近鉄特急
개요[편집 | 원본 편집]
오사카-나고야간에 운행한 것이 최초로, 욧카이치, 츠, 카시와라, 교토, 나라, 요시노, 이세시마 등의 각지를 연결하는 역할을 한다. 그 편수는 일본의 사철들 중 가장 많으며, 킨테츠가 보유한 노선망을 중심으로 특급 네트워크를 형성하고 있다.
특급열차의 계통 및 운행 형태[편집 | 원본 편집]
킨테츠 특급의 열차에는 애칭이 붙지 않고, 운행계통으로 불리는 것이 특징이다. 메이한, 한이, 메이이, 케이이, 케이카시, 케이나, 한나 8가지가 있으며, 이 중 메이한, 한이, 메이이 특급은 갑특급과 을특급으로 구별되어 운행하고 있는데, 갑특급은 속달을 목적으로 하며, 을특급은 구간 수요를 목적으로 한다.
일부 열차에는 '어반 라이너', '이세시마 라이너', '사쿠라 라이너', '시마카제' 등의 고유 애칭이 붙어 있다.
메이한 특급[편집 | 원본 편집]
킨테츠나고야역에서 오사카난바역 구간을 운행하며, 킨테츠나고야-츠루하시 구간에서 츠역에만 정차하는 열차를 갑특급, 그 외 주요역에 정차하는 열차를 을특급이라고 한다. 이세나카가와역에서는 단락선을 통해 운행하고 있다.
정차역[편집 | 원본 편집]
'갑특급'
킨테츠나고야역-(쿠와나역)-(킨테츠욧카이치역)-(시로코역)-츠역-(야마토야기역)-츠루하시역-오사카우에혼마치역-오사카난바역
을특급
킨테츠나고야역-쿠와나역-킨테츠욧카이치역-시로코역-츠역-(이가칸베역)-(키쿄가오카역)-나바리역-야마토야기역-츠루하시역-오사카우에혼마치역-오사카난바역
사용 차량[편집 | 원본 편집]
킨테츠 21000계 전동차(어반 라이너 플러스) 및 킨테츠 21020계 전동차(어반 라이너 넥스트)가 사용되며, 일부는 8량 편성으로 운용된다.
신칸센과의 경쟁[편집 | 원본 편집]
한이 특급[편집 | 원본 편집]
오사카와 이세시마를 연결하는 특급으로, 메이한 특급과 비슷하게 갑특급과 을특급으로 나뉘어 운용되고 있다.
정차역[편집 | 원본 편집]
갑특급
오사카난바역-오사카우에혼마치역-츠루하시역-이세시역-우지야마다역-토바역-시마이소베역-우가타역-카시코지마역
을특급
오사카난바역-오사카우에혼마치역-츠루하시역-(후세역)-(야마토타카다역)-야마토야기역-(하이바라역)-나바리역-(키쿄가오카역)-(이가칸베역)-(사카키바라온센구치역)-이세나카가와역-마츠사카역-이세시역-우지야마다역-이스즈가와역-토바역-시마이소베역-우가타역-카시코지마역
사용 차량[편집 | 원본 편집]
범용차량이나 킨테츠 23000계 전동차(이세시마 라이너)가 사용되고 있다.
메이이 특급[편집 | 원본 편집]
나고야와 이세시마를 연결하는 특급으로, 한이 특급과 비슷하게 갑특급과 을특급으로 나뉘어 운용되고 있다.
정차역[편집 | 원본 편집]
갑특급
킨테츠나고야역-츠역-이세시역-우지야마다역-토바역-시마이소베역-우가타역-카시코지마역
을특급 킨테츠나고야역-쿠와나역-킨테츠욧카이치역-시로코역-츠역-(히사이역)-이세나카가와역-마츠사카역-이세시역-우지야마다역-이스즈가와역-토바역-시마이소베역-우가타역-카시코지마역
= 사용 차량[편집 | 원본 편집]
범용차량이나 킨테츠 23000계 전동차(이세시마 라이너)가 사용되고 있다.
케이이 특급[편집 | 원본 편집]
교토와 이세시마를 연결하는 특급으로, 킨테츠가 오사카 방면에서는 신칸센에 접속하지 않는 관계로, 이세시마와 신칸센 접속에 활용하고 있다.
정차역[편집 | 원본 편집]
교토역-킨테츠탄바바시역-(타카노하라역)-야마토사이다이지역-야마토야기역-나바리역-(사카키바라온센구치역)-이세나카가와역-마츠사카역-이세시역-우지야마다역-이스즈가와역-토바역-시마이소베역-우가타역-카시코지마역
사용 차량[편집 | 원본 편집]
범용차량이나 킨테츠 23000계 전동차(이세시마 라이너)가 사용되고 있다.
관광특급 시마카제[편집 | 원본 편집]
오사카난바역, 교토역, 킨테츠나고야역에서 이세시마를 연결하는 관광특급열차로 2013년부터 이세 신궁의 식년천궁을 맞아 오사카 및 나고야 방면으로 운행을 개시하였으며 2014년에는 교토 방면으로도 운행을 시작하였다.
대체로 갑특급에 준하여 운행하고 있으나 일부 정차역이 다르다.
차내 서비스로는 카페 차량, 식사 제공 등이 있다.
정차역[편집 | 원본 편집]
한이 계통
오사카난바역-오사카우에혼마치역-츠루하시역-야마토야기역-이세시역-우지야마다역-토바역-우가타역-카시코지마역
케이이 계통
교토역-킨테츠탄바바시역-야마토사이다이지역-야마토야기역-이세시역-우지야마다역-토바역-우가타역-카시코지마역
메이이 계통 킨테츠나고야역-킨테츠욧카이치역-이세시역-우지야마다역-토바역-우가타역-카시코지마역
차량[편집 | 원본 편집]
킨테츠 50000계 전동차로 운행하며 3편성이 재적되어 있다.
케이카시 특급[편집 | 원본 편집]
교토에서 나라현 중부를 거쳐 카시하라시를 연결하는 특급 열차로, 교토에서 요시노를 이어 주는 역할과 통근특급 역할을 수행하고 있다.
정차역[편집 | 원본 편집]
교토역-킨테츠탄바바시역-(타카노하라역)-야마토사이다이지역-(니시노쿄역)-야마토사이다이지역-카시하라진구마에역
차량[편집 | 원본 편집]
범용특급차량으로 운용한다.
케이나 특급[편집 | 원본 편집]
교토시와 나라시를 잇는 특급으로, 한나 특급과 비슷한 단거리 특급이다.
정차역[편집 | 원본 편집]
교토역-킨테츠탄바바시역-(타카노하라역)-야마토사이다이지역-킨테츠나라역
차량[편집 | 원본 편집]
범용특급차량으로 운용한다.
한나 특급[편집 | 원본 편집]
오사카와 나라를 잇는 특급으로, 케이나 특급과 비슷한 단거리 특급이며, 쾌속급행이나 급행과 비교해 봐도 정차역에 큰 차이는 없다. 주로 통근특급으로 운용된다.
정차역[편집 | 원본 편집]
오사카난바역-오사카우에혼마치역-츠루하시역-이코마역-가쿠엔마에역-야마토사이다이지역-킨테츠나라역
차량[편집 | 원본 편집]
23000계나 21000계로 운용한다.
요시노 특급[편집 | 원본 편집]
오사카와 나라현 남부를 잇는 특급으로, 운용하는 노선의 궤간이 다른 이유로 직통 없이 운행계통이 독립되어 있다. 통근열차와 관광열차의 성격을 동시에 지니고 있다.
2016년 9월부터는 관광특급 '아오노심포니'가 운행할 예정인데, 정차역은 요시노 특급과 같다.
정차역[편집 | 원본 편집]
오사카아베노바시역-(후루이치역-샤쿠도역-타카다시역-카시하라진구마에역-아스카역-츠보사카야마역-요시노구치역-후쿠가미역-시모이치구치역-무다역-야마토카미이치역-요시노진구역-요시노역
차량[편집 | 원본 편집]
범용 차량 외에도 킨테츠 26000계 전동차(사쿠라 라이너)로 운용되고 있다. 관광특급 아오노심포니는 16200계(6000계 개조)로 운행할 예정이다.
임시 계통[편집 | 원본 편집]
텐리 착발 임시열차[편집 | 원본 편집]
천리교 행사가 열리면 '텐리린'이라 하여 교토역이나 킨테츠나고야역에서 텐리역까지 운행하는 임시특급열차가 설정된다.