현대로템 통근형 VVVF 전동차 (2세대) 편집하기

{{철도차량 정보
|차량이름 = 현대로템 통근형 VVVF 전동차<br />(2세대)
|원어이름 = 
|그림     = [[파일:korail vvvf 2nd gen sindeabang.jpg]]
|그림설명 = [[온수역]]에 진입중인 31150편성
|운영     = [[인천교통공사]], [[한국철도공사]], [[광주교통공사]], [[대전교통공사]], [[서울교통공사]], [[공항철도 (기업)|공항철도]], [[서울시메트로9호선]], [[신분당선 (기업)|신분당선]], [[경기철도]], [[새서울철도]], [[부산교통공사]], [[하남시]]
|설계     = 
|제작     = [[대우중공업]], [[한국철도차량]], [[로템]], [[현대로템]]
|제작연도 = 1998~1999, 2002~2018
|생산량   = 
|정원     = 
|편성구조 = 1편성 4량, 6량, 8량, 10량
|편성길이 = 
|전장     = 
|전폭     = 
|전고     = 
|중량     = 
|궤간     = 1,435 mm ([[표준궤]])
|최고속도 = 110 km/h
|엔진     = WN드라이브
|출력     = 
|견인력   = 
|가속도   = 35 km/h까지 3.0 km/h/s
|감속도   = 3.5 km/h/s (상용)<br />4.5 km/h/s (비상)
|제동     = 회생제동 병용<br />전기지령식 공기 제동
|전기     = [[교류]] 25 kV, 60 Hz, [[팬터그래프]]<br />[[직류]] 1,500 V, [[팬터그래프]]
|제어     = AC VVVF 인버터 1C4M<br />GTO [[사이리스터]] (한국철도공사 일부 차량)<br />[[IGBT]]
|보안     = 
|비고     = 
}}

[[현대로템]]에서 제작한 VVVF 제어를 사용하는 통근형 전동차 중 2세대 차량이다. 1세대와 달리 차량 운전실이 위치한 전두부 형상이 유선형으로 변했다. [[한국형 표준전동차]]의 개발이 거의 마무리되던 시기였기에 제어 장치로 IGBT를 사용한다.(한국철도공사의 일부 차량은 예외)

== 개발 ==
전동차 부품 국산화와 도시철도 차량 표준 사양을 만들기 위해 1995년부터 [[한국형 표준전동차]] 개발을 시작했다. [[한국철도기술연구원]],  [[대우중공업]], [[한진중공업]], [[현대정공]] 등이 참여하여 1999년 개발을 완료했다. 그 과정에서 IGBT의 국산화와 열차 관리장치인 TCMS(Train Control and Monitoring System) 개발 등의 성과를 이루었다.

이와 더불어 전두부를 유선형으로 제작하고, 객실 중간 창문을 1개만 달 수 있을 정도로 차체 제작 기술이 향상했다.

2004년에 [[대구 지하철 참사|대구 1호선 중앙로에서 일어난 방화]]로 이후에 생산되는 전동차는 난연성 내장재를 사용하며, 기존에 운행하는 전동차는 2006년까지 난연성 소재로 교체했다.

또한 2007년 철도안전법이 강화되어 전동차 전두부에 타오름 방지장치를 의무적으로 장착한다.

== 종류 ==
1세대와 마찬가지로 발주 기업에 따라 외관이 약간 다르다.

{| class="wikitable"
|-
! 발주처 !! 차량 !! 제작 연도
|-
| rowspan="2" | 인천광역시지하철공사
| [[#인천교통공사 1000호대 1차분 (1998~1999)|1000호대 1차분]] || 1998~1999
|-
| [[#인천교통공사 1000호대 2차분 (2007~2008)|1000호대 2차분]] || 2007~2008
|-
| rowspan="2" | 철도청
| [[#한국철도공사 2000호대 4·5차분, 5000호대 4~6차분 (1999, 2002~2004)|2000호대 4차분]] || 1999
|-
| [[#한국철도공사 2000호대 4·5차분, 5000호대 4~6차분 (1999, 2002~2004)|2000호대 5차분<br />5000호대 4~6차분]] || 2002~2004
|-
| 광주광역시 도시철도공사
| [[#광주교통공사 1000호대 1·2차분 (2003, 2007)|1000호대 1·2차분]] || 2003, 2007
|-
| 대전광역시도시철도공사
| [[#대전교통공사 1000호대 1차분 (2004~2005)|1000호대 1차분]] || 2004~2005
|-
| 대구광역시지하철공사
| [[#대구교통공사 2000호대 1차분 (2004~2005)|2000호대 1차분]] || 2004~2005
|-
| 부산교통공단
| [[#부산교통공사 3000호대 1차분 (2005)|3000호대 1차분]] || 2005
|-
| 서울메트로
| [[#서울교통공사 2000호대 1·2차분, 3000호대 1차분 (2005, 2007~2010)|2000호대 1·2차분<br />3000호대 1차분]] || 2005, 2007~2010
|-
| 한국철도공사
| [[#한국철도공사 3XX000호대 (2005~2006, 2009~2014, 2016~2017)|311000호대<br />321000호대<br />331000호대<br />351000호대<br />361000호대<br />371000호대<br />381000호대<br />391000호대]] || 2005~2006, 2009~2014, 2016~2017
|-
| 공항철도
| [[#공항철도 1000호대 1·2차분, 2000호대 1~3차분 (2005~2006, 2009~2010, 2017)|1000호대 1·2차분<br />2000호대 1~3차분]] || 2005~2006, 2009~2010, 2017
|-
| 서울시메트로9호선
| [[#서울시메트로9호선 9000호대 1~3차분 (2008, 2011, 2016)|9000호대 1~3차분]] || 2008, 2011, 2016
|-
| 신분당선 / 경기철도
| [[#신분당선 D000호대 1·2차분 (2010~2011, 2014~2015)|D000호대 1·2차분]] || 2010~2011, 2014~2015
|-
| 부산교통공사
| [[#부산교통공사 1000호대 1·2차분 (2015~2018)|1000호대 1·2차분]] || 2015~2018
|-
| 하남시
| [[#서울교통공사 5000호대 3차분 (2018)|5000호대 3차분]] || 2018
|-
|}

<gallery mode="packed" heights=100px>
파일:ITC-Train-1015-Exterior-Repainted.jpg|인천광역시지하철공사 (1차분)
파일:Korail vvvf 2nd gen ansanline.jpg|철도청
파일:Gwangju-metro-120F-20190521-135458.jpg|광주광역시 도시철도공사
파일:Djet EMU 1101.jpg|대전광역시도시철도공사
파일:Busan Metro Class 3000 EMU.jpg|부산교통공단
파일:Daegu-metropolitan-transit-corporation-2000-213F-20161010-165406.jpg|대구광역시지하철공사
파일:Seoul Metro Line 2 train (VVVF) arriving at Konkuk Univ.jpg|서울메트로
파일:Incheon Station 20230430 004.jpg|한국철도공사 (뱀눈이)
파일:Korail Class 381000.jpg|한국철도공사 (삼눈이)
파일:공항철도 - 1.jpg|공항철도
파일:IRTC-Train-1026.JPG|인천광역시지하철공사 (2차분)
파일:Metro 9 Class 9000 EMU.jpg|서울시메트로9호선
파일:Shinbundang Line D104.jpg|신분당선/경기철도
파일:Humetro-NEW1000.jpg|부산교통공사
파일:Seoulmetro 5000 series subway train.jpg|하남시
</gallery>

=== 인천교통공사 1000호대 1차분 (1998~1999) ===
<gallery mode="packed" heights=150px>
파일:IncheonRapidTransitCorporation-train-1021-1015.jpg
</gallery>

1999년에 개통한 [[인천 도시철도 1호선|1호선]]을 운행하는 1편성 8량의 전동차이다. 통근형 전동차 최초로 전면부가 유선형이며, IGBT를  사용한다.

25편성(200칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
* 101~119호: 1998년 대우중공업 제작
* 120~125호: 1999년 대우중공업 제작

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="8" | <div style="float: left;">← 하행</div><div style="float: right;">상행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
| 5호차
| 6호차
| 7호차
| 8호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 11__<br />'''Tc'''
| 12__<br />'''M''''
| 13__<br />'''M''''
| 14__<br />'''T'''
| 15__<br />'''T'''
| 16__<br />'''M''''
| 17__<br />'''M''''
| 10__<br />'''Tc'''
|-
|}

* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''T:''' 무동력객차
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

=== 한국철도공사 2000호대 4차분 (1999) ===
<gallery mode="packed" heights=150px>
File:korail vvvf 2nd gen 100th anniversary color.jpg|철도청 시절 구도색
File:korail vvvf 2nd gen ansanline.jpg|현행 코레일 자석도색
</gallery>

[[서울 도시철도 4호선|4호선]]과 직결운행하는 [[과천선|과천]]·[[안산선]]을 운행하는 열차이다. 한국철도공사에서 최초로 도입한 유선형 통근 전동차이다. 하지만 객실 중간 창문이 상부 개폐식 창문 2개로 구성되고 출입분 창문이 정사각형인 등 객실 외형이나 내부는 1세대 차량과 별반 다를게 없었다. 그래도 객실 내부 행선지 안내 LED 전광판이 기존 1개에서 2개로 늘어났으며, Tc칸에 장애인 휠체어 고정설비 등 편의성은 증대했다.

2011년 341000호대로 열차번호가 변경되었다.

철도 동호인들이 이 차량을 아래 차량과 함께 '''동글이'''라고 부른다.

5편성(50칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
* 277~281호: 1999년 한국철도차량 제작

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="10" | <div style="float: left;">← 하행</div><div style="float: right;">상행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
| 5호차
| 6호차
| 7호차
| 8호차
| 9호차
| 10호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 20__<br />'''Tc'''
| 22__<br />'''M'''
| 23__<br />'''M''''
| 28__<br />'''T'''
| 25__<br />'''M''''
| 24__<br />'''T1'''
| 29__<br />'''T'''
| 26__<br />'''M'''
| 27__<br />'''M''''
| 21__<br />'''Tc'''
|-
|}

* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''T:''' 무동력객차
* '''T1:''' 무동력객차, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''M:''' 동력객차, 주변환장치, 견인전동기 장비
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

=== 한국철도공사 2000호대 5차분, 5000호대 4~6차분 (2002~2004) ===
<gallery mode="packed" heights=150px>
파일:korail vvvf 2nd gen wangsipri.jpg|[[왕십리역]]을 출발하는 35126편성
파일:korail vvvf 2nd gen old color.jpg|철도청 시절 구도색의 31147편성<ref>당시 548편성</ref>
파일:korail vvvf 2nd gen kyungbu.jpg|현행 코레일 자석도색의 31154편성
</gallery>

각각 [[분당선]]과 [[서울 지하철 1호선|1호선]]을 운행하는 전동차이다. 2000호대는 [[선릉역|선릉]] 및 [[보정역|보정]] 연장을, 5000호대는 [[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 전동차]] 1세대 열차(초저항)의 대체와 [[병점역|병점]] 및 [[천안역|천안]] 연장을 위해 도입했다. 2000호대 4차분 달리 객실 중간 창문이 통유리 1개이며, 출입분 창문이 세로가 긴 직사각형으로 바뀌었다.

5000호대는 생산시기에 따라 2002년에 제작한 4차분, 2003년에 제작한 5차분, 2004년에 제작한 6차분으로 나뉜다. 5차분 중 561~564호와 6차분은 제어 장치로 GTO 사이리스터가 아닌 [[IGBT]]를 사용한다.

30편성(276칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
* 282~287호: 2003년 로템 제작 (6량)
* 543~548호: 2002년 로템 제작 (10량)
* 549~564호: 2003년 로템 제작 (10량)
* 565~566호: 2004년 로템 제작 (10량)

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="10" | <div style="float: left;">← 하행</div><div style="float: right;">상행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
| 5호차
| 6호차
| 7호차
| 8호차
| 9호차
| 10호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 50__<br />'''Tc'''
| 52__<br />'''M'''
| 53__<br />'''M''''
| 58__<br />'''T'''
| 55__<br />'''M''''
| 54__<br />'''T1'''
| 59__<br />'''T'''
| 56__<br />'''M'''
| 57__<br />'''M''''
| 51__<br />'''Tc'''
|-
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
| 5호차
| 6호차
| rowspan="2" colspan="4" | 
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 20__<br />'''Tc'''
| 22__<br />'''M'''
| 23__<br />'''M''''
| 28__<br />'''T'''
| 25__<br />'''M''''
| 21__<br />'''Tc'''
|-
|}

* 5___는 5000호대, 2___는 2000호대 열차의 번호이다.
* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''T:''' 무동력객차
* '''T1:''' 무동력객차, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''M:''' 동력객차, 주변환장치, 견인전동기 장비
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

=== 광주교통공사 1000호대 1·2차분 (2003, 2007) ===
2004년 개통한 [[광주 도시철도 1호선|1호선]]을 운행하는 1편성 4량의 전동차이다. [[한국형 표준전동차]]를 처음 상용화한 차량이며, 따라서 이전 차량과 달리 차체를 알루미늄으로 제작했다.

23편성(92칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
* 101~113호: 2003년 로템 제작
* 114~123호: 2007년 로템 제작

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="4" | <div style="float: left;">← 하행</div><div style="float: right;">상행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 11__<br />'''Tc'''
| 12__<br />'''M''''
| 17__<br />'''M''''
| 10__<br />'''Tc'''
|-
|}

* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

=== 대전교통공사 1000호대 1차분 (2004~2005) ===
2006년 개통한 [[대전 도시철도 1호선|1호선]]을 운행하는 1편성 4량의 전동차이다. 광주교통공사 소속 차량과 마찬가지로 한국형 표준전동차를 상용화한 열차이다.

21편성(84칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
* 101~110호: 2004년 로템 제작
* 111~121호: 2005년 로템 제작

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="4" | <div style="float: left;">← 하행</div><div style="float: right;">상행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 11__<br />'''Tc'''
| 12__<br />'''M''''
| 15__<br />'''M''''
| 10__<br />'''Tc'''
|-
|}

* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

=== 대구교통공사 2000호대 1차분 (2004~2005) ===
2005년 개통한 [[대구 도시철도 2호선|2호선]]을 운행하는 1편성 6량의 전동차이다. 한국형 표준전동차를 바탕으로 하지만 차체를 스테인리스로 제작했고 외관은 인천 및 철도청 발주 차량과 닮았다.

30편성(180칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
* 201~215호: 2004년 로템 제작
* 216~230호: 2005년 로템 제작

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="6" | <div style="float: left;">← 상행</div><div style="float: right;">하행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
| 5호차
| 6호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 21__<br />'''Tc'''
| 22__<br />'''M''''
| 25__<br />'''T''''
| 26__<br />'''M''''
| 27__<br />'''M'''
| 28__<br />'''Tc'''
|-
|}

* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''T:''' 무동력객차
* '''M:''' 동력객차, 주변환장치, 견인전동기 장비
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

=== 부산교통공사 3000호대 1차분 (2005) ===
2005년 개통한 [[부산 도시철도 3호선|3호선]]을 운행하는 1편성 4량의 전동차이다. 차체는 알루미늄이 아닌 스테인리스를 사용했다.

20편성(80칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
* 301~320호: 2005년 로템 제작

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="4" | <div style="float: left;">← 하행</div><div style="float: right;">상행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 30__<br />'''Tc'''
| 31__<br />'''M''''
| 34__<br />'''M''''
| 35__<br />'''Tc'''
|-
|}

* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

=== 서울교통공사 2000호대 1·2차분, 3000호대 1차분 (2005, 2007~2010) ===
{{본문|서울교통공사 VVVF 전동차 (현대로템 2세대)}}

해당 차량들은 모두 저항제어 및 쵸퍼제어 차량들을 대체하기 위해 도입한 차량들이다.

=== 한국철도공사 3XX000호대 (2005~2006, 2009~2014, 2016~2017) ===
{{본문|한국철도공사 통근형 VVVF 전동차 (현대로템 3세대)}}

철도 동호인들이 흔히 '''뱀눈이'''와 '''삼눈이'''라 부르는 차량이다.

=== 공항철도 1000호대 1·2차분, 2000호대 1~3차분 (2005~2006, 2009~2010, 2017) ===

=== 인천교통공사 1000호대 2차분 (2007~2008) ===
[[2009년]] [[인천 도시철도 1호선|1호선]] [[국제업무지구역|국제업무지구]] 연장을 위해 도입한 1편성 8량의 전동차이다. 외관은 [[한국철도공사 통근형 VVVF 전동차 (현대로템 3세대)]]와 유사하다.

9편성(72칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
* 126호: 2007년 로템 제작
* 127~134호: 2008년 현대로템 제작

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="8" | <div style="float: left;">← 하행</div><div style="float: right;">상행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
| 5호차
| 6호차
| 7호차
| 8호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 11__<br />'''Tc'''
| 12__<br />'''M''''
| 13__<br />'''M'''
| 14__<br />'''T'''
| 15__<br />'''T'''
| 16__<br />'''M''''
| 17__<br />'''M'''
| 10__<br />'''Tc'''
|-
|}

* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''T:''' 무동력객차
* '''M:''' 동력객차, 주변환장치, 견인전동기 장비
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

=== 서울시메트로9호선 9000호대 1~3차분 (2008, 2011, 2016) ===
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파일:Seoulmetro 9000 car.jpg
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2009년 개통한 [[서울 지하철 9호선|9호선]]을 운행하는 1편성 6량의 전동차이다. 생산시기에 따라 2008년에 제작한 1차분, 2011년에 제작한 2차분, 2016년에 제작한 3차분으로 나뉜다. 3차분은 서울교통공사가 소유하지만 운행은 서울시메트로9호선에 위탁한다.

1차분은 타오름 방지장치가 달려 있지 않다.

3차분의 마지막 차량인 945호를 제외하면 도입할 당시에 4량 편성이었다. 하지만 9호선의 혼잡도가 매우 높았기에 2017년부터 2019년까지 객차를 추가하여 6량으로 늘렸다.

45편성(270칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
* 901~924호: 2009년 현대로템 제작 (4량)
* 925~936호: 2011년 현대로템 제작 (4량)
* 937~944호: 2016년 현대로템 제작 (4량)
* 945호: 2016년 현대로템 제작 (6량)

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="6" | <div style="float: left;">← 하행</div><div style="float: right;">상행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
| 5호차
| 6호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 90__<br />'''Tc'''
| 91__<br />'''M''''
| 92__<br />'''M'''
| 93__<br />'''T'''
| 94__<br />'''M''''
| 95__<br />'''Tc'''
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
| rowspan="2" colspan="2" | 
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 90__<br />'''Tc'''
| 91__<br />'''M''''
| 94__<br />'''M''''
| 95__<br />'''Tc'''
|-
|}

* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''T:''' 무동력객차
* '''M:''' 동력객차, 주변환장치, 견인전동기 장비
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

=== 신분당선 D000호대 1·2차분 (2010~2011, 2014~2015) ===
[[2011년]]에 개통한 [[신분당선]]을 운행하는 1편성 6량의 전동차이다. 생산시기에 따라 2010~2011년에 제작한 1차분, 2014~2015년에 제작한 2차분으로 나뉘며, 소유 기업은 1차분이 신분당선이고 2차분은 경기철도다.

20편성(120칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
* D01~D10호: 2010년 현대로템 제작 (신분당선 소속)
* D11~D12호: 2011년 현대로템 제작 (신분당선 소속)
* D13~D14호: 2014년 현대로템 제작 (경기철도 소속)
* D15~D20호: 2014년 현대로템 제작 (경기철도 소속)

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="6" | <div style="float: left;">← 상행</div><div style="float: right;">하행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
| 5호차
| 6호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| D1__<br />'''Tc'''
| D2__<br />'''M''''
| D3__<br />'''M''''
| D4__<br />'''T'''
| D7__<br />'''M''''
| D0__<br />'''Tc'''
|-
|}

* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''T:''' 무동력객차
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

=== 부산교통공사 1000호대 1·2차분 (2015~2017) ===
[[부산 도시철도 1호선|1호선]]을 운행하는 1편성 8량의 전동차이다. 생산시기에 따라 2015~2016년에 제작한 1차분, 2017년에 제작한 2차분으로 나뉘며, 1차분은 [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]] 연장을 위해, 2차분은 [[부산교통공사 쵸퍼제어 전동차|쵸퍼제어 전동차]]를 일부 대체하기 위해 도입했다.

2차분은 다른 열차와 달리 농형 유도전동기가 아닌 영구자석 동기전동기(PMSM)를 사용하는 것이 큰 특징이다.

11편성(88칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다. 
* 146~147호: 2015년 현대로템 제작
* 148~151호: 2016년 현대로템 제작
* 101~105호: 2017년 현대로템 제작

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="8" | <div style="float: left;">← 상행</div><div style="float: right;">하행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
| 5호차
| 6호차
| 7호차
| 8호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 10__<br />'''Tc'''
| 11__<br />'''M''''
| 12__<br />'''M'''
| 13__<br />'''T'''
| 14__<br />'''T'''
| 17__<br />'''M''''
| 18__<br />'''M'''
| 19__<br />'''Tc'''
|-
|}

* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''T:''' 무동력객차
* '''M:''' 동력객차, 주변환장치, 견인전동기 장비
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

=== 서울교통공사 5000호대 3차분 (2018) ===
[[2020년]] 개통한 [[하남선]]을 위해 도입한 1편성 8량의 전동차이다. 하남시에서 열차를 소유하지만 운영은 서울교통공사에 위탁했다. 외형은 서울시메트로9호선 9000호대와 거의 동일하다.

4편성(32칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다. 
* 577~580호: 2018년 현대로템 제작

{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
! 방향
| colspan="8" | <div style="float: left;">← 상행</div><div style="float: right;">하행 →</div>
|- style="text-align: center;"
! 호차
| 1호차
| 2호차
| 3호차
| 4호차
| 5호차
| 6호차
| 7호차
| 8호차
|- style="text-align: center;"
! 차량
| 51__<br />'''Tc'''
| 52__<br />'''M''''
| 53__<br />'''M'''
| 54__<br />'''T'''
| 55__<br />'''T'''
| 56__<br />'''M''''
| 57__<br />'''M'''
| 50__<br />'''Tc'''
|-
|}

* '''Tc:''' 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
* '''T:''' 무동력객차
* '''M:''' 동력객차, 주변환장치, 견인전동기 장비
* '''M':''' 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비

== 같이 보기 ==
* [[현대로템 통근형 VVVF 전동차 (1세대)]]
* [[현대로템 통근형 VVVF 전동차 (3세대)]]

{{각주}}
{{한국철도공사의 철도차량}}
[[분류:대한민국의 철도 차량]]