편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
최신판 | 당신의 편집 | ||
83번째 줄: | 83번째 줄: | ||
* [[시외버스]] | * [[시외버스]] | ||
*: 철도보다 더 많은 곳을 이어주는 시외버스(고속버스 포함)는 휠체어석이 없어서 장애인 단체의 많은 지탄을 받았다. 고상버스의 경우 장애인버스 목적으로 휠체어 리프트를 설치할 수는 있으나, 리프트 출입 공간과 휠체어석 설치시 좌석 6~8개가 그냥 날아가기 때문에 운수회사들이 도입을 꺼려했다. | *: 철도보다 더 많은 곳을 이어주는 시외버스(고속버스 포함)는 휠체어석이 없어서 장애인 단체의 많은 지탄을 받았다. 고상버스의 경우 장애인버스 목적으로 휠체어 리프트를 설치할 수는 있으나, 리프트 출입 공간과 휠체어석 설치시 좌석 6~8개가 그냥 날아가기 때문에 운수회사들이 도입을 꺼려했다. | ||
*: 국책과제로 일반 좌석과 휠체어석을 겸용할 수 있는 차량이 개발되어 | *: 국책과제로 일반 좌석과 휠체어석을 겸용할 수 있는 차량이 개발되어 [http://www.korea.kr/news/pressReleaseView.do?newsId=156356098&call_from=naver_news 19년 10월 28일부터] [[고속버스]]에 투입된다. [[휠체어 리프트]]가 있는 중문 주변 9개석~12개석을 접어서 휠체어석 2개를 만들 수 있다. | ||
*: 휠체어석 예매를 우선하기 때문에 일반석 예매를 보장하기 위해 출발 3일 전 자정까지 예매([https://www.kobus.co.kr/wchr/main.do 예매 사이트])해야 하고 출발 시각보다 20분 전에 휠체어 전용 승차장<ref>일반 승차장은 좌우 간격이 좁아 리프트 전개가 어렵다.</ref>에 도착해야 한다. 휠체어는 KS P ISO 7176-19 기준에 맞는 전동 휠체어(고리가 달린 것)이여야 한다. | *: 휠체어석 예매를 우선하기 때문에 일반석 예매를 보장하기 위해 출발 3일 전 자정까지 예매([https://www.kobus.co.kr/wchr/main.do 예매 사이트])해야 하고 출발 시각보다 20분 전에 휠체어 전용 승차장<ref>일반 승차장은 좌우 간격이 좁아 리프트 전개가 어렵다.</ref>에 도착해야 한다. 휠체어는 KS P ISO 7176-19 기준에 맞는 전동 휠체어(고리가 달린 것)이여야 한다. | ||
{{각주}} | {{각주}} |