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일본의 국도 노선명은 '''일반국도 ○호'''로, '''호선'''이 아닌 '''호'''로만 규정되어 있다. 그러나 편의상 리브레 위키에서는 호선을 사용하기로 한다. | 일본의 국도 노선명은 '''일반국도 ○호'''로, '''호선'''이 아닌 '''호'''로만 규정되어 있다. 그러나 편의상 리브레 위키에서는 호선을 사용하기로 한다. | ||
일본의 국도 번호는 전통적으로 사용되어 오던 주요 가도 및 메이지 이후 주요 병참기지를 잇는 순서대로 붙어 있는 것이 특징이다. 2자리 이하 주요 국도는 옛 가도의 중요성별로 정렬되어 있는 편이다. 반면 3자리 이하 주요 국도의 부번 체계는 지정 시기별로 약간 차이가 난다. | 한국의 국도 노선번호는 한 자릿수 주요 국도에 대해 유럽이나 미국에서 사용하는 방식으로 격자식처럼 부여되어 있으며, 두 자릿수 국도의 경우 상징성을 가진 몇몇 번호를 제외하고는, 특정 지역별로 격자를 형성하는 형태를 띄고 있는 반면, 일본의 국도 번호는 전통적으로 사용되어 오던 주요 가도 및 메이지 이후 주요 병참기지를 잇는 순서대로 붙어 있는 것이 특징이다. | ||
2자리 이하 주요 국도는 옛 가도의 중요성별로 정렬되어 있는 편이다. 반면 3자리 이하 주요 국도의 부번 체계는 지정 시기별로 약간 차이가 난다. | |||
1969년 1급 국도와 2급 국도가 통합되기 이전에 지정된 노선의 부번 규칙은 지정시마다 아오모리부터 규슈<ref>오키나와는 미국이 관할하며 미반환 상태였음.</ref>까지 일본 본토를 종단하면서 부번되었으며, 마지막으로 홋카이도의 노선이 지정되었다. 다음 4개 덩어리로 구성된다. | 1969년 1급 국도와 2급 국도가 통합되기 이전에 지정된 노선의 부번 규칙은 지정시마다 아오모리부터 규슈<ref>오키나와는 미국이 관할하며 미반환 상태였음.</ref>까지 일본 본토를 종단하면서 부번되었으며, 마지막으로 홋카이도의 노선이 지정되었다. 다음 4개 덩어리로 구성된다. | ||