개요[편집 | 원본 편집]
게임 《워 썬더》에서의 독일의 지상 병기에 관한 문서다.
대전차 자주포 트리[편집 | 원본 편집]
1호 대전차자주포[편집 | 원본 편집]
| 1호 대전차자주포 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 1.7 |
| 포탑 회전 속도 | 9.9˚/초 | 고저각 | -8/10˚ | 재장전 시간 | 3.9초 |
| 중량 | 6.4 톤 | 엔진 출력 | 175 마력-3000 RPM | 최고속도 | 46km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 76% | 전환 훈련 비용 | 600 |
| 최대 수리비 | 313 | 무료 수리시간 | 15분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 13/13/13 mm | 포탑장갑 | 14/14/14 mm | ||
마르더 Ⅲ[편집 | 원본 편집]
| 38(t) 대전차자주포 마르더 Ⅲ | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅱ | BR | 2.7 |
| 포탑 회전 속도 | 9.9˚/초 | 고저각 | -6/18˚ | 재장전 시간 | 9.3초 |
| 중량 | 11.3 톤 | 엔진 출력 | 280 마력-3000 RPM | 최고속도 | 46km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 88% | 전환 훈련 비용 | 11000 |
| 최대 수리비 | 1189 | 무료 수리시간 | 3시간 28분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/15/15 mm | 포탑장갑 | 11/11/0 mm | ||
마르더 Ⅲ H형[편집 | 원본 편집]
| 38(t) 대전차자주포 H형 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅱ | BR | 3.0 |
| 포탑 회전 속도 | 9.9˚/초 | 고저각 | -2/22˚ | 재장전 시간 | 7.6초 |
| 중량 | 11.0 톤 | 엔진 출력 | 262 마력-2600 RPM | 최고속도 | 48km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 87% | 전환 훈련 비용 | 11000 |
| 최대 수리비 | 1189 | 무료 수리시간 | 3시간 28분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/15/15 mm | 포탑장갑 | 15/15/0 mm | ||
8.8cm Flak 37 Sfl[편집 | 원본 편집]
| 8.8cm Flak 37 Selbstfahrlafette auf 18 ton Zugkraftwagen | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅱ | BR | 3.7 |
| 포탑 회전 속도 | 9.1˚/초 | 고저각 | -3/85˚ | 재장전 시간 | 6.5초 |
| 중량 | 25 톤 | 엔진 출력 | 402 마력-2600 RPM | 최고속도 | 43km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 181% | 전환 훈련 비용 | 22000 |
| 최대 수리비 | 2216 | 무료 수리시간 | 13시간 34분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 14/14/14 mm | 포탑장갑 | 14/14/14 mm | ||
잡으라는 비행기는 안잡고
대공포 8.8 cm Flak 37을 반궤도 차량에 올린 형태, 다른 독일 전차(티거Ⅰ, 티거Ⅱ, 판터Ⅱ, 나스호른)보다는같은 구경대비 장갑 관통력이 떨어지나, 이쪽들은 전부 BR 5.3 이상(3~4티어)인데 비해, 이쪽은 2티어 BR 3.7이다. 다른 국가 전차로 비교해도 최소 3티어부터 시작하는 셈. 다만 강력한 화력과는 달리 장갑은 얇으며, 이동속도도 느리고, 아무래도 부족한 정면 부각(바로 앞에 있는 전차는 차고가 낮으면 정면 공격이 어렵고 포탑을 정면에서 40도 이상 회전해야 한다), 지원포격에 매우 취약한 등(포탄이 비껴가서 근처 땅에 맞아도 파편에 맞아 터진다) 화력에만 올인한 수준이다.
디커 막스[편집 | 원본 편집]
| 4호 기갑자주포 디커 막스 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅲ | BR | 4.7 |
| 포탑 회전 속도 | 9.9˚/초 | 고저각 | -15/10˚ | 재장전 시간 | 16.9초 |
| 중량 | 22.0 톤 | 엔진 출력 | 283 마력-3199 RPM | 최고속도 | 30km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 89% | 전환 훈련 비용 | 39000 |
| 최대 수리비 | 2730 | 무료 수리시간 | 1일 8시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/20/20 mm | 포탑장갑 | 30/20/20 mm | ||
나스호른[편집 | 원본 편집]
| 3/4호 대전차자주포 나스호른 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅲ | BR | 5.3 |
| 포탑 회전 속도 | 12.3˚/초 | 고저각 | -5/20˚ | 재장전 시간 | 9.9초 |
| 중량 | 23.5 톤 | 엔진 출력 | 426 마력-3000 RPM | 최고속도 | 43km/h |
| 최대 등판각 | 42˚ | 시인성 | 119% | 전환 훈련 비용 | 65000 |
| 최대 수리비 | 2873 | 무료 수리시간 | 1일 23시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 30/20/20 mm | 포탑장갑 | 10/10/10 mm | ||
슈튜어 에밀[편집 | 원본 편집]
| 5호 기갑자주포 슈투어 에밀 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅳ | BR | 6.3 |
| 포탑 회전 속도 | 7.1˚/초 | 고저각 | -15/10˚ | 재장전 시간 | 23.6초 |
| 중량 | 36.5 톤 | 엔진 출력 | 440 마력-3199 RPM | 최고속도 | 27.2km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 103% | 전환 훈련 비용 | 72000 |
| 최대 수리비 | 3000 | 무료 수리시간 | 1일 21시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅲ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/20/20 mm | 포탑장갑 | 30/20/20 mm | ||
RakjPz 2[편집 | 원본 편집]
| 라케텐야크트판처 2 | |||||
| 차종 | 대전차미사일차량 | 랭크 | Ⅴ | BR | 8.0 |
| 포탑 회전 속도 | 14.9˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 10.4초 |
| 중량 | 23 톤 | 엔진 출력 | 710 마력-2200 RPM | 최고속도 | 76km/h |
| 최대 등판각 | 34˚ | 시인성 | 70% | 전환 훈련 비용 | 280000 |
| 최대 수리비 | 2430 | 무료 수리시간 | 4일 21시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅳ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/30 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
RakjPz 2 HOT[편집 | 원본 편집]
| 라케텐야크트판처 2 HOT | |||||
| 차종 | 대전차미사일차량 | 랭크 | Ⅴ | BR | 8.0 |
| 포탑 회전 속도 | 14.9˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 10.4초 |
| 중량 | 23 톤 | 엔진 출력 | 710 마력-2200 RPM | 최고속도 | 76km/h |
| 최대 등판각 | 34˚ | 시인성 | 70% | 전환 훈련 비용 | 280000 |
| 최대 수리비 | 5700 | 무료 수리시간 | 5일 6시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅳ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/30 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
중전차 트리[편집 | 원본 편집]
3호 전차 B형[편집 | 원본 편집]
| 3호 전차 B형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 예비 |
| 포탑 회전 속도 | 4.9˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 3.7초 |
| 중량 | 16.0 톤 | 엔진 출력 | 334 마력-2800 RPM | 최고속도 | 39km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 85% | 전환 훈련 비용 | 0 |
| 최대 수리비 | 0 | 무료 수리시간 | 0 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 14/14/14 mm | 포탑장갑 | 16/14/14 mm | ||
3호 전차 E형[편집 | 원본 편집]
| 3호 전차 E형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 2.0 |
| 포탑 회전 속도 | 4.5˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 3.7초 |
| 중량 | 19.5 톤 | 엔진 출력 | 465 마력-3000 RPM | 최고속도 | 75km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 88% | 전환 훈련 비용 | 600 |
| 최대 수리비 | 264 | 무료 수리시간 | 14분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 30/30/30 mm | 포탑장갑 | 30/30/30 mm | ||
3호 전차 F형[편집 | 원본 편집]
| 3호 전차 F형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 2.3 |
| 포탑 회전 속도 | 4.5˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 5.2초 |
| 중량 | 19.8 톤 | 엔진 출력 | 572 마력-3000 RPM | 최고속도 | 75km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 88% | 전환 훈련 비용 | 1800 |
| 최대 수리비 | 467 | 무료 수리시간 | 26분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 30/30/30 mm | 포탑장갑 | 30/30/30 mm | ||
3호 전차 J형[편집 | 원본 편집]
| 3호 전차 J형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 2.7 |
| 포탑 회전 속도 | 4.5˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 5.2초 |
| 중량 | 21.3 톤 | 엔진 출력 | 572 마력-3000 RPM | 최고속도 | 59km/h |
| 최대 등판각 | 37˚ | 시인성 | 88% | 전환 훈련 비용 | 1800 |
| 최대 수리비 | 532 | 무료 수리시간 | 26분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/50 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
3호 전차 J1형[편집 | 원본 편집]
| 3호 전차 J1형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅱ | BR | 3.3 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 4.8초 |
| 중량 | 21.3 톤 | 엔진 출력 | 572 마력-3000 RPM | 최고속도 | 59km/h |
| 최대 등판각 | 37˚ | 시인성 | 88% | 전환 훈련 비용 | 6300 |
| 최대 수리비 | 856 | 무료 수리시간 | 1시간 51분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/50 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
3호 전차 L형[편집 | 원본 편집]
| 3호 전차 L형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅱ | BR | 3.3 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 4.8초 |
| 중량 | 22.5 톤 | 엔진 출력 | 465 마력-3000 RPM | 최고속도 | 59km/h |
| 최대 등판각 | 28˚ | 시인성 | 88% | 전환 훈련 비용 | 16000 |
| 최대 수리비 | 1168 | 무료 수리시간 | 4시간 16분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/50 mm | 포탑장갑 | 57/30/30 mm | ||
3호 전차 M형[편집 | 원본 편집]
| 3호 전차 M형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅱ | BR | 3.3 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 4.8초 |
| 중량 | 23.0 톤 | 엔진 출력 | 572 마력-3000 RPM | 최고속도 | 59km/h |
| 최대 등판각 | 35˚ | 시인성 | 88% | 전환 훈련 비용 | 22000 |
| 최대 수리비 | 1583 | 무료 수리시간 | 8시간 40분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/50 mm | 포탑장갑 | 57/30/30 mm | ||
티거 H1형[편집 | 원본 편집]
| 6호 전차 티거 H1형 | |||||
| 차종 | 중전차 | 랭크 | Ⅲ | BR | 5.7 |
| 포탑 회전 속도 | 7.1˚/초 | 고저각 | -8/16˚ | 재장전 시간 | 9.6초 |
| 중량 | 57.3 톤 | 엔진 출력 | 839 마력-3000 RPM | 최고속도 | 48km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 111% | 전환 훈련 비용 | 65000 |
| 최대 수리비 | 3340 | 무료 수리시간 | 2일 6시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 102/82/82 mm | 포탑장갑 | 100/82/30 mm | ||
티거 E형[편집 | 원본 편집]
| 6호 전차 티거 E형 | |||||
| 차종 | 중전차 | 랭크 | Ⅲ | BR | 6.0 |
| 포탑 회전 속도 | 8.3˚/초 | 고저각 | -8/16˚ | 재장전 시간 | 9.6초 |
| 중량 | 57.3 톤 | 엔진 출력 | 904 마력-3000 RPM | 최고속도 | 48km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 111% | 전환 훈련 비용 | 72000 |
| 최대 수리비 | 3580 | 무료 수리시간 | 2일 15시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 102/82/82 mm | 포탑장갑 | 100/82/30 mm | ||
티거 Ⅱ (P)[편집 | 원본 편집]
| 6호 전차 B형 (포르쉐) | |||||
| 차종 | 중전차 | 랭크 | Ⅳ | BR | 6.3 |
| 포탑 회전 속도 | 11.0˚/초 | 고저각 | -8/15˚ | 재장전 시간 | 11.1초 |
| 중량 | 68.0 톤 | 엔진 출력 | 904 마력-3000 RPM | 최고속도 | 44km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 125% | 전환 훈련 비용 | 90000 |
| 최대 수리비 | 4610 | 무료 수리시간 | 3일 18시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅲ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 150/80/80 mm | 포탑장갑 | 100/80/80 mm | ||
티거 Ⅱ (H)[편집 | 원본 편집]
| 6호 전차 B형 (헨셀) | |||||
| 차종 | 중전차 | 랭크 | Ⅳ | BR | 6.7 |
| 포탑 회전 속도 | 11.0˚/초 | 고저각 | -8/15˚ | 재장전 시간 | 11.1초 |
| 중량 | 68.0 톤 | 엔진 출력 | 904 마력-3000 RPM | 최고속도 | 44km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 125% | 전환 훈련 비용 | 100000 |
| 최대 수리비 | 6500 | 무료 수리시간 | 4일 21시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅲ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 150/80/80 mm | 포탑장갑 | 185/80/80 mm | ||
티거 Ⅱ (10.5cm)[편집 | 원본 편집]
| 6호 전차 B형 KwK46장착형 | |||||
| 차종 | 중전차 | 랭크 | Ⅴ | BR | 7.0 |
| 포탑 회전 속도 | 11.0˚/초 | 고저각 | -8/15˚ | 재장전 시간 | 20.0초 |
| 중량 | 70.5 톤 | 엔진 출력 | 1162 마력-3000 RPM | 최고속도 | 44km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 125% | 전환 훈련 비용 | 230000 |
| 최대 수리비 | 4390 | 무료 수리시간 | 5일 6시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅳ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 150/80/80 mm | 포탑장갑 | 185/80/80 mm | ||
마우스[편집 | 원본 편집]
| 8호 전차 마우스 | |||||
| 차종 | 중전차 | 랭크 | Ⅴ | BR | 8.0 |
| 포탑 회전 속도 | 4.8˚/초 | 고저각 | -7/23˚ | 재장전 시간 | 23.6초 |
| 중량 | 188.0 톤 | 엔진 출력 | 1549 마력-3000 RPM | 최고속도 | 22km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 250% | 전환 훈련 비용 | 280000 |
| 최대 수리비 | 8900 | 무료 수리시간 | 6일 9시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅳ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 200/180/150 mm | 포탑장갑 | 220/200/200 mm | ||
중형전차 트리[편집 | 원본 편집]
2호 전차 C형[편집 | 원본 편집]
| 2호 전차 C형 | |||||
| 차종 | 경전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 1.0 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -9/20˚ | 재장전 시간 | 7.8초 |
| 중량 | 9.1 톤 | 엔진 출력 | 267 마력-2600 RPM | 최고속도 | 49km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 68% | 전환 훈련 비용 | 200 |
| 최대 수리비 | 113 | 무료 수리시간 | 13분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 35/15/15 mm | 포탑장갑 | 30/15/15 mm | ||
2호 전차 F형[편집 | 원본 편집]
| 2호 전차 F형 | |||||
| 차종 | 경전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 1.0 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -9/20˚ | 재장전 시간 | 7.8초 |
| 중량 | 9.1 톤 | 엔진 출력 | 217 마력-2600 RPM | 최고속도 | 49km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 73% | 전환 훈련 비용 | 200 |
| 최대 수리비 | 86 | 무료 수리시간 | 11분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 35/20/15 mm | 포탑장갑 | 30/15/15 mm | ||
4호 전차 C형[편집 | 원본 편집]
| 4호 전차 C형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 1.3 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 4.3초 |
| 중량 | 19.2 톤 | 엔진 출력 | 572 마력-3000 RPM | 최고속도 | 39km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 98% | 전환 훈련 비용 | 600 |
| 최대 수리비 | 324 | 무료 수리시간 | 16분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 30/15/15 mm | 포탑장갑 | 30/15/15 mm | ||
4호 전차 E형[편집 | 원본 편집]
| 4호 전차 E형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 2.0 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 4.3초 |
| 중량 | 21.0 톤 | 엔진 출력 | 572 마력-3000 RPM | 최고속도 | 48km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 98% | 전환 훈련 비용 | 1800 |
| 최대 수리비 | 558 | 무료 수리시간 | 26분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/20/20 mm | 포탑장갑 | 30/20/20 mm | ||
4호 전차 F1형[편집 | 원본 편집]
| 4호 전차 F1형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅱ | BR | 2.3 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 4.3초 |
| 중량 | 22.3 톤 | 엔진 출력 | 572 마력-3000 RPM | 최고속도 | 48km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 98% | 전환 훈련 비용 | 3000 |
| 최대 수리비 | 623 | 무료 수리시간 | 53분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/30 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
4호 전차 F2형[편집 | 원본 편집]
| 4호 전차 F2형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅱ | BR | 3.7 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 7.6초 |
| 중량 | 22.3 톤 | 엔진 출력 | 572 마력-3000 RPM | 최고속도 | 48km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 98% | 전환 훈련 비용 | 11000 |
| 최대 수리비 | 1190 | 무료 수리시간 | 3시간 45분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/30 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
4호 전차 G형[편집 | 원본 편집]
| 4호 전차 G형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅲ | BR | 4.3 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 7.6초 |
| 중량 | 23.5 톤 | 엔진 출력 | 572 마력-3000 RPM | 최고속도 | 44km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 98% | 전환 훈련 비용 | 29000 |
| 최대 수리비 | 1785 | 무료 수리시간 | 14시간 39분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/30/20 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
4호 전차 H형[편집 | 원본 편집]
| 4호 전차 H형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅲ | BR | 4.7 |
| 포탑 회전 속도 | 12.7˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 7.4초 |
| 중량 | 26.0 톤 | 엔진 출력 | 544 마력-3000 RPM | 최고속도 | 43km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 98% | 전환 훈련 비용 | 39000 |
| 최대 수리비 | 1947 | 무료 수리시간 | 20시간 34분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/30/20 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
4호 전차 J형[편집 | 원본 편집]
| 4호 전차 J형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅲ | BR | 4.3 |
| 포탑 회전 속도 | 3.6˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 7.6초 |
| 중량 | 25.0 톤 | 엔진 출력 | 465 마력-3000 RPM | 최고속도 | 43km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 98% | 전환 훈련 비용 | 55000 |
| 최대 수리비 | 2180 | 무료 수리시간 | 1일 12시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/30/30 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
판터 D형[편집 | 원본 편집]
| 5호 전차 판터 D형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅲ | BR | 5.7 |
| 포탑 회전 속도 | 3.6˚/초 | 고저각 | -8/20˚ | 재장전 시간 | 9.6초 |
| 중량 | 44.8 톤 | 엔진 출력 | 1007 마력-3000 RPM | 최고속도 | 61km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 125% | 전환 훈련 비용 | 65000 |
| 최대 수리비 | 2550 | 무료 수리시간 | 1일 21시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/40/40 mm | 포탑장갑 | 100/45/45 mm | ||
판터 A형[편집 | 원본 편집]
| 5호 전차 판터 A형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅳ | BR | 6.0 |
| 포탑 회전 속도 | 14.3˚/초 | 고저각 | -8/20˚ | 재장전 시간 | 9.6초 |
| 중량 | 44.8 톤 | 엔진 출력 | 1085 마력-3000 RPM | 최고속도 | 61km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 125% | 전환 훈련 비용 | 72000 |
| 최대 수리비 | 2730 | 무료 수리시간 | 2일 6시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅲ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/40/40 mm | 포탑장갑 | 100/45/45 mm | ||
판터 G형[편집 | 원본 편집]
| 5호 전차 판터 G형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅳ | BR | 6.0 |
| 포탑 회전 속도 | 11.9˚/초 | 고저각 | -8/20˚ | 재장전 시간 | 9.6초 |
| 중량 | 44.8 톤 | 엔진 출력 | 930 마력-2500 RPM | 최고속도 | 51km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 125% | 전환 훈련 비용 | 87000 |
| 최대 수리비 | 2790 | 무료 수리시간 | 3일 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅲ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/50/40 mm | 포탑장갑 | 100/45/45 mm | ||
판터 F형[편집 | 원본 편집]
| 5호 전차 판터 F형 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅳ | BR | 6.0 |
| 포탑 회전 속도 | 8.9˚/초 | 고저각 | -8/20˚ | 재장전 시간 | 8.7초 |
| 중량 | 45.5 톤 | 엔진 출력 | 930 마력-2500 RPM | 최고속도 | 51km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 125% | 전환 훈련 비용 | 100000 |
| 최대 수리비 | 2950 | 무료 수리시간 | 3일 18시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅲ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/50/40 mm | 포탑장갑 | 120/60/30 mm | ||
판터 Ⅱ[편집 | 원본 편집]
| 판터 Ⅱ | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅳ | BR | 6.7 |
| 포탑 회전 속도 | 7.1˚/초 | 고저각 | -8/15˚ | 재장전 시간 | 11.1초 |
| 중량 | 47.0 톤 | 엔진 출력 | 1395 마력-3000 RPM | 최고속도 | 60km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 116% | 전환 훈련 비용 | 200000 |
| 최대 수리비 | 4260 | 무료 수리시간 | 4일 21시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅲ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 100/60/40 mm | 포탑장갑 | 120/60/30 mm | ||
레오파르트 Ⅰ[편집 | 원본 편집]
| 레오파르트 Ⅰ | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅴ | BR | 7.7 |
| 포탑 회전 속도 | 14.3˚/초 | 고저각 | -9/20˚ | 재장전 시간 | 9.3초 |
| 중량 | 40.0 톤 | 엔진 출력 | 1286 마력-2200 RPM | 최고속도 | 72km/h |
| 최대 등판각 | 35˚ | 시인성 | 95% | 전환 훈련 비용 | 280000 |
| 최대 수리비 | 3340 | 무료 수리시간 | 5일 6시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅳ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 70/35/25 mm | 포탑장갑 | 65/43/35 mm | ||
레오파르트 A1A1[편집 | 원본 편집]
| 레오파르트 A1A1 | |||||
| 차종 | 중형전차 | 랭크 | Ⅴ | BR | 8.0 |
| 포탑 회전 속도 | 14.3˚/초 | 고저각 | -9/20˚ | 재장전 시간 | 9.3초 |
| 중량 | 42.4 톤 | 엔진 출력 | 1286 마력-2200 RPM | 최고속도 | 72km/h |
| 최대 등판각 | 32˚ | 시인성 | 94% | 전환 훈련 비용 | 280000 |
| 최대 수리비 | 5700 | 무료 수리시간 | 5일 6시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅳ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 70/35/25 mm | 포탑장갑 | 65/43/35 mm | ||
대공전차[편집 | 원본 편집]
여기에 분류되는 장비는 모두 자주대공포로 분류된다. 단, 8.8cm Flak 37 Sfl.은 대공포를 장비하고 있으나, 구축전차로 분류된다. 주로 장갑이 없거나 얇으며, 적 전차보다는 비행기를 잡는데 특화되어 있다.
1호 대공전차[편집 | 원본 편집]
| 1호 대공전차 A형 | |||||
| 차종 | 자주대공포 | 랭크 | Ⅰ | BR | 1.3 |
| 포탑 회전 속도 | 28.8˚/초 | 고저각 | -10/87˚ | 재장전 시간 | 1.3초 |
| 중량 | 5.5 톤 | 엔진 출력 | 81 마력-2500 RPM | 최고속도 | 34km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 70% | 전환 훈련 비용 | 600 |
| 최대 수리비 | 264 | 무료 수리시간 | 14분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 13/13/13 mm | 포탑장갑 | 7/7/7 mm | ||
게파르트[편집 | 원본 편집]
| 38(t) 대공전차 게파르트 | |||||
| 차종 | 자주대공포 | 랭크 | Ⅰ | BR | 2.0 |
| 포탑 회전 속도 | 28.8˚/초 | 고저각 | -10/90˚ | 재장전 시간 | 1.3초 |
| 중량 | 9.8 톤 | 엔진 출력 | 262 마력-2600 RPM | 최고속도 | 46km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 77% | 전환 훈련 비용 | 1800 |
| 최대 수리비 | 493 | 무료 수리시간 | 26분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 20/15/10 mm | 포탑장갑 | 7/7/7 mm | ||
Sd.Kfz. 6/2[편집 | 원본 편집]
| 3.7cm Flak 36 특수목적차량 6/2 | |||||
| 차종 | 자주대공포 | 랭크 | Ⅱ | BR | 3.0 |
| 포탑 회전 속도 | 28.8˚/초 | 고저각 | -8/85˚ | 재장전 시간 | 0.3초 |
| 중량 | 11.1 톤 | 엔진 출력 | 201 마력-2600 RPM | 최고속도 | 54km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 107% | 전환 훈련 비용 | 11000 |
| 최대 수리비 | 1142 | 무료 수리시간 | 3시간 35분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 3/3/3 mm | 포탑장갑 | 7/10/10 mm | ||
비르벨빈트[편집 | 원본 편집]
| 4호 대공전차 비르벨빈트 | |||||
| 차종 | 자주대공포 | 랭크 | Ⅲ | BR | 3.7 |
| 포탑 회전 속도 | 49.4˚/초 | 고저각 | -10/90˚ | 재장전 시간 | 5.2초 |
| 중량 | 25.0 톤 | 엔진 출력 | 426 마력-3000 RPM | 최고속도 | 42km/h |
| 최대 등판각 | 42˚ | 시인성 | 104% | 전환 훈련 비용 | 29000 |
| 최대 수리비 | 1845 | 무료 수리시간 | 15시간 3분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/30/20 mm | 포탑장갑 | 16/16/16 mm | ||
오스트빈트[편집 | 원본 편집]
| 4호 대공전차 오스트빈트 | |||||
| 차종 | 자주대공포 | 랭크 | Ⅲ | BR | 4.7 |
| 포탑 회전 속도 | 35.2˚/초 | 고저각 | -10/87˚ | 재장전 시간 | 0.2초 |
| 중량 | 25.0 톤 | 엔진 출력 | 525 마력-3000 RPM | 최고속도 | 42km/h |
| 최대 등판각 | 42˚ | 시인성 | 104% | 전환 훈련 비용 | 29000 |
| 최대 수리비 | 9540 | 무료 수리시간 | 4일 9시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/30/30 mm | 포탑장갑 | 25/25/25 mm | ||
쿠겔블리츠[편집 | 원본 편집]
| 4호 대공전차 쿠겔블리츠 | |||||
| 차종 | 자주대공포 | 랭크 | Ⅳ | BR | 7.0 |
| 포탑 회전 속도 | 14.9˚/초 | 고저각 | -7/80˚ | 재장전 시간 | 65초 |
| 중량 | 25.0 톤 | 엔진 출력 | 426 마력-3000 RPM | 최고속도 | 42km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 83% | 전환 훈련 비용 | 100000 |
| 최대 수리비 | 17920 | 무료 수리시간 | 7일 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅲ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/30/20 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
쾰리안[편집 | 원본 편집]
| 5호 대공전차 쾰리안 | |||||
| 차종 | 자주대공포 | 랭크 | Ⅴ | BR | 7.0 |
| 포탑 회전 속도 | 35.7˚/초 | 고저각 | -5/90˚ | 재장전 시간 | 0.3초 |
| 중량 | 44.8 톤 | 엔진 출력 | 852 마력-2500 RPM | 최고속도 | 50km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 107% | 전환 훈련 비용 | 200000 |
| 최대 수리비 | 17000 | 무료 수리시간 | 3일 9시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅳ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/50/40 mm | 포탑장갑 | 60/40/40 mm | ||
대공전차 Ⅰ 게파르트[편집 | 원본 편집]
| 대공전차 Ⅰ 게파르트 | |||||
| 차종 | 자주대공포 | 랭크 | Ⅴ | BR | 8.0 |
| 포탑 회전 속도 | 53.5˚/초 | 고저각 | -5/85˚ | 재장전 시간 | 65초 |
| 중량 | 46.0 톤 | 엔진 출력 | 1179 마력-2200 RPM | 최고속도 | 71km/h |
| 최대 등판각 | 30˚ | 시인성 | 250% | 전환 훈련 비용 | 280000 |
| 최대 수리비 | 6300 | 무료 수리시간 | 5일 15시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅳ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 30/25/20 mm | 포탑장갑 | 25/20/20 mm | ||
구축전차 트리[편집 | 원본 편집]
35(t) 전차[편집 | 원본 편집]
| 35(t) 전차 | |||||
| 차종 | 경전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 1.0 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -10/25˚ | 재장전 시간 | 4.3초 |
| 중량 | 10.5 톤 | 엔진 출력 | 229 마력-1800 RPM | 최고속도 | 37km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 74% | 전환 훈련 비용 | 예비 |
| 최대 수리비 | 0 | 무료 수리시간 | 0 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 25/16/16 mm | 포탑장갑 | 25/16/16 mm | ||
38(t) 전차 A형[편집 | 원본 편집]
| 38(t) 전차 A형 | |||||
| 차종 | 경전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 1.3 |
| 포탑 회전 속도 | 11.5˚/초 | 고저각 | -10/25˚ | 재장전 시간 | 4.3초 |
| 중량 | 9.7 톤 | 엔진 출력 | 238 마력-2200 RPM | 최고속도 | 47km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 72% | 전환 훈련 비용 | 200 |
| 최대 수리비 | 116 | 무료 수리시간 | 14분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 25/15/15 mm | 포탑장갑 | 25/15/15 mm | ||
38(t) 전차 F형[편집 | 원본 편집]
| 38(t) 전차 A형 | |||||
| 차종 | 경전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 2.0 |
| 포탑 회전 속도 | 8.3˚/초 | 고저각 | -10/25˚ | 재장전 시간 | 4.3초 |
| 중량 | 10.1 톤 | 엔진 출력 | 194 마력-2200 RPM | 최고속도 | 47km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 72% | 전환 훈련 비용 | 1800 |
| 최대 수리비 | 410 | 무료 수리시간 | 20분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/30 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
3호 돌격포 A형[편집 | 원본 편집]
| 3호 돌격포 A형 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅰ | BR | 2.3 |
| 포탑 회전 속도 | 6.6˚/초 | 고저각 | -10/20˚ | 재장전 시간 | 4.3초 |
| 중량 | 19.6 톤 | 엔진 출력 | 525 마력-3000 RPM | 최고속도 | 47km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 66% | 전환 훈련 비용 | 1800 |
| 최대 수리비 | 563 | 무료 수리시간 | 25분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅱ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/30 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
3호 돌격포 F형[편집 | 원본 편집]
| 3호 돌격포 F형 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅱ | BR | 3.7 |
| 포탑 회전 속도 | 12.4˚/초 | 고저각 | -6/17˚ | 재장전 시간 | 7.6초 |
| 중량 | 22.7 톤 | 엔진 출력 | 525 마력-3000 RPM | 최고속도 | 44km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 73% | 전환 훈련 비용 | 16000 |
| 최대 수리비 | 1327 | 무료 수리시간 | 4시간 51분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/30 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
StuH 42 G형[편집 | 원본 편집]
| 4호 돌격곡사포 G형 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅱ | BR | 3.7 |
| 포탑 회전 속도 | 7.1˚/초 | 고저각 | -6/20˚ | 재장전 시간 | 18.6초 |
| 중량 | 23.9 톤 | 엔진 출력 | 426 마력-3000 RPM | 최고속도 | 44km/h |
| 최대 등판각 | 37˚ | 시인성 | 73% | 전환 훈련 비용 | 22000 |
| 최대 수리비 | 1310 | 무료 수리시간 | 8시간 22분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/30/30 mm | 포탑장갑 | 80/30/30 mm | ||
3호 돌격포 G형[편집 | 원본 편집]
| 3호 돌격포 G형 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅱ | BR | 4.3 |
| 포탑 회전 속도 | 12.4˚/초 | 고저각 | -6/17˚ | 재장전 시간 | 7.6초 |
| 중량 | 23.9 톤 | 엔진 출력 | 449 마력-3000 RPM | 최고속도 | 44km/h |
| 최대 등판각 | 39˚ | 시인성 | 73% | 전환 훈련 비용 | 22000 |
| 최대 수리비 | 1536 | 무료 수리시간 | 9시간 44분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅰ-Ⅲ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/30/30 mm | 포탑장갑 | 80/30/30 mm | ||
38(t) 구축전차[편집 | 원본 편집]
| 38(t) 구축전차 해처 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅲ | BR | 4.7 |
| 포탑 회전 속도 | 4.8˚/초 | 고저각 | -6/12˚ | 재장전 시간 | 7.6초 |
| 중량 | 15.8 톤 | 엔진 출력 | 227 마력-3000 RPM | 최고속도 | 46km/h |
| 최대 등판각 | 35˚ | 시인성 | 71% | 전환 훈련 비용 | 22000 |
| 최대 수리비 | 1257 | 무료 수리시간 | 6시간 53분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 60/20/8 mm | 포탑장갑 | 60/20/20 mm | ||
4호 구축전차[편집 | 원본 편집]
| 4호 구축전차 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅲ | BR | 4.7 |
| 포탑 회전 속도 | 6.6˚/초 | 고저각 | -5/15˚ | 재장전 시간 | 7.6초 |
| 중량 | 24.0 톤 | 엔진 출력 | 525 마력-3000 RPM | 최고속도 | 43km/h |
| 최대 등판각 | 43˚ | 시인성 | 63% | 전환 훈련 비용 | 29000 |
| 최대 수리비 | 1817 | 무료 수리시간 | 14시간 3분 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 60/30/22 mm | 포탑장갑 | 60/30/22 mm | ||
4호 구축 L/70(V)[편집 | 원본 편집]
| 4호 구축전차 L/70(포마그) | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅲ | BR | 5.3 |
| 포탑 회전 속도 | 8.2˚/초 | 고저각 | -5/15˚ | 재장전 시간 | 8.6초 |
| 중량 | 25.8 톤 | 엔진 출력 | 426 마력-3000 RPM | 최고속도 | 43km/h |
| 최대 등판각 | 39˚ | 시인성 | 63% | 전환 훈련 비용 | 55000 |
| 최대 수리비 | 2057 | 무료 수리시간 | 1일 4시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅱ-Ⅳ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/30/22 mm | 포탑장갑 | 80/40/22 mm | ||
야크트판터[편집 | 원본 편집]
| 5호 구축전차 야크트판터 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅳ | BR | 6.3 |
| 포탑 회전 속도 | 4.8˚/초 | 고저각 | -8/14˚ | 재장전 시간 | 11.1초 |
| 중량 | 46.0 톤 | 엔진 출력 | 994 마력-3000 RPM | 최고속도 | 60km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 100% | 전환 훈련 비용 | 90000 |
| 최대 수리비 | 3220 | 무료 수리시간 | 3일 9시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅲ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 80/50/40 mm | 포탑장갑 | 80/40/40 mm | ||
페르디난트[편집 | 원본 편집]
| 대전차자주포 티거(포르쉐) 페르디난트 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅳ | BR | 6.7 |
| 포탑 회전 속도 | 4.8˚/초 | 고저각 | -8/14˚ | 재장전 시간 | 10.8초 |
| 중량 | 65.0 톤 | 엔진 출력 | 753 마력-2600 RPM | 최고속도 | 34km/h |
| 최대 등판각 | 28˚ | 시인성 | 119% | 전환 훈련 비용 | 100000 |
| 최대 수리비 | 4820 | 무료 수리시간 | 4일 3시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅲ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 200/80/80 mm | 포탑장갑 | 200/80/80 mm | ||
야크트티거[편집 | 원본 편집]
| 6호 구축전차 야크트티거 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅴ | BR | 7.3 |
| 포탑 회전 속도 | 3.0˚/초 | 고저각 | -7/15˚ | 재장전 시간 | 23.6초 |
| 중량 | 75.2 톤 | 엔진 출력 | 994 마력-3000 RPM | 최고속도 | 45km/h |
| 최대 등판각 | 40˚ | 시인성 | 119% | 전환 훈련 비용 | 280000 |
| 최대 수리비 | 8200 | 무료 수리시간 | 6일 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅳ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 150/80/80 mm | 포탑장갑 | 250/80/80 mm | ||
Jpz 4-5[편집 | 원본 편집]
| 하노마크-헨셀 4-5 | |||||
| 차종 | 구축전차 | 랭크 | Ⅴ | BR | 7.3 |
| 포탑 회전 속도 | 4.8˚/초 | 고저각 | -8/15˚ | 재장전 시간 | 7.2초 |
| 중량 | 25.7 톤 | 엔진 출력 | 710 마력-2200 RPM | 최고속도 | 76km/h |
| 최대 등판각 | 30˚ | 시인성 | 70% | 전환 훈련 비용 | 280000 |
| 최대 수리비 | 2230 | 무료 수리시간 | 4일 21시간 | 최대 장비 연구 효율 | Ⅳ-Ⅴ 랭크 |
| 전면 / 측면 / 후면 | 전면 / 측면 / 후면 | ||||
| 차체장갑 | 50/30/30 mm | 포탑장갑 | 50/30/30 mm | ||
프리미엄 장비[편집 | 원본 편집]
골든 이글 또는 팩 (현금)을 지불해야 구입할 수 있는 장비이다.