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[[2007년]]부터 [[2015년]]까지 [[국토교통부]]의 지원아래 증속실험 및 10만 km 시운전을 시행하였다. ==연혁== * [[2007년]] *: [[한국철도기술연구원]] 주최로 차세대 고속철도 기술개발사업 보고회가 진행되었다. * [[2010년]] *: 프로젝트의 최고속도가 430 km/h로 상향되어 발표되었다. * [[2012년]] *: [[5월 17일]], HEMU-430X 기술 시험차량이 공개되었다. [[12월 17일]], 시험구간에서 최고속도 400 km/h를 돌파했다. * [[2013년]] *: [[3월 18일]], 시험구간에서 최고속도 421.4 km/h를 달성했다. * [[2016년]] *: [[6월 8일]], [[한국철도공사]]와 [[현대로템]]은 HEMU-430X의 기술을 바탕으로 최고속도 260km/h급 고속열차인 [[EMU-260]]<ref>개발 초기에는 영업 최고속도를 250 km/h로 잡았기 때문에 EMU-250이라는 프로젝트명을 붙였으나, 시운전을 거듭하면서 속도를 상향하여 EMU-260으로 개칭되었다.</ref> 30량을 [[2020년]] [[8월 31일]]까지 생산하는 계약을 체결하였다. 철도공사에 인도된 이후 EMU-260 열차의 정식 명칭이 [[KTX-이음]]으로 결정되었다. 또한 기존 [[KTX-I]]을 대체하려는 목적에서 영업 최고속도를 320 km/h로 설정한 [[EMU-320]]도 개발중이다. == 특징 == ===명칭=== 프로젝트명인 해무는 상서러운 의미를 내포한 바다안개인 海霧, 그리고 빠르게 달린다는 韰騖 두 가지 한자어를 조합한 명칭이다. 일종의 중의적인 명칭이며, 영문명인 HEMU는 이 명칭을 독음하여 표현한 것. 다만 실제 상용차량이 생산되면 해무라는 명칭을 지속적으로 적용할 지 여부는 미지수이다. <s>'''KTX-해무'''를 기대하도록 하자(...)</s> ===동력분산식 구조=== 기존 [[KTX-I]], [[KTX-산천]]이 동력차가 앞뒤로 배치된 [[동력집중식]] 구조였다면, 해무는 객실 하부에 동력장치가 결합된 대차를 배치한 [[동력분산식]] 구조를 채택했다. 400 km/h급 고속운행시 보다 안정적이며 특히 가감속 능력이 동력집중식에 비해 우수하고, 객차의 규격을 여유있게 잡을 수 있어서 결과적으로 객실의 편의성이 훨씬 증대되는 효과를 얻을 수 있다. 특히 기존 KTX-산천이 300 km/h에 도달하는데 걸리는 시간이 5분을 넘기는 것에 비교하여, 해무는 같은 속도에 도달하는데 3분 53초 정도면 충분하다. 이는 동력분산식의 장점이자 결과적으로 배차간격을 줄이고 단위시간당 수송능력을 높일 수 있다는 큰 장점이 된다. ===객실 구조=== <gallery mode="packed" heights=150px> File:hemu_특실.jpg|특실 모습 File:hemu_일반실.jpg|일반실 모습 File:hemu_family_room.jpg|가족실 모습 </gallery> 특실은 기존 [[KTX-I]], [[KTX-산천]]과 동일하게 2+1 배열이다. 좌석간 간격도 1,120mm로 동일하다. 좌석마다 [[AVOD]] 모니터가 설치되었다. 일반실의 좌석간격도 [[KTX-산천]]과 동일한 1,000mm 규격이며, 특실과 마찬가지로 각 좌석마다 [[AVOD]] 모니터가 설치되어있다. 특수좌석으로는 6인 1실 구조로 독립된 가족실을 설치하고 있으며, 간단한 스낵바도 존재한다. ==현황 및 상용화== 현재 [[2012년]] 공개된 기술 시험기인 HEMU-430X 1편성이 시운전을 진행하였다. 동력분산식 기술은 [[EMU-250]]으로 상용화되었고, 그 이후로는 자잘한 시운전이나 [[2층 열차]] 시제기 등을 끌고다닌다. 2층 열차 시운전은 기존 편성에 2층 객차 2량을 추가한 것이다. 오랜 기다림끝에 HEMU-430X에서 검증된 기술을 적용하는 차세대 고속열차인 [[EMU-260]]이 생산되었다. [[2020년]] [[8월 31일]]까지 30량을 생산하여 코레일에 인도될 예정으로, 최고속도는 HEMU-430X의 스펙에 못미치는 260km/h 수준이지만 동력분산식 구조를 채택하여 가감속 능력을 극대화하는 구조이다. 철도공사측에 인도된 이후 정식으로 부여된 명칭은 [[KTX-이음]]이며, 기존 고속선 외에 [[경전선]], [[중앙선]], [[경강선]], [[중부내륙선]] 등 기존선을 고속화 개량했거나 신규 건설되는 간선철도 노선에 대폭 투입될 것으로 보인다. 그리고 최고속도 320 km/h를 목표로 [[EMU-320]]이 개발중에 있으나 HEMU-430X의 성능을 제대로 발휘하는 시속 350~400 km급 차기 고속열차의 상용화는 아직 실현되지 않고있다.<ref>[[경부고속선]] 1단계 구간은 자갈 도상으로, 최고속도를 상향시키려면 2단계 구간이나 [[호남고속선]]과 동일한 슬레브 도상으로 전면 개량되어야 하는 선결조건이 있다.</reF> ==투입노선== * [[경부고속선]] *: 시운전 구간에 경부고속선 본선을 활용하였다. [[광명역]]에서 [[부산역]]까지 구간을 운행하였고, 가끔 [[철도동호인]]의 카메라에 포착되기도 하였다. * [[호남고속선]] *: 호남고속선 개통 이후, [[광주송정역]] ~ [[익산역]] 구간에서 시운전이 목격되었다. 최고속도 421.4 km/h 역시 호남고속선 시험주행에서 이뤄졌다. ==여담== * 기술 시험기는 간혹 언론이나 철도 관련 인사들을 초청하여 시승을 진행하기도 했다. 문제는 정식으로 영업하는 차량이 아니라서 객실의 화장실은 사용할 수 없도록 통제한다. 그도 그럴것이 영업 차량들은 시/종착역이나 차량기지에 입고하여 화장실 청소나 오물을 배출할 수 있겠지만, 이 차량은 그러한 관리를 받을 수 없는 상황이기 때문. {{각주}} [[분류:대한민국의 철도 차량]][[분류:전동차]] 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서에서 사용한 틀: 틀:각주 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 주제칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 큰칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:철도차량 정보 (원본 보기) (준보호됨)