리브레 위키토론:템플릿/철도 노선

템플릿 신규 제안

좀 시간을 두고 장기적으로 논의해야 할 것 같습니다.

제가 제안하는 것들은 다음과 같습니다.

• 접속노선/환승노선의 분리
• 폐역을 무조건 아래로 빼지 않고, 영업중인 본선에 위치하고 있을경우 역 목록에 표기하되, 취소선 처리
  • 나무위키 식입니다. 나무위키:경전선/역 목록
• 소재지 표기 + 도단위와 시/군/구 단위까지 표기(일반구 포함)
• OO-OO선이라는 표기 대신, OO-OO구간으로 표기
• 운영상 직결하는 노선의 경우 노선 최상단/최하단에 표기한다.

예시) 중부내륙선, 서해선 불완전하지만 참고바랍니다.
HSBC (토론) 2018년 5월 27일 (일) 01:29 (KST)

이거 제목이 '리브레 위키:템플릿/철도 노선 정보' 이죠? --Centrair(센트레아) APP·DEP 2018년 5월 27일 (일) 10:58 (KST)

쓰고나서 아차 싶더라고요 ㅜㅜ

• 접속노선과 환승노선은 분리하지 않아도 될 것 같습니다.
• 폐역을 영업중인 본선에 위치하고 있을 경우 역 목록에 표기하면서 가로줄로 처리하는 것은 기본적으로 찬성합니다.
• 저는 소재지를 빼는 것을 생각하고 있습니다. 행정구역 미조정으로 인하여 구간 내에서도 경계를 넘는 경우가 있을 수 있는 것도 생각해볼 문제라고 생각합니다.
• OO-OO구간으로 표기하되, OO-OO선이라는 표기는 해당 문단으로 리다이렉트하는 것을 생각하고 있습니다.
• 운영상 직결하는 노선의 경우 노선 최상단/최하단에 표기하는 것도 필요하다고 생각합니다.

--찬란한태양123 (토론 | 기여) 2018년 9월 1일 (토) 13:34 (KST)

• 물리노선과 도시철도 계통을 분리하면 1번은 자동으로 이루어질 것 같습니다(물리노선 문서에 접속노선, 도시철도 계통에 환승노선)
• 문제는 없다고 보이고, 임항선 등에 적용중인 것이기도 합니다.
• 일반구까지 내려가는 건 도시철도/광역철도에 한했으면 하네요.
• 대중의 표현은 “XXOO선”이라고 표기되는 경우도 많아 좀더 검토할 필요가 있겠습니다.
• 도시철도에서는 유용할 것 같네요

--Centrair(센트레아) APP·DEP 2018년 9월 1일 (토) 13:46 (KST)

역 목록 표 제안

템플릿이 만들어진 김에 역 목록 표 양식을 제안합니다. 우선 표 모양은 아래와 같습니다.

노 선	번호	km	급행 등 특수 운행 계통	역명	연계 노선(또는 환승)	소재지

1. 글자 크기

   font-size: 90%;로 설정하였습니다. 90%도 충분히 잘 보이며, 본문과 글자 크기가 달라서 구분되어 보이는 효과가 있습니다.

2. 노선

   운행계통이 여러 물리적 노선을 경유할 때, 해당 역이 어느 노선에 있는지를 알려줍니다. 노선에 줄바꿈이 되어 있는 이유는 노선명이 세로 1줄로 나타나기 위해서입니다. (style="width: 1.2em;"가 적용되어 있음)

3. 번호

   해당 역의 번호입니다. 보통 역 번호로 사용했지만, 칸 너비만 늘리기 때문에 역을 뺐습니다.

4. km

   누적거리를 나타내며, 우측정렬(text-align: right;)되어 있습니다.

5. 급행 등 특수 운행 계통

   해당 노선에 급행 등이 있을 경우에 사용합니다.

6. 역명

   한국에 있는 역의 경우 한국어 역명만을 입력하고, 외국 역의 경우 한국어 역명, 외국어 역명을 입력하는 것입니다.

   이렇게함으로써 공간을 아낄 수 있습니다.

7. 연계 노선(또는 환승)

   항상 좌측정렬(text-align: left;)되어 있습니다. 본 제안의 핵심으로, 두 경우로 나뉩니다.

   물리적 노선(경부선), 물리적 노선이자 운행계통(서울 2호선)

   연계 노선이라는 명칭을 사용하며, 앞서 KRRAIL님의 제안과 달리 접속노선/환승노선을 분리하지 않습니다.

   노선을 입력할 때에는 '물리적 노선 : 운행 계통'으로 합니다. 노선이 직접 연결된다면, 노선 뒤에 (직결)을 입력합니다.

   예시는 수인선#역 목록과 같습니다. (분당선-수인선 직결 운행계통 문서를 분리하는 것을 고려하여 표를 작성함)

   운행 계통(경의중앙선)

   환승이라는 명칭을 사용하며, 오직 운행계통만을 입력합니다.

   예시는 수도권 전철 경의·중앙선/역 목록과 같습니다.

8. 소재지

   현재 표기 방법과 동일합니다.

추가적으로, 노선에 직결이나 공용 구간이 있다면 수인선#역 목록처럼 표기하는 것을 제안합니다. --Pika (토론) 2020년 6월 17일 (수) 07:09 (KST)

접속 노선 /환승 노선의 분리는 필수라고 생각합니다. 위 수인선 표가 그 반례입니다. 경부선 - 접속 / 1호선 - 환승으로 1대 1매칭 하는 것이 깔끔하지 굳이 섞으니까 표가 더욱 지저분해질 뿐입니다. 또한 여객 상 환승할 수 없는 화물노선을 연계노선이라는 이름으로 뭉뚱거리는 것은 명백한 오기입니다.(토론) 2020년 6월 17일 (수) 10:08 (KST)

확실히 기존같은 경우에는 한국 철도와 일본 철도간의 템플릿이 호환이 되지 않아 복잡했던 점이 한두가지가 아니었습니다. 통합은 필수 불가결하다고 생각합니다. --Shinnonhyun9metro_SR (토론) 2020년 6월 17일 (수) 10:13 (KST)

한철과 일철의 통합은 필수 불가결이 아닙니다. 일철용 틀을 따로 만드시길 권면드립니다. (토론) 2020년 6월 17일 (수) 10:16 (KST)

그래도 서로 호환되게 통합하는 편이 추후 문서를 갱신할 때나 업로드 할 때도 편리하지 않나 하는 생각이 듭니다만... 일단 대다수 위키 편집자분들의 생각이 그러시다면, 나중에 또 템플릿을 만들어야겠군요. --Shinnonhyun9metro_SR (토론) 2020년 6월 17일 (수) 10:34 (KST)