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치궤철도는 통상적인 철도, 상대적으로 말할 때 점착식 철도라 불리는 철도로는 오르기 어렵거나 불가능한 급경사를 오르는 철도 방식이다. 구동륜과 연동된, 또는 별도의 동력계통을 갖춘 피니언 기어를 지상에 설치된 톱니가 난 랙레일(rack rail)에 맞물려 구동하는 방식으로 움직인다. | 치궤철도는 통상적인 철도, 상대적으로 말할 때 점착식 철도라 불리는 철도로는 오르기 어렵거나 불가능한 급경사를 오르는 철도 방식이다. 구동륜과 연동된, 또는 별도의 동력계통을 갖춘 피니언 기어를 지상에 설치된 톱니가 난 랙레일(rack rail)에 맞물려 구동하는 방식으로 움직인다. | ||
치궤철도는 레일과 차륜의 점착력에 의존하지 않고, 기어 장치의 직접적인 맞물림을 활용하여 움직이기 때문에 상당히 급격한 기울기에서도 | 치궤철도는 레일과 차륜의 점착력에 의존하지 않고, 기어 장치의 직접적인 맞물림을 활용하여 움직이기 때문에 상당히 급격한 기울기에서도 미끌어지지 않고 움직이는게 가능하다. 통상적으로 70~100퍼밀 이상의 구배에서는 점착운전이 곤란한데 비해서, 치궤철도는 이 이상, 극단적으로는 500퍼밀 이상의 구배에서도 구동하는게 가능하다. 따라서 대부분의 경우 경사가 심한 산악구간을 운행하는 노선에 사용되고 있다. | ||
이런 장점이 있는데 비해 일정 속력 이상의 주행이 불가능하며 승차감이 극악을 달리는 단점이 발생하기 때문에 전 세계 주요 간선철도에서는 거의 사용하지 않고 있다. | 이런 장점이 있는데 비해 일정 속력 이상의 주행이 불가능하며 승차감이 극악을 달리는 단점이 발생하기 때문에 전 세계 주요 간선철도에서는 거의 사용하지 않고 있다. | ||