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사실 김해공항의 문제는 개장 후 얼마 되지 않은 시점부터 제기되었고, 영남권 신공항(당시 남부권 신공항)은 1990년에도 계획을 잡고 있었다. 창원 대산 지역(지금의 밀양 신공항 부지에서 근접한 지역), 부산 명지지역, 그리고 부산 가덕도 지역 중에 한 군데를 공항으로 건설한다는 계획.<ref> {{웹 인용|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1990102800099215001&editNo=1&printCount=1&publishDate=1990-10-28&officeId=00009&pageNo=15&printNo=7611&publishType=00020|제목=강원 고성 등 신공항 유력, 매일경제 기사}}</ref> 이후 1994년에 공항을 대산 지역에 추진하려는 계획을 세웠으나 구체적인 계획 없이 묻혔다.<ref> {{웹 인용|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994090900099103001&editNo=15&printCount=1&publishDate=1994-09-09&officeId=00009&pageNo=3&printNo=8867&publishType=00010|제목=부산권 개발 15조 투입, 매일경제 기사}}</ref> 그러나 2002년에 김해공항에 착륙하려던 [[중국국제공항]] 여객기가 착륙하다가 뒷산에 추락한 사건이 일어나면서 본격적으로 김해공항의 이전 문제가 제기되었다. (참조:[[위키백과:중국국제공항 129편 추락 사고]]) | 사실 김해공항의 문제는 개장 후 얼마 되지 않은 시점부터 제기되었고, 영남권 신공항(당시 남부권 신공항)은 1990년에도 계획을 잡고 있었다. 창원 대산 지역(지금의 밀양 신공항 부지에서 근접한 지역), 부산 명지지역, 그리고 부산 가덕도 지역 중에 한 군데를 공항으로 건설한다는 계획.<ref> {{웹 인용|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1990102800099215001&editNo=1&printCount=1&publishDate=1990-10-28&officeId=00009&pageNo=15&printNo=7611&publishType=00020|제목=강원 고성 등 신공항 유력, 매일경제 기사}}</ref> 이후 1994년에 공항을 대산 지역에 추진하려는 계획을 세웠으나 구체적인 계획 없이 묻혔다.<ref> {{웹 인용|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994090900099103001&editNo=15&printCount=1&publishDate=1994-09-09&officeId=00009&pageNo=3&printNo=8867&publishType=00010|제목=부산권 개발 15조 투입, 매일경제 기사}}</ref> 그러나 2002년에 김해공항에 착륙하려던 [[중국국제공항]] 여객기가 착륙하다가 뒷산에 추락한 사건이 일어나면서 본격적으로 김해공항의 이전 문제가 제기되었다. (참조:[[위키백과:중국국제공항 129편 추락 사고]]) | ||
이후 | 이후 [[노무현]] 정부 때 신공항에 관한 논의가 재시작되었다. 노무현 전 대통령은 2006년에 건설교통부(현 국토교통부)에 신공항 논의를 시작하면서 본격적으로 신공항에 관한 논의가 시작되었다.<ref name="포커스">[http://www.focus.kr/view.php?key=2016062200141652725 포커스신문, 노무현-이명박-박근혜…13년 이어진 대통령의 신공항] </ref> | ||
=== 이명박 정부의 백지화 === | === 이명박 정부의 백지화 === |