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{{도로 정보 | {{새 도로 정보 | ||
| | |노선명 = 남해고속도로 | ||
| | |노선번호명 = 대한민국 고속국도 10호선 | ||
| | |노선번호 = [[파일:KR_roadsign_E10.png|48px|링크=]] | ||
| | |기점 = 영암시점<br />(전라남도 영암군 학산면) | ||
|종점 = 부산종점<br />(부산광역시 북구 덕천동) | |||
|연장 = 273.20 km<br />순천–부산간 166.36 km<br />영암–순천간 106.84 km | |||
|개통일 = [[1973년]] [[11월 14일]] (순천–부산)<br />[[2012년]] [[4월 27일]] (영암–순천) | |||
|기점 | |관할 = [[한국도로공사]] | ||
|종점 | |||
|연장 | |||
|개통일 | |||
|관할 | |||
}} | }} | ||
{{+1|[[남해]]고속도로}}<br />Namhae Expressway<br />南海高速道路<br />'''남해안 물류 통로''' | |||
== 개요 == | |||
이름 그대로 [[남해|남해안]]을 따라 달리는 노선으로, 노선 지정은 영암부터 부산까지지만, 실제로는 순천 인근에서 끊어져서 두 고속도로로 나뉘어 있는 형태를 취하고 있다. 최초 개통한 1973년만 하더라도 [[호남고속도로]]와 직결된 형태로 [[순천시|순천]]부터 [[부산광역시|부산]]까지 이어지던 노선이었으며, 영암부터 순천까지의 구간은 40여년이 흐른 [[2012년]]이 되어서야 개통되게 되었다. | 이름 그대로 [[남해|남해안]]을 따라 달리는 노선으로, 노선 지정은 영암부터 부산까지지만, 실제로는 순천 인근에서 끊어져서 두 고속도로로 나뉘어 있는 형태를 취하고 있다. 최초 개통한 1973년만 하더라도 [[호남고속도로]]와 직결된 형태로 [[순천시|순천]]부터 [[부산광역시|부산]]까지 이어지던 노선이었으며, 영암부터 순천까지의 구간은 40여년이 흐른 [[2012년]]이 되어서야 개통되게 되었다. | ||
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== 연혁 == | == 연혁 == | ||
* [[1971년]] [[12월 8일]]: 노선명칭을 | * [[1971년]] [[12월 8일]]: 노선명칭을 고속국도 제6호선 부산–순천선으로 지정. | ||
* [[1973년]] [[11월 14일]]: 부산시 부산진구 만덕동–전라남도 승주군 서면 선평리 176.5 km 구간 개통. | * [[1973년]] [[11월 14일]]: 부산시 부산진구 만덕동–전라남도 승주군 서면 선평리 176.5 km 구간 개통. | ||
* [[1981년]] [[9월 4일]]: [[남해고속도로제2지선|부산마산고속도로]] 건설 및 [[냉정 분기점]] 개통 및 [[동마산 나들목]]–[[사상 나들목]] 구간 왕복 4차로 확장 개통. | * [[1981년]] [[9월 4일]]: [[남해고속도로제2지선|부산마산고속도로]] 건설 및 [[냉정 분기점]] 개통 및 [[동마산 나들목]]–[[사상 나들목]] 구간 왕복 4차로 확장 개통. | ||
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먼저 순천부터 부산까지 노선은 중화학 공업단지가 밀집한 남해안 인근 지역을 이어주는 중요한 간선 고속도로 중 하나다. 국가단위로 해안에 중화학 공업단지를 육성하는 정책에 따라 상당히 이른 시기부터 생겨난 고속도로로, [[1973년]], 호남고속도로 남부 구간(전주–순천)과 동시에 개통하였다. 이 때문에 순천에서 호남고속도로와 남해고속도로는 직결하는 형태를 취하게 되었으며 사실상 하나의 노선으로 기능한다. 개통 당시 노선번호는 '''6'''번. 개통 당시만 하더라도 왕복 2차로에 개방식 구간으로 운영되었으며 나들목의 구조가 평면교차로로 구성된, 단순히 어느 정도 고속 주행이 가능한 신작로 수준이었다. 이후 1980년대 말 경상남도 구간이 확장되었고, 1990년대 초 전라남도 구간이 확장되었으며, 1996년을 마지막으로 부산 인근의 잔여 구간이 확장되며 전 구간이 왕복 4차로 이상을 확보하게 되었다. 이후 통행량이 상당히 증가하면서 일부 구간은 8차로까지 확장되기도 하였다. | 먼저 순천부터 부산까지 노선은 중화학 공업단지가 밀집한 남해안 인근 지역을 이어주는 중요한 간선 고속도로 중 하나다. 국가단위로 해안에 중화학 공업단지를 육성하는 정책에 따라 상당히 이른 시기부터 생겨난 고속도로로, [[1973년]], 호남고속도로 남부 구간(전주–순천)과 동시에 개통하였다. 이 때문에 순천에서 호남고속도로와 남해고속도로는 직결하는 형태를 취하게 되었으며 사실상 하나의 노선으로 기능한다. 개통 당시 노선번호는 '''6'''번. 개통 당시만 하더라도 왕복 2차로에 개방식 구간으로 운영되었으며 나들목의 구조가 평면교차로로 구성된, 단순히 어느 정도 고속 주행이 가능한 신작로 수준이었다. 이후 1980년대 말 경상남도 구간이 확장되었고, 1990년대 초 전라남도 구간이 확장되었으며, 1996년을 마지막으로 부산 인근의 잔여 구간이 확장되며 전 구간이 왕복 4차로 이상을 확보하게 되었다. 이후 통행량이 상당히 증가하면서 일부 구간은 8차로까지 확장되기도 하였다. | ||
특히 [[박정희]] 정권 시절, [[남동임해공업지역]]을 국가적으로 밀어주면서 주요 수출입 항구인 [[부산항]]과 공업단지인 [[창원시|마산, 창원]]을 이어주는 물류통로의 역할을 수행하면서 해당 구간의 교통량이 폭증하였고, [[부산광역시|부산]]의 도시 확장과 창원, [[진주시|진주]] 등 연선 도시들의 인구 증가로 이어져, 현재는 행락보다도 물류 및 통근 수요로 인하여 정체현상이 발생하고 있는 노선이 되었다. 왕복 4차로 확장 이후에도 비교적 이른 시기에 해당 구간은 왕복 6–8차로로 확장되었으며, 교통량 분산을 위하여 창원과 부산 사이에는 본선 외에 지선이 3개로 | 특히 [[박정희]] 정권 시절, [[남동임해공업지역]]을 국가적으로 밀어주면서 주요 수출입 항구인 [[부산항]]과 공업단지인 [[창원시|마산, 창원]]을 이어주는 물류통로의 역할을 수행하면서 해당 구간의 교통량이 폭증하였고, [[부산광역시|부산]]의 도시 확장과 창원, [[진주시|진주]] 등 연선 도시들의 인구 증가로 이어져, 현재는 행락보다도 물류 및 통근 수요로 인하여 정체현상이 발생하고 있는 노선이 되었다. 왕복 4차로 확장 이후에도 비교적 이른 시기에 해당 구간은 왕복 6–8차로로 확장되었으며, 교통량 분산을 위하여 창원과 부산 사이에는 본선 외에 지선이 3개로 나뉘어져 목적지별로 교통량을 처리하고 있다. | ||
=== 영암–순천간 === | === 영암–순천간 === | ||
영암부터 순천까지의 구간은 순천부터 부산까지에 비해서 지역 기반이 취약한 구간으로, 대부분의 지역이 공업이 발달하지 않고 농업 위주로 구성되어 있으며 연선 인구가 적고 고령화된 지역이라 수요 기반이 취약하다. 이런 이유로 이 지역은 상당히 낙후되어 있어 소외받는 지역이었으나, 국토 균형개발 차원에서 고속도로 노선을 개설하게 되었다. 이 노선의 개통으로 남해안 동부지역에서 목포 방면으로 접근성이 크게 향상되었다. 이 구간이 개통하기 전에는 낙후된 국도나 지방도를 거쳐가야 해서 소요시간도 무척 길었고, 운전자들의 피로도도 크게 증가했었다. 참고로 순천-부산 구간이 개통한지 40여년 흘러 개통할 정도로 그간 정치권이나 여론의 관심이 적었던 지역. | 영암부터 순천까지의 구간은 순천부터 부산까지에 비해서 지역 기반이 취약한 구간으로, 대부분의 지역이 공업이 발달하지 않고 농업 위주로 구성되어 있으며 연선 인구가 적고 고령화된 지역이라 수요 기반이 취약하다. 이런 이유로 이 지역은 상당히 낙후되어 있어 소외받는 지역이었으나, 국토 균형개발 차원에서 고속도로 노선을 개설하게 되었다. 이 노선의 개통으로 남해안 동부지역에서 목포 방면으로 접근성이 크게 향상되었다. 이 구간이 개통하기 전에는 낙후된 국도나 지방도를 거쳐가야 해서 소요시간도 무척 길었고, 운전자들의 피로도도 크게 증가했었다. 참고로 순천-부산 구간이 개통한지 40여년 흘러 개통할 정도로 그간 정치권이나 여론의 관심이 적었던 지역. | ||
기점은 영암이지만, [[자동차전용도로]]급의 [[ | 기점은 영암이지만, [[자동차전용도로]]급의 [[국도 제2호선|직결된 국도]]를 통해 [[서해안고속도로]] 기점과 연결되어 있어, 사실상의 기점은 목포에 가깝다. 다만 이 때문에 명목상은 국내 어떤 다른 고속도로와도 접속되지 않는 독립적인 형태가 되었다. 차후 255호선 [[광주강진고속도로]]가 개통되면 이와 이어질 가능성이 있다. | ||
=== 끊어진 구간 === | === 끊어진 구간 === | ||
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! 접속 노선 | ! 접속 노선 | ||
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! colspan="5" | | ! colspan="5" | [[파일:KR roadsign N2.png|24px|링크=국도 제2호선]] [[국도 제2호선]] 경유<br />[[죽림 분기점|죽림]] · [[남악 분기점|남악]] · [[서해안고속도로]] 방면 직결 | ||
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| 영암시점<ref>정확히는 시점이 나들목보다 380 m 앞에 있다.</ref>: [[서영암 나들목]] | | 영암시점<ref>정확히는 시점이 나들목보다 380 m 앞에 있다.</ref>: [[서영암 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N2.png|24px|링크=국도 제2호선]] [[국도 제2호선]] (직결) · [[국도 제2호선|에프1경주장로]] | ||
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! TG | ! TG | ||
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| [[학산 나들목]] | | [[학산 나들목]] | ||
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| 노정길<br />( | | 노정길<br />([[파일:KR roadsign L819.png|24px|링크=지방도 제819호선]] [[지방도 제819호선|영암로]]) | ||
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| [[강진무위사 나들목]] | | [[강진무위사 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N2.png|24px|링크=국도 제2호선]] [[국도 제2호선|녹색로]]<br />[[파일:KR roadsign L830.png|24px|링크=지방도 제830호선]] [[지방도 제830호선|금강로]] | ||
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| [[장흥 나들목]] | | [[장흥 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N23.png|24px|링크=국도 제23호선]] [[국도 제23호선|장흥대로]] | ||
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| [[보성 나들목]] | | [[보성 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N29.png|24px|링크=국도 제29호선]] [[국도 제29호선|화보로]]<br />[[파일:KR roadsign N18.png|24px|링크=국도 제18호선]] [[국도 제18호선|송재로]] | ||
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| [[벌교 나들목]] | | [[벌교 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N2.png|24px|링크=국도 제2호선]] [[국도 제2호선|녹색로]] | ||
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| [[고흥 나들목]] | | [[고흥 나들목]] | ||
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| 고흥로<br />( | | 고흥로<br />([[파일:KR roadsign N15.png|24px|링크=국도 제15호선]][[파일:KR roadsign N27.png|24px|링크=국도 제27호선]] 우주항공로) | ||
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| [[순천만 나들목]] | | [[순천만 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N2.png|24px|링크=국도 제2호선]] [[국도 제2호선|녹색로]] | ||
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| [[도롱 나들목]]<ref>표지판에는 도롱교차로로 표기되어 있다.</ref> | | [[도롱 나들목]]<ref>표지판에는 도롱교차로로 표기되어 있다.</ref> | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N17.png|24px|링크=국도 제17호선]] [[국도 제17호선|엑스포대로]] | ||
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| 순천종점<ref>정확히는 시점이 나들목보다 220 m 뒤에 있다.</ref>: [[해룡 나들목]]<ref>표지판에는 해룡교차로로 표기되어 있다.</ref> | | 순천종점<ref>정확히는 시점이 나들목보다 220 m 뒤에 있다.</ref>: [[해룡 나들목]]<ref>표지판에는 해룡교차로로 표기되어 있다.</ref> | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N17.png|24px|링크=국도 제17호선]] 여수로 (직결) | ||
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! colspan="5" | | ! colspan="5" | [[파일:KR roadsign N17.png|24px|링크=국도 제17호선]] [[국도 제17호선|국도 제17호선 여수로]] 경유<br />신대 ([[순천완주고속도로|순천완주선]] [[동순천 나들목|동순천]]) · 세풍 (남해선 [[광양 나들목|광양]]) 방면 직결 | ||
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! colspan="5" | | ! colspan="5" | [[파일:KR roadsign E25.png|24px|링크=호남고속도로]] [[호남고속도로]] 경유<br />[[승주 나들목|승주]] · [[곡성 나들목|곡성]] · [[서광주 나들목|광주]] 방면 직결 | ||
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| 순천시점<ref>정확히는 시점이 나들목보다 50 m 앞에 있다.</ref>: [[서순천 나들목]] | | 순천시점<ref>정확히는 시점이 나들목보다 50 m 앞에 있다.</ref>: [[서순천 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign E25.png|24px|링크=호남고속도로]] [[호남고속도로]] (직결)<br />[[파일:KR roadsign N17.png|24px|링크=국도 제17호선]][[파일:KR roadsign N22.png|24px|링크=국도 제22호선]] 순천로 | ||
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| [[순천 나들목]] | | [[순천 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N17.png|24px|링크=국도 제17호선]] [[국도 제17호선|무평로 · 백강로]] | ||
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| [[순천 분기점]] | | [[순천 분기점]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign E27.png|24px|링크=순천완주고속도로]] [[순천완주고속도로]] | ||
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| [[광양 나들목]] | | [[광양 나들목]] | ||
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| 광양항전용1로<br /> | | 광양항전용1로<br />[[파일:KR roadsign N2.png|24px|링크=국도 제2호선]] [[국도 제2호선|백운로]] | ||
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! 14 | ! 14 | ||
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| [[동광양 나들목]] | | [[동광양 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N2.png|24px|링크=국도 제2호선]] 백운로 | ||
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| [[옥곡 나들목]] | | [[옥곡 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign L861.png|24px|링크=지방도 제861호선]] [[지방도 제861호선|강변로]] | ||
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| [[진월 나들목]] | | [[진월 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N2.png|24px|링크=국도 제2호선]] 백운1로 | ||
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| [[하동 나들목]] | | [[하동 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N19.png|24px|링크=국도 제19호선]] [[국도 제19호선|하동포구대로]]<br />[[파일:KR roadsign N59.png|24px|링크=국도 제59호선]] [[국도 제59호선|산업로]] | ||
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| [[진교 나들목]] | | [[진교 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign L1002.png|32px|링크=지방도 제1002호선]] [[지방도 제1002호선|경충로]] | ||
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| [[곤양 나들목]] | | [[곤양 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign L58.png|20px|링크=국가지원지방도 제58호선]] [[국가지원지방도 제58호선|곤양로]]<br />([[파일:KR roadsign L1002.png|32px|링크=지방도 제1002호선]] [[지방도 제1002호선|곤북로]]) | ||
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| [[축동 나들목]] | | [[축동 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign L1002.png|32px|링크=지방도 제1002호선]] [[지방도 제1002호선|서삼로]] | ||
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! 21 | ! 21 | ||
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| [[사천 나들목]] | | [[사천 나들목]] | ||
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| | | [[파일:KR roadsign N3.png|24px|링크=국도 제3호선]][[파일:KR roadsign N33.png|24px|링크=국도 제33호선]] 사천대로 | ||
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! 22 | ! 22 | ||
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| [[진주 분기점]] | | [[진주 분기점]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| | | [[파일:KR roadsign E35.png|24px|링크=통영대전고속도로]] [[통영대전고속도로]] | ||
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! 23 | ! 23 | ||
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| [[진주 나들목|진주 나들목<br />진주 휴게소]] | | [[진주 나들목|진주 나들목<br />진주 휴게소]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱<br />↓ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱<br />↓ | ||
| 대신로<br />( | | 대신로<br />([[파일:KR roadsign N3.png|24px|링크=국도 제3호선]] 진주대로) | ||
|- | |- | ||
! SA | ! SA | ||
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| [[문산 나들목]] | | [[문산 나들목]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| 동진로<br /> | | 동진로<br />[[파일:KR roadsign L1009.png|32px|링크=지방도 제1009호선]] [[지방도 제1009호선|월아산로]] | ||
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! 25 | ! 25 | ||
422번째 줄: | 419번째 줄: | ||
| [[진성 나들목]] | | [[진성 나들목]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| 동부로<br /> | | 동부로<br />[[파일:KR roadsign L1007.png|32px|링크=지방도 제1007호선]] [[지방도 제1007호선|진의로]] | ||
|- | |- | ||
! PA | ! PA | ||
434번째 줄: | 431번째 줄: | ||
| [[지수 나들목]] | | [[지수 나들목]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| 용봉로<br /> | | 용봉로<br />[[파일:KR roadsign L1037.png|32px|링크=지방도 제1037호선]] [[지방도 제1037호선|지수로]] | ||
|- | |- | ||
! 27 | ! 27 | ||
440번째 줄: | 437번째 줄: | ||
| [[군북 나들목]] | | [[군북 나들목]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| | | [[파일:KR roadsign N79.png|24px|링크=국도 제79호선]] [[국도 제79호선|함마대로]] | ||
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| [[장지 나들목|장지 나들목<br />함안 휴게소]] | | [[장지 나들목|장지 나들목<br />함안 휴게소]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱<br />↓↑ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱<br />↓↑ | ||
| | | [[파일:KR roadsign L1029.png|32px|링크=지방도 제1029호선]] [[지방도 제1029호선|장백로]] | ||
|- | |- | ||
! 29 | ! 29 | ||
452번째 줄: | 449번째 줄: | ||
| [[함안 나들목]] | | [[함안 나들목]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| | | [[파일:KR roadsign L1011.png|32px|링크=지방도 제1011호선]] [[지방도 제1011호선|함안대로]] | ||
|- | |- | ||
! 30 | ! 30 | ||
458번째 줄: | 455번째 줄: | ||
| [[산인 분기점]] | | [[산인 분기점]] | ||
| ↲⮤ | | ↲⮤ | ||
| | | [[파일:KR roadsign E102.png|24px|링크=남해고속도로제1지선]] [[남해고속도로제1지선]] | ||
|- | |- | ||
! 31 | ! 31 | ||
464번째 줄: | 461번째 줄: | ||
| [[칠원 분기점]] | | [[칠원 분기점]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| | | [[파일:KR roadsign E45.png|24px|링크=중부내륙고속도로]] [[중부내륙고속도로]] | ||
|- | |- | ||
! 32 | ! 32 | ||
470번째 줄: | 467번째 줄: | ||
| [[북창원 나들목]] | | [[북창원 나들목]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| | | [[파일:KR roadsign L1045.png|32px|링크=지방도 제1045호선]] [[지방도 제1045호선|천주로]]<br />[[파일:KR roadsign N79.png|24px|링크=국도 제79호선]] [[국도 제79호선|정렬대로]] | ||
|- | |- | ||
! PA | ! PA | ||
482번째 줄: | 479번째 줄: | ||
| [[창원 분기점]] | | [[창원 분기점]] | ||
| ⮧↱ | | ⮧↱ | ||
| | | [[파일:KR roadsign E102.png|24px|링크=남해고속도로제1지선]] 남해고속도로제1지선 | ||
|- | |- | ||
! 34 | ! 34 | ||
488번째 줄: | 485번째 줄: | ||
| [[동창원 나들목]] | | [[동창원 나들목]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| 의창대로<br />( | | 의창대로<br />([[파일:KR roadsign N14.png|24px|링크=국도 제14호선]] [[국도 제14호선|해원로]]) | ||
|- | |- | ||
! SA<br />34-1 | ! SA<br />34-1 | ||
494번째 줄: | 491번째 줄: | ||
| [[진영 휴게소]]<br />[[진영 분기점]] | | [[진영 휴게소]]<br />[[진영 분기점]] | ||
| ↓↑<br /><div style="line-height: 80%;">↲⮤<br />⮧↱</div> | | ↓↑<br /><div style="line-height: 80%;">↲⮤<br />⮧↱</div> | ||
| | | [[파일:KR roadsign E600.png|24px|링크=부산외곽순환고속도로]] [[부산외곽순환고속도로]] | ||
|- | |- | ||
! 35 | ! 35 | ||
| style="text-align: right;" | 139.70 | | style="text-align: right;" | 139.70 | ||
| [[진례 나들목]] | | [[진례 나들목]] {{-1|(진례진영 요금소)}} | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| | | [[파일:KR roadsign L1042.png|32px|링크=지방도 제1042호선]] [[지방도 제1042호선|서부로]] | ||
|- | |- | ||
! PA | ! PA | ||
512번째 줄: | 509번째 줄: | ||
| [[진례 분기점]] | | [[진례 분기점]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| | | [[파일:KR roadsign E105.png|24px|링크=남해고속도로제3지선]] [[남해고속도로제3지선]] | ||
|- | |- | ||
! 36 | ! 36 | ||
518번째 줄: | 515번째 줄: | ||
| [[냉정 분기점]] | | [[냉정 분기점]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| | | [[파일:KR roadsign E104.png|24px|링크=남해고속도로제2지선]] [[남해고속도로제2지선]] | ||
|- | |- | ||
! 37 | ! 37 | ||
524번째 줄: | 521번째 줄: | ||
| [[서김해 나들목]] | | [[서김해 나들목]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| | | [[파일:KR roadsign N58.png|24px|링크=국도 제58호선]] [[국도 제58호선|금관대로]]<br />[[파일:KR roadsign N14.png|24px|링크=국도 제14호선]] [[국도 제14호선|동서대로]] | ||
|- | |- | ||
! 38 | ! 38 | ||
530번째 줄: | 527번째 줄: | ||
| [[동김해 나들목]] | | [[동김해 나들목]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| 인제로<br />''( | | 인제로<br />''([[파일:KR roadsign N14.png|24px|링크=국도 제14호선]] [[국도 제14호선|동서대로 · 서낙동로]], 예정)'' | ||
|- | |- | ||
! 38-1 | ! 38-1 | ||
536번째 줄: | 533번째 줄: | ||
| [[김해 분기점]] | | [[김해 분기점]] | ||
| ↲⮤ | | ↲⮤ | ||
| | | [[파일:KR roadsign E551.png|24px|링크=중앙고속도로지선]] [[중앙고속도로지선]] | ||
|- | |- | ||
! TG | ! TG | ||
548번째 줄: | 545번째 줄: | ||
| [[대저 분기점]] | | [[대저 분기점]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| | | [[파일:KR roadsign E55.png|24px|링크=중앙고속도로]] [[중앙고속도로]] | ||
|- | |- | ||
! 40 | ! 40 | ||
554번째 줄: | 551번째 줄: | ||
| 부산종점: [[덕천 나들목]] | | 부산종점: [[덕천 나들목]] | ||
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | | style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱ | ||
| [[파일:KR roadsign U66.png|24px|링크=]] 강변대로<br /> | | [[파일:KR roadsign U66.png|24px|링크=]] 강변대로<br />[[파일:KR roadsign N14.png|24px|링크=국도 제14호선]] [[국도 제14호선|만덕대로 연결도로]] (직결) | ||
|- | |- | ||
! colspan="5" | | ! colspan="5" | [[파일:KR roadsign N14.png|24px|링크=국도 제14호선]] [[국도 제14호선|만덕대로]] 경유<br />[[만덕역]] · [[동래역 (도시철도)|동래역]] · [[원동 나들목|원동]] 방면 직결 | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
562번째 줄: | 559번째 줄: | ||
== 문제점 == | == 문제점 == | ||
=== 영암–순천 구간 === | === 영암–순천 구간 === | ||
가장 먼저 휴게소나 휴식 장소가 드물다. 언론 등에도 문제제기가 많이 되었지만, 무엇보다 이 구간의 수요가 상당히 저조한 편이기 때문에, 휴게소도 장사가 안 되어서 유치가 안 되는 상황이다. 고육지책으로 졸음쉼터 등을 증설한다고 하지만, 역시 수요 저조로 예산 순위에서 밀릴 | 가장 먼저 휴게소나 휴식 장소가 드물다. 언론 등에도 문제제기가 많이 되었지만, 무엇보다 이 구간의 수요가 상당히 저조한 편이기 때문에, 휴게소도 장사가 안 되어서 유치가 안 되는 상황이다. 고육지책으로 졸음쉼터 등을 증설한다고 하지만, 역시 수요 저조로 예산 순위에서 밀릴 수 밖에 없어 이 구간의 졸음운전 사고율을 높이는 원인이 되고 있다. | ||
수요 부문에 대해서는 가망이 없을 | 수요 부문에 대해서는 가망이 없을 수 밖에 없는데 애초에 연선 지역들이 대부분 공업 기반이 취약하고 농업 위주의 지역인데다가, 고령화도 상당히 진행되어 있고, 인구 자체도 매우 줄어든 상태라는 점이 가장 크다. 그렇다고 이들 지역의 상호 연결 수요가 큰 편도 아니기도 하니. | ||
=== 순천–부산 구간 === | === 순천–부산 구간 === |