부르크-알토나 연결선의 터미널 역이었다.
• 함부르크 펜로역 (Venloer Bahnhof, 1872): 1892년에 하노버 역(Hannoverscher Bahnhof)로 개칭된 역으로, 펜로와 하노버로 가는 선로의 터미널 역이었다.

하지만 이렇게 분산된 역 때문에 도시 계획이나 여러모로 지저분하게 된 함부르크에서는 중앙역으로 몰 생각을 했고, 그 결과 1906년 12월에 현재의 중앙역 자리에 중앙역이 들어서게 된다. 이후 1941년 11월 9일에 공습으로 심각하게 파괴되었다가 복구된 뒤, 1985년 ~ 1991년에 걸쳐 역사를 재개장, 보수하였다.

시설

다른 중앙역에 비해 역의 규모 자체는 굉장히 작다. 다른 주요 중앙역들이 승강장을 20개 넘게 가지고 있는 것과 달리, 함부르크 중앙역은 Y자로 합류하는 2개의 간선에 각각 2면 4선씩 승강장이 있고, 그 중앙에 유치선, 통과선으로 쓰이는 2선이 추가로 있으며, S반 승강장은 한쪽 구석에 1면 2선과 반지하에 1면 2선이 위치하고 있는 등, 전반적으로 좁은 역사를 쥐어짜내는 듯한 구조를 보이고 있다. 이런 구조 때문에 1, 2번선을 굉장히 찾기 어렵고(통로로 올라가서 다시 내려가야 한다), 사람이 넘쳐나 비좁은 인상을 준다.

부족한 승강장 때문에 승강장을 전후 a/b로 나누어 쓰는 구조를 가지고 있으며, 역사 바깥으로도 승강장이 꽤 길게 뻗쳐있는 것을 볼 수 있다. 또, 앞서 말했듯 Y자로 합류하는 구조를 가지고 있으며, 남쪽 방향으로 역사 지붕이 끝나는 지점부터의 승강장은 서로 갈라지는 구조를 가지고 있다.

역사 역시 독특한 형태로, 터미널 역이 아닌 통과역 특성을 보인다. 역사의 남부와 북부에 각각의 통로와 선상역사, 각종 상업 시설들이 들어서 있으며, 남북 각 통로는 남북 각 지하철역으로 연결된다.

지하철역의 경우도 독특한 구조에 가까운데, 원래 지하철역은 역사 남부를 지나도록 되어있었다. 그러다가 1968년 추가로 북부를 경유하는 노선이 생기게 되었고, 때문에 두 역은 중앙역 지하철역임에도 불구하고 북부역과 남부역으로 나뉘어 있게 되었다. 남부 지하철역은 2면 4선 구조이고, 북부 지하철역은 2면 4선 구조기는 하나 현재 사용 중인 부분은 1면 2선에 불과하다.

시설

5번선부터 8번선까지는 뤼베크, 베를린 방향의 선로와 연결되어 있으며 11번선부터 14번선까지는 하노버 방향의 선로와 연결되어 있다. 11번선부터 14번선까지도 베를린 방향으로 진출은 가능하지만 주선이 아니므로 대부분 하노버 방향으로 빠지게 되어있다.

• S반을 제외한 승강장은 규칙성이 완벽히 들어맞지 않으므로 역사 내에서 시각표와 전광판을 꼭 확인하고 이용해야 함.

경유 노선

물리적 경유 노선
6100 베를린-함부르크 선
베를린 방면 nach Berlin Hauptbahnhof 베를린 문 1.6 km Hamburg Berliner Tor	←	함부르크 중앙역 Hamburg Hauptbahnhof	→	(시종착역)
6100/1240 함부르크-알토나 연결선
(시종착역)	←	함부르크 중앙역 Hamburg Hauptbahnhof	→	함부르크-알토나 방면 nach Hamburg-Altona 담토어 1.4 km Hamburg Dammtor
1120 뤼베크-함부르크 선
뤼베크 중앙역 방면 nach Lübeck Hauptbahnhof 베를린 문 1.4 km Hamburg Berliner Tor	←	함부르크 중앙역 Hamburg Hauptbahnhof	→	(시종착역)
1241 알스터 계곡선
(시종착역)	←	함부르크 중앙역 Hamburg Hauptbahnhof	→	함부르크-포펜뷔텔 방면 nach Hamburg-Poppenbüttel 베를린 문 1.5 km Hamburg Berliner Tor
1270 시티 S반 선
(시종착역)	←	함부르크 중앙역 Hamburg Hauptbahnhof	→	함부르크-알토나 방면 nach Hamburg-Altona 융페른슈티크 1.4km Jungfernsteig
2200 반네-아이켈-함부르크 선
반네-아이켈 중앙역 방면 nach Wanne-Eickel Hauptbahnhof 페델 4.4 km Hamburg-Veddel	←	함부르크 중앙역 Hamburg Hauptbahnhof	→	(시종착역)
A선 순환선
내선순환 Innenring 묀케베르크슈트라세 0.5 km Mönckebergstraße	←	중앙역 남부역 Hauptbahnhof Süd	→	외선순환 Außenring 베를린 문 0.9 km Berliner Tor
C선 켈융 선
켈링후젠슈트라세 방면 nach Kellinghusenstraße 슈타인슈트라세 0.4 km Steinstraße	←	중앙역 남부역 Hauptbahnhof Süd	→	(시종착역)
E선 반츠베크 선
(시종착역)	←	중앙역 남부역 Hauptbahnhof Süd	→	반츠베크-가르텐슈타트 방면 nach Wandsbek-Gartenstadt 로뮐렌슈트라세 0.9 km Lohmühlenstraße
T선 시내 터널선
베를린 문 방면 nach Berliner Tor 베를린 문 1.1 km Berliner Tor	←	중앙역 북부역 Hauptbahnhof Nord	→	크리스투스키르헤 방면 nach Christuskirche 융페른슈티크 0.8 km Jungfernstieg