로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!== 목록과 특징 == 도입시기에 따라 1세대(110000호대)와 2세대(120000~140000호대)로 구분된다. 한국철도공사에서는 110000호대(A 타입)와 140000호대(B 타입)을 구별하여 표기하지만 SR에서는 120000호대와 130000호대를 구별하지 않는다. === 110000호대 === [[2010년]] [[3월 2일]]부터 영업운행을 시작했다. 앞서 언급한 좌석 크기 확장, 역방향 좌석 삭제 등과 함께 특실에만 있던 교류 전원 콘센트가 일반실 앞, 뒤 2열에도 생겨 승객의 편의성이 개선되었다. 콘센트는 2017년 220V 콘센트 1구와 USB 포트 2구를 하나로 묶은 혼합형 콘센트로 모든 좌석 아래에 설치되었다.<ref>[http://www.daejonilbo.com/news/articleView.html?idxno=1253190 코레일, KTX 전 객실 충천용 콘센트 설치 완료], 대전일보</ref> 8호차에는 단체석으로 구성하려고 8호차 8열과 9열(현재 10열) 사이가 파티션과 자동문으로 분리되어 있었으나 2019년쯤 철거되고 대신 좌석을 4개 설치했다. 단체석 자체가 사실상 의미가 없는 상황에 파티션으로 인한 공기흐름 단절, 특히 여름철에는 공기 순환 문제로 냉방 효율이 떨어져 파티션 안쪽 단체석 영역의 온도가 높아 불쾌함을 호소하는 승객들의 민원이 폭증했었다. ==== 편성과 시설 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" |- ! 방향 | colspan="10" | <div style="float: left;">← 상행</div><div style="float: right;">하행 →</div> |- style="text-align: center;" ! 호차<br />(중련시) | 운전실 | 1호차<br />(11호차) | 2호차<br />(12호차) | 3호차<br />(13호차) | 4호차<br />(14호차) | 5호차<br />(15호차) | 6호차<br />(16호차) | 7호차<br />(17호차) | 8호차<br />(18호차) | 운전실 |- style="text-align: center;" ! 차량 | 11__51<br />'''Pc''' | 11__01<br />'''T''' | 11__02<br />'''T''' | 11__03<br />'''T''' | 11__04<br />'''T''' | 11__05<br />'''T''' | 11__06<br />'''T''' | 11__07<br />'''T''' | 11__08<br />'''T''' | 11__52<br />'''Pc''' |- ! 좌석 | - | 일반실<br />45석 | 일반실<br />52석 | 특실<br />30석 | 일반실<br />44석 | 일반실<br />48석 | 일반실<br />48석 | 일반실<br />52석 | 일반실<br />60석 | - |- |} * 1호차의 11열 3석은 휠체어석, 12열 2석은 전동휠체어석이다. * 4호차의 4~7열은 동반석, 8·9열은 유아동반석이다. 수유실 또한 4호차에 있다. * 화장실은 1호차(장애인), 5·6·8호차에 있다. * 자판기는 2·6호차에 있다. * 승무원실은 4호차에 있다. <gallery mode="packed"> ktx-sancheon-toilet.jpg|1호차 장애인 화장실 </gallery> ==== 4호차: 비즈니스실과 스낵바 (모두 폐지) ==== <gallery mode="packed" heights=180px> KTX산천(74)_비즈니스실.jpg|동반석 (비즈니스실 개조 전) snackbar_sancheon.jpg|4호차에 설치되었던 스낵바 산천 스낵바.jpg|판매원이 없는 스낵바 KTX-II Galley Closed.jpg|폐쇄된 물품 반입구 </gallery> 과자나 음류수 등을 판매하는 스낵바를 4호차에 설치하는 대신에 이동판매원이 사라졌다. 하지만 스낵바의 이용률이 예상보다 저조하였기에 수요가 애매한 구간이나 시간대를 운행하는 열차에서는 스낵바를 운영하지 않기도 했다. 결국 2016년 스낵바를 없애는 대신에 좌석 12개를 설치하기로 결정했다.<ref>철도용품 특수설명서 KTX-산천 스낵카 설비 개선, 한국철도공사</ref> 4호차에는 서로 마주보는 동반석이 16석이 설치되어 비즈니스실이라는 공간으로 설정되었으며, 파티션과 자동문으로 다른 일반석과 분리되어 있다. 또한 맞다은 동반석 사이에는 간이 칸막이가 설치되어 있었다. 하지만 스낵바를 폐지하는 김에 4호차를 전면적으로 개조하였고 이때 모두 제거했다. 특수 좌석에 대한 수요가 높지 않고 공간만 많이 차지하는 애물단지 신세였기때문. 개조를 거친 후 비즈니스실이라는 이름은 더이상 사용하지 않게 되었다. 원래 스낵바 시설이 있었던 1C·1D 자리에는 창문이 없으며(진정한 면벽좌석), 해당 자리의 문은 개방되지 않는다. 이는 스낵바의 물건 상하차용으로 설치하였으므로 외부에 승객 취급용 보조발판이 설치되지 않았다. 따라서 해당 좌석은 승객들의 선호도가 떨어지는 관계로 예매시 가장 나중에 풀리도록 설정되어있다. ==== 현황 ==== * 101~103호: 2008년 제작 ** 103호: [[특별동차]]로 사용했다. [[광명역 KTX 탈선 사고|광명역(일직터널)에서 탈선]]하는 사고가 일어나서 109호로 변경되었다. * 104~109호: 2009년 제작 ** 109호: 현재 [[특별동차]]로 사용중이다. * 110~119호: 2010년 제작 * 120~124호: 2011년 제작 ** 124호: [[경강선]](당시 원주강릉선) 기공식에 동원되었다. [[영동선]]의 급구배를 KTX-산천이 자력으로 이동할 수 없어서 디젤기관차에 연결되어 갑종회송 형태로 [[강릉역]]으로 이동했다. 이때 [[나한정역]] [[스위치백]]을 이용하는 독특한 장면을 보여주었다. <gallery mode="packed"> KTX Sancheon.jpg|[[마산역]]에 정차중인 110000호대 KTX-산천 병풍.jpg|24호기, [[강릉역]] </gallery> === 120000호대와 130000호대 === <gallery mode="packed"> KTX-SANCHEON.jpg|[[여수엑스포역]]에서 발차 대기중인 120000호대 sr_130000i.jpg|창원의 [[현대로템]] 공장에서 출고된 130000호대 </gallery> 120000호대와 130000호대는 [[SR]]에서 [[SRT]]로 운행중이다. 120000호대는 한국철도공사에서 KTX로 운행하다가 [[수서평택고속선]] 개통과 함께 SR에 임대했고, 130000호대는 SR에서 직접 발주한 차량이다. 130000호대는 SR이 직접 발주했기 때문에 120000호대와는 실내가 살짝 다른데, 특히 4호차는 원래 일반실보다 등급이 높은 우등실로 사용하려 했기에<ref>[http://view.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2016110216012935186 12월 개통하는 수서발 고속철도 특징은 '안전·편리' ], 아시아경제</ref> 좌석에 헤드레스트 쿠션이 달려있다. 코레일에서 임대해온 120000호대 4호차에도 탈착식 간이 헤드레스트가 적용되었다. 다만 130000호대와는 다르게 쿠션의 높이 조절은 불가능하다. 특실의 경우 130000호대는 좌석 상단 수하물 선반이 여객기 수하물 수납함과 유사한 밀폐형으로 변경되었다. ==== 1세대와의 주요 차이점 ==== 1세대와의 차이점은 2세대에 속하는 140000호대에도 공통적으로 적용된다. * 가감속력이 크게 상승하였다. 1세대 산천의 최고속도 도달시간은 5분 16초이지만 2세대는 4분 57초까지 단축되었다. 또한 1세대 산천의 제동거리는 3,300 m이지만, 2세대는 3,000 m로 감소했고 소음 또한 개선되었다. * 전두부 형상은 큰 차이는 없지만 다음 세 가지 점이 바뀌었다. ** 와이퍼가 좌측 1단(전기모터식)에서 좌우 양쪽 2단으로 변경(전기모터식 + 백업용 공압식) ** 전조등 사이에 위치한 경적구의 모양을 사선으로 변경 ** 헤드라이트 상단 곡선을 완만하게 변경 ** 전면창을 3D곡면에서 2D곡면으로 변경하여 시야 왜곡을 줄임<ref>[https://www.ajunews.com/view/20140211103453553 수서발KTX 열차, KTX-산천과 "이렇게 달라요"], 아주경제</ref> <gallery mode="packed" heights=180px> Ktx_sancheon_1st_gen_front.jpg|1세대 산천의 전두부 Ktx_sancheon_2nd_gen_front.jpg|2세대 산천(SRT)의 전두부 ktx_sancheon_2nd_gen_front_401.jpg|2세대 산천(KTX)의 전두부 </gallery> * 1세대 객실 유리창은 외부 프레임을 유리로 덮어 바깥에서 봤을때 하나의 통유리처럼 보이는 형태이지만, 2세대는 단독창 형태로 변경하여 외벽에 프레임이 존재한다. 이는 외벽 유리가 파손될 경우 교체하는데 난이도가 높다는 단점을 보완하기 위한 목적이라고 한다. 다만 140000호대 열차는 1세대와 통일성을 유지하기 위해 통유리처럼 보이도록 외벽 프레임 부분을 유광 검은색으로 도색하였다. <gallery mode="packed" heights=150px> ktx_sancheon_1st_gen_window.jpg||1세대 산천의 객실 ktx_sancheon_2nd_gen_window.jpg||2세대 산천(SRT)의 객실 ktx_sancheon_2nd_401_window.jpg||2세대 산천(KTX)의 객실 </gallery> * 승무원실과 방송실이 통합되었다. * 4호차에 설치되었던 스낵바와 4인용 비즈니스석, 유아동반석 등 특수좌석이 설치되지 않고 일반 좌석으로 대체되었으며, 다른 객차에도 좌석을 추가로 설치하여 차량정원이 410명으로 크게 늘었다. 1세대 산천도 4호차의 스낵바와 특수좌석을 모두 일반석으로 개조하면서 차량정원을 2세대에 준하도록 개량하였다. * 2세대 산천은 도입 처음부터 좌석마다 220V 콘센트가 1구씩 설치되어 있다. (2인 좌석 기준 앞좌석 아래 1구, 자기 좌석 아래 1구) * 무릎과 의자 사이의 거리가 143㎜에서 200㎜로 57㎜ 늘어났다. * 좌석 리클라이닝 각도가 3도 늘어났는데, 1세대와 달리 방석은 고정되고 등받이가 뒤로 젖혀지기 때문에 무릎공간은 그대로 유지된다. 다만 140000호대는 등받이 리클라이닝 방식이 1세대 산천과 동일하게 방석이 앞으로 밀리는 슬라이딩 방식이다. * 테이블을 수납함에서 뽑지 않고, 항공기 좌석과 유사하게 간이테이블 고정 레버를 해제하고 내려서 고정시키는 형식으로 변경되었다. 다만 140000호대는 1세대처럼 뽑아 써야 한다. <gallery mode="packed" heights=200px> wine_sancheon_firstclass.jpg|200호대 특실 wine_sancheon_normal.jpg|200호대 일반실 sr130000_특실.jpg|300호대 특실 srt_cart_4_seat.jpg|300호대 4호차 sr130000_일반실.jpg|300호대 일반실 KTX140000_table.jpg|400호대 테이블 </gallery> ==== 편성과 시설 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" |- ! 방향 | colspan="10" | <div style="float: left;">← 상행</div><div style="float: right;">하행 →</div> |- style="text-align: center;" ! 호차<br />(중련시) | 운전실 | 1호차<br />(11호차) | 2호차<br />(12호차) | 3호차<br />(13호차) | 4호차<br />(14호차) | 5호차<br />(15호차) | 6호차<br />(16호차) | 7호차<br />(17호차) | 8호차<br />(18호차) | 운전실 |- style="text-align: center;" ! 차량 | 1x__51<br />'''Pc''' | 1x__01<br />'''T''' | 1x__02<br />'''T''' | 1x__03<br />'''T''' | 1x__04<br />'''T''' | 1x__05<br />'''T''' | 1x__06<br />'''T''' | 1x__07<br />'''T''' | 1x__08<br />'''T''' | 1x__52<br />'''Pc''' |- ! 좌석 | - | 일반실<br />53석 | 일반실<br />56석 | 특실<br />33석 | 일반실<br />56석 | 일반실<br />48석 | 일반실<br />48석 | 일반실<br />56석 | 일반실<br />60석 | - |- |} * 1호차의 13열 3석은 휠체어석, 14열 2석은 전동휠체어석이다. * 5호차는 어린이/유아 동반석으로 운영한다. 수유실 또한 5호차에 있다. * 화장실은 1호차(장애인), 5·6·8호차에 있다. * 자판기는 5호차에 있다. * 승무원실은 8호차에 있다. ==== 현황 ==== * 201~210호: 2013년 제작 ** 203호: [[대전조차장역 SRT 탈선 사고]]를 겪은 차량이다. 수선 이후 복귀. ** 206호: 광주차량기지에서 시험운전중 차막이를 충돌하면서 탈선한 사고를 겪었다.<ref>[https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=02883126629085328&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y SRT사고 부상자 보고 누락 놓고 SR-코레일 ‘책임공방'], 이데일리, [[2021년]] [[6월 25일]]</ref> * 211~222호: 2014년 제작 * 301~307호: 2015년 제작 * 308~310호: 2016년 제작 === 140000호대 === [[파일:ktx pyungchang.jpg|썸네일|[[2018 평창 동계올림픽]] 기간 KTX-평창 도색]] 140000호대는 평창올림픽 기간 동안 'KTX-평창'이라는 이름으로 인천공항–청량리–강릉간에 투입되어 운행되었다. KTX-평창 스페셜 마킹은 동력차 전두부에 오륜기 마킹, 측면부에 KTX-평창 로고, 그리고 마스코트 및 올림픽 종목을 표현한 랩핑이 적용되었다. 객실 헤드레스트 커버도 코레일 홍보문구 대신 올림픽 홍보문구로 교체되었다. 140000호대는 경강선 구배에 맞춰 1C2M에서 1C1M으로 동력부가 강화되었다.<ref>[https://cm.asiae.co.kr/article/2017122008435372212 ‘경강선 개통 D-2’ 현대로템, KTX 영업운행 준비 완료], 아시아경제, 2017.12.20.</ref> 또한 트리포드 조인트가 유압식에서 기계식으로 변경되어, 발차시 나타나는 진동이 없어졌다. 또한 휠체어석이 있는 1호차 계단에 슬라이드식 휠체어 [[경사로]](램프)가 내장되어 있다. 이전에는 플랫폼에 준비된 경사로를 사용하거나 감아서 보관하는 간이 램프를 사용했는데, 안전 측면에서 관련 단체의 지적을 많이 받아 아예 수납해버린 것 ==== 편성과 시설 ==== {| class="wikitable" style="font-size: 90%;" |- ! 방향 | colspan="10" | <div style="float: left;">← 상행</div><div style="float: right;">하행 →</div> |- style="text-align: center;" ! 호차<br />(중련시) | 운전실 | 1호차<br />(11호차) | 2호차<br />(12호차) | 3호차<br />(13호차) | 4호차<br />(14호차) | 5호차<br />(15호차) | 6호차<br />(16호차) | 7호차<br />(17호차) | 8호차<br />(18호차) | 운전실 |- style="text-align: center;" ! 차량 | 14__51<br />'''Pc''' | 14__01<br />'''T''' | 14__02<br />'''T''' | 14__03<br />'''T''' | 14__04<br />'''T''' | 14__05<br />'''T''' | 14__06<br />'''T''' | 14__07<br />'''T''' | 14__08<br />'''T''' | 14__52<br />'''Pc''' |- ! 좌석 | - | 일반실<br />53석 | 일반실<br />56석 | 특실<br />33석 | 일반실<br />48석 | 일반실<br />56석 | 일반실<br />48석 | 일반실<br />56석 | 일반실<br />60석 | - |- |} * 1호차의 13열 3석은 휠체어석, 14열 2석은 전동휠체어석이다. * 5호차는 유아동반석으로 운영한다. 수유실 또한 5호차에 있다. * 화장실은 1호차(장애인), 5·6·8호차에 있다. * 자판기는 3·5호차에 있다. * 승무원실은 8호차에 있다. ==== 현황 ==== * 401~412호: 2016년 제작 ** 408호: [[청량신호소 KTX 탈선 사고]]로 인해 크게 파손되었고, [[2023년]] 연말부로 폐차가 확정되었다. ** 409호: [[영동터널 KTX 탈선 사고]]에 휘말려 탈선하였다. 이후 수선을 거쳐 복귀. * 413~415호: 2017년 제작 {{각주}} {{한국철도공사의 철도차량}} [[분류:고속열차]] [[분류:전동차]] [[분류:대한민국의 철도 차량]] 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț