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이후 덕소까지의 구간은 1997년에 착공 후 2005년 12월 16일에 완공 되었으며, [[수도권 전철]] [[경의·중앙선]] 신규구간 중 최초로 개통을 하였다. 이후 2002년에는 덕소~원주 구간 및 화물대책으로서 제천~[[도담역|도담]] 구간의 착공이, 2010년에는 도담~영천간, 2011년에는 원주~제천 간의 복선전철화가 착수되었다. 이들 구간은 90년대 이후 기존선의 직선화, 고속화 설계의 혜택을 받아 준고속선에 가까운 선형으로 건설되었으며, [[경강선]] 공사에 맞물려 고속화선구로 개량공사도 실시되었다. [[2020년]] [[12월]]을 기해 [[제천역]]까지 복선전철화가 완료되었고, 2022년 7월에 [[안동역]]까지는 복선전철화 개통하였다. | 이후 덕소까지의 구간은 1997년에 착공 후 2005년 12월 16일에 완공 되었으며, [[수도권 전철]] [[경의·중앙선]] 신규구간 중 최초로 개통을 하였다. 이후 2002년에는 덕소~원주 구간 및 화물대책으로서 제천~[[도담역|도담]] 구간의 착공이, 2010년에는 도담~영천간, 2011년에는 원주~제천 간의 복선전철화가 착수되었다. 이들 구간은 90년대 이후 기존선의 직선화, 고속화 설계의 혜택을 받아 준고속선에 가까운 선형으로 건설되었으며, [[경강선]] 공사에 맞물려 고속화선구로 개량공사도 실시되었다. [[2020년]] [[12월]]을 기해 [[제천역]]까지 복선전철화가 완료되었고, 2022년 7월에 [[안동역]]까지는 복선전철화 개통하였다. | ||
=== GTX B노선을 이용한 선로용량 부족 해결 (계획) === | === GTX B노선을 이용한 선로용량 부족 해결 (계획) === |