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{{ | {{다른뜻|질병관리본부}} | ||
{{철도차량 정보 | [[분류:기동차]][[분류:대한민국의 철도 차량]]{{철도차량 정보 | ||
| | |차량명 = 통근형 디젤 동차 | ||
| | |배경색 = | ||
|그림 | |글자색 = | ||
|그림 = CDC.jpg | |||
|그림설명 = | |그림설명 = | ||
| | |량수 = 2 ~ 5 | ||
| | |편성구조 = Mc-M-M-M-Mc | ||
| | |동력방식 = 디젤액압식 | ||
|전기방식 = | |||
|제어방식 = | |||
|기관형식 = Cummins NTA855R1 | |||
|전동기형식 = | |||
|기어비 = | |||
|차륜배열 = | |||
|차륜직경 = 860 | |||
|기동가속도 = 0.55 ~ 0.71 | |||
|최고속도 = 120 | |||
|설계최고속도 = | |||
|감속도 = 3.5 ~ 4.0 | |||
|기관출력 = 350 | |||
|전동기출력 = | |||
|편성출력 = | |||
|출력 = | |||
|견인력 = | |||
|용도 = 통근 | |||
|차량정원 = 56 ~ 82 | |||
|편성정원 = 182 ~ 322 | |||
|편성길이 = | |||
|전장 = 20,800 | |||
|전폭 = 4,260 | |||
|전고 = 3,120 | |||
|차량중량 = 51.1 ~ 52.1 | |||
|편성중량 = 155 ~ 257 | |||
|대차 = 2축 스윙-볼스터 대차 | |||
|대차간거리 = 14,800 | |||
|축중 = 22 | |||
|궤간 = 1435 | |||
|구동장치 = | |||
|MT비 = | |||
|보안장치 = ATS | |||
|구동방식 = | |||
|제동방식 = | |||
|설계사 = | |||
|제작사 = 대우중공업 | |||
|제작연도 = 1996 ~ 1999 | |제작연도 = 1996 ~ 1999 | ||
| | |운영회사 = 한국철도공사 | ||
| | |생산량 = 131량 | ||
| | |사용량 = 22량 (통근열차) | ||
| | |도입단가 = 약 9억원/1량 | ||
|비고 = | |||
|비고 | |||
}} | }} | ||
[[파일:CDC-도색.png|500px]]<br />코레일 CI 도색으로 바뀌기 전까지 많은 종류의 도색이 다녔고, 간혹 차량이 섞여서 다른 도색을 한 차량들이 한 편성이 돌아다니는 일도 잦았다. | [[파일:CDC-도색.png|500px]]<br/>코레일 CI 도색으로 바뀌기 전까지 많은 종류의 도색이 다녔고, 간혹 차량이 섞여서 다른 도색을 한 차량들이 한 편성이 돌아다니는 일도 잦았다. | ||
== 개요 == | == 개요 == | ||
동차형 비둘기호 차량의 노후화로 인해 신조된 차량. {{ㅊ|사실 CDC는 "싸다싸"의 약자라 카더라}}{{ㅈ|CDC가 [[통일호]] 등급으로 운행하던 시절의 농담이다. 통일호 요금은 어지간한 거리를 운행하지 않는 한 전구간 1000원 정도의 요금만 받았기 때문}} | 동차형 비둘기호 차량의 노후화로 인해 신조된 차량. {{ㅊ|사실 CDC는 "싸다싸"의 약자라 카더라}}{{ㅈ|CDC가 [[통일호]] 등급으로 운행하던 시절의 농담이다. 통일호 요금은 어지간한 거리를 운행하지 않는 한 전구간 1000원 정도의 요금만 받았기 때문}} | ||
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=== 도입 초기 === | === 도입 초기 === | ||
1994년 12월, [[철도청]]은 대우중공업에 통근 차량의 개발을 의뢰했고, 많은 디젤 액압 동차를 신조한 경험이 있는 대우중공업은 1995년 하반기에 3량 1편성의 시제차를 완성하였다. 구동 계통은 [[NDC]]에서 착안했으며 [[ | 1994년 12월, [[철도청]]은 대우중공업에 통근 차량의 개발을 의뢰했고, 많은 디젤 액압 동차를 신조한 경험이 있는 대우중공업은 1995년 하반기에 3량 1편성의 시제차를 완성하였다. 구동 계통은 [[NDC]]에서 착안했으며 [[코레일 1000호대 전동차]]와 외형이 유사하다. | ||
최대 속도가 120km/h에 이르는 뛰어난 성능과 냉·난방 등의 승객 편의성으로 여객 서비스 질이 향상되었다. 영업운전은 1996년 4월 동해남부선 통일호 계통에 투입되는 것으로 시작했다. 이후 3량 편성 5개가 인도되었고 [[포항제철]]에서 자체적으로 굴리던 통근차량을 대차하기 위해 4량 1편성을 기부채납하여 총 22량이 도입되었다. | 최대 속도가 120km/h에 이르는 뛰어난 성능과 냉·난방 등의 승객 편의성으로 여객 서비스 질이 향상되었다. 영업운전은 1996년 4월 동해남부선 통일호 계통에 투입되는 것으로 시작했다. 이후 3량 편성 5개가 인도되었고 [[포항제철]]에서 자체적으로 굴리던 통근차량을 대차하기 위해 4량 1편성을 기부채납하여 총 22량이 도입되었다. | ||
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=== 새로운 생활 === | === 새로운 생활 === | ||
이후 용산차량사업소와 수도권철도차량정비단에서 절반 이상 잠들어 있던 CDC들을 두고 볼 수 없었던 한국철도공사는 이들을 상위 등급으로 개조해서 써먹기로 한다. 남은 22량의 CDC는 [[경의선]], [[경원선]] 비전철 구간에서 [[통근열차]]로 | 이후 용산차량사업소와 수도권철도차량정비단에서 절반 이상 잠들어 있던 CDC들을 두고 볼 수 없었던 한국철도공사는 이들을 상위 등급으로 개조해서 써먹기로 한다. 남은 22량의 CDC는 [[경의선]], [[경원선]] 비전철 구간에서 [[통근열차]]로 열심히 운행중이다. | ||
* 첫 번째로 3량 1편성이 [[바다열차]]로 개조되어 삼척선에 투입되었다. '''새마을호 특실'''에 준한다. | * 첫 번째로 3량 1편성이 [[바다열차]]로 개조되어 삼척선에 투입되었다. '''새마을호 특실'''에 준한다. | ||
* CDC의 구동계통이 무궁화호 등급인 [[NDC]]에 기반하고 있음에 착안하여 노후화된 NDC를 갈아끼우기 위해 CDC를 대량으로 개조하기 시작했다. 그 결과물이 [[RDC]]. 2번에 걸쳐 80량의 CDC 차량이 4량 1편성의 RDC로 개조되었으며 괜찮은 성과를 보여 이후 2차 사업을 통해 20량을 추가로 개조했다. | * CDC의 구동계통이 무궁화호 등급인 [[NDC]]에 기반하고 있음에 착안하여 노후화된 NDC를 갈아끼우기 위해 CDC를 대량으로 개조하기 시작했다. 그 결과물이 [[RDC]]. 2번에 걸쳐 80량의 CDC 차량이 4량 1편성의 RDC로 개조되었으며 괜찮은 성과를 보여 이후 2차 사업을 통해 20량을 추가로 개조했다. RDC 1개 편성은 한번 더 개조를 거쳐 [[경북관광순환테마열차]]가 되었다. | ||
* 2014년에는 경의선의 테마열차인 [[평화열차]](DMZ-Train) 운행을 위해 3량 2편성이 추가로 개조되어 '''새마을호 특실'''에 준하게 되었다 | * 2014년에는 경의선의 테마열차인 [[평화열차]](DMZ-Train) 운행을 위해 3량 2편성이 추가로 개조되어 '''새마을호 특실'''에 준하게 되었다 | ||
== 특징 == | == 특징 == | ||
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{{각주}} | {{각주}} | ||
{{한국철도공사의 철도차량}} | {{한국철도공사의 철도차량}} | ||