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수지구는 경부고속도로를 중심으로 동쪽의 죽전과 서쪽의 수지로 크게 나뉜다. 큰 틀에서 수지와 죽전 모두 분당 생활권이라는 측면에서는 대동소이하지만, 특히 죽전동의 경우 교통이나 생활권 모든 측면에서 수지의 다른 동네보다는 분당과의 연계가 훨씬 밀접하게 이루어져 있어 수지와는 사실상 다른 동네라고 봐도 무방하다. 심지어 기흥구쪽과의 연계가 더 잘 이루어져 있다고 해도 과언이 아니다. <ref> 일단 죽전지구 자체가 수지구 죽전동과 기흥구 보정동일대를 합쳐서 개발했다는 점을 봐도 그렇고, 2010년대 들어서는 동백죽전로의 개설로 구성과 동백주민들도 죽전으로 소통하고 있다 </ref> 상현1동의 경우 광교신도시의 일부로 개발된 지역의 경우는 스스로를 상현동 주민이라고 인식하기보다는 광교주민으로 인식하는 경향이 훨씬 강하며, 이로 인해 이 지역을 지나가던 신분당선 연장선 역의 이름도 '광교역'으로 정할 것을 강력하게 요구했다가 좌절되자 한동안 크게 반발한 적도 있었다. | 수지구는 경부고속도로를 중심으로 동쪽의 죽전과 서쪽의 수지로 크게 나뉜다. 큰 틀에서 수지와 죽전 모두 분당 생활권이라는 측면에서는 대동소이하지만, 특히 죽전동의 경우 교통이나 생활권 모든 측면에서 수지의 다른 동네보다는 분당과의 연계가 훨씬 밀접하게 이루어져 있어 수지와는 사실상 다른 동네라고 봐도 무방하다. 심지어 기흥구쪽과의 연계가 더 잘 이루어져 있다고 해도 과언이 아니다. <ref> 일단 죽전지구 자체가 수지구 죽전동과 기흥구 보정동일대를 합쳐서 개발했다는 점을 봐도 그렇고, 2010년대 들어서는 동백죽전로의 개설로 구성과 동백주민들도 죽전으로 소통하고 있다 </ref> 상현1동의 경우 광교신도시의 일부로 개발된 지역의 경우는 스스로를 상현동 주민이라고 인식하기보다는 광교주민으로 인식하는 경향이 훨씬 강하며, 이로 인해 이 지역을 지나가던 신분당선 연장선 역의 이름도 '광교역'으로 정할 것을 강력하게 요구했다가 좌절되자 한동안 크게 반발한 적도 있었다. | ||
구 전반에 걸쳐 택지개발이 이루어져 도시화가 잘 되어 있다고는 하지만 전술한 바와 같이 수지와 죽전이 서로 이질적인 생활권을 지니고 있는 점도 그렇고 경부고속도로 서편의 수지 지역도 구심점이 뚜렷한 편은 아니다. 비록 수지구청과 | 구 전반에 걸쳐 택지개발이 이루어져 도시화가 잘 되어 있다고는 하지만 전술한 바와 같이 수지와 죽전이 서로 이질적인 생활권을 지니고 있는 점도 그렇고 경부고속도로 서편의 수지 지역도 구심점이 뚜렷한 편은 아니다. 비록 수지구청과 여성회관이 자리잡은 풍덕천일대가 수지구의 행정상 중심지 노릇을 한다고는 하지만, 죽전을 빼더라도 28만명가량 되는 수지구 인구를 고려하면 그다지 번화한 편에 속하지는 못하는, 아파트 근린 상가가 조금 밀집된 정도에 불과하다. 이것은 수지의 각 택지지구들이 서울이나 분당 일대의 베드타운으로 개발된 이력이 있다보니 시작부터 상업지구를 인구규모에 맞게 계획하지 않은 점도 있고, 서울/분당에서 이주해온 주민들이 수지구 주민의 대다수를 차지하고 있다보니 여전히 생활 및 각종 업무를 서울이나 분당일대에서 해결하는 측면도 여전하기 때문인 점도 있다. 그래서 수지 주민들의 상당수는 미금역<ref> 동천동 주민이 특히 그러하다 </ref>이나 서현역, 최근에는 판교, 광교나 서울 강남 일대를 주요 생활 근거지로 삼는 경향이 뚜렷하다. | ||
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