개요
현대자동차에서 2004년 3월 출시하여 현재까지 생산 중인 준중형SUV이다.
미국 애리조나 주의 투손에서 명칭을 따왔다.
1세대(JM)
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2004년 3월 4일 시카고 모터쇼에서 첫 선을 보인 후 2004년 3월 23일 정식 출시하였다. 당시 큰 인기를 얻고 있던 싼타페의 소형 모델로 아반떼XD의 플랫폼을 이용하여 제작하였다.[1]
오프로드가 아닌 도심형 SUV를 컨셉으로 크롬을 적게 써 깔끔하고 단순하면서도 싼타페의 근육질 몸매라인을 일부 채용해 질리지 않는 디자인으로 큰 호평을 얻었고, 출시한 해 일본에서는 굿디자인을 수상하기도 하였다.[1][2] 출시 직후 큰 인기를 끌어 당시 바로 출고가 가능했던 싼타페에 비해 한달 정도 예약이 밀려 있을 수준이었다고
JX(기본형)은 원톤 바디를 채용하였지만 MX(표준형), MXL(고급형)은 하단이 검은 투톤 바디를 채용한 특징을 지니고 있다. 싼타페에서 사용하던 2.0X D엔진(CRDI)을 사용하였으며 옵션으로는 보그워너의 AWD가 존재했었다.
2004년 내수용에는 VGT나 휘발유 엔진을 얹을 계획이 없다는 현대의 공약이 있었다고 한다. 물론 진실은 저 너머에..
2005년 4월 2005년형을 발표하면서 공약을 깨고휘발유를 쓰는 베타엔진을 장착한 메트로 등급을 출시하였다. 그리고 그 해 12월 유로4의 적용[3]을 대비하여 공약을 깨고 전자제어가변식 터보차저가 들어간 VGT모델을 출시한다. 엔진이 바뀌면서 수동 변속기 한정으로 5단에서 6단으로 늘어났으며 DPF가 장착 되는 등의 이유로 가격이 올랐으나 너무 큰 폭으로 올랐고, 그 해 특소세 혜택이 사라지는 바람에 체감 상승이 크다는 이유로 언론의 질타를 받았다.
2007년 상품성 개선판인 '에스티'를, 2008년에는 기존 146마력에서 5마력이 상승된 '파워업'을 출시한다.
2008년 5월 '2009 투싼 업그레이드'를 길다 출시한다.[4] 방향지시등이 흰색에서 노란색으로 바뀌고 그릴과 트렁크 가니쉬, 17인치 휠 등이 바뀌었다. 아이폰의 지원도 본격적으로 가능해졌다.
수출용에는 2.0 베타엔진과 2.7 델타엔진을 장착한 모델이 존재했다.
2세대(LM)
추가예정
3세대(TL)
추가예정