삼각선 편집하기

<big>삼각선 / 三角線 / Wye, Curve</big>

== 개요 ==
노선 분기지점에서 정방향(본선 방향)이 아닌 역방향으로 설치되는 선로. 때문에 주로 통행량이 적은 방향에 설치되는 노선을 삼각선이라고 하며 때문에 평면교차를 활용하는 경우가 많다<ref>[[미전선]] 등은 예외이다.</ref>. 여객 열차는 동차면 아무런 문제가 없고, [[기관차]] 견인인 경우도 제어 객차 등을 통해 방향 전환이 가능한 경우가 많지만, 제어기능이 없는 [[객차]] 편성 열차나 화물 열차는 얘기가 다르기 때문에 보통 화물 열차의 직결 운행을 목적으로 설치되는 경우가 많다.

삼각선은 [[루프선]]과 함께 차량 편성의 방향을 바꾸거나, 기관차의 방향을 바꾸기 위해 사용하기도 한다. 편성 방향에 크게 신경쓰지 않는 객차의 경우는 큰 문제가 없으나, 기기나 차내 설비 배치의 표준화가 중요한 [[전동차]]나 고정편성 객차의 경우 편성의 방향에 따라 기기와 설비의 위치가 틀어지기 때문에 정비나 운용상의 필요에 따라서 편성방향을 전환할 수 있는 설비가 필요하며, 이를 위해서 임시열차를 편성에 삼각선을 운행하기도 한다.

== 예시 ==
{{참고|분류:삼각선}}

=== 한국 ===
* [[대전선]]
* [[미전선]]
* [[오송선]]
* [[망우선]]
* [[부전선]]
* [[구로삼각선]]
* [[용산삼각선]]
* [[태백삼각선]]
* [[전경삼각선]]
* [[영천삼각선]]
* [[금장삼각선]]
* [[북영주삼각선]]
* [[북송정삼각선]]

=== 일본 ===
[[쇼난 신주쿠 라인]] 운행 경로 중 나오는 [[오사키 지선]]([[헤비쿠보 신호장]])이 바로 삼각선을 활용한 노선이다.

=== 네덜란드 ===
네덜란드는 널린게 삼각선이다. 심지어 입체 교차 삼각선도 많다. 열차 운용도 각 방향으로 15 ~ 30분 간격인 경우가 많고.

=== 독일 ===
많은 삼각선들이 활용되고 있으나, 대표적인 사례를 꼽으라면 오스트리아 국내 이동 열차가 있다. [[인스브루크 중앙역|인스브루크]] ~ [[잘츠부르크 중앙역|잘츠부르크]] 간 이동 시, 오스트리아 국내로 가려면 지형이 상당히 난잡한 탓에 선형이 안 좋은 노선 밖에 없어 독일을 경유해서 간다. 이 경우, [[로젠하임-잘츠부르크 선]] ↔ [[로젠하임-쿠프슈타인 선]] 경로를 써서 이동하는데, [[로젠하임역]]을 거치지 않고 로젠하임 삼각선을 경유해서 바로 빠져 나간다. 두 노선 다 정방향은 [[뮌헨-로젠하임 선]].

[[분류:철도]]
[[분류:철도 배선]]
{{각주}}