T-28

T-28소비에트 연방(소련)의 다포탑 중전차(中戰車)로 전 세계 최초로 양산된 중전차였다. 소련핀란드 등에서 운용되었다.

1 개발사[편집]

제1차 세계 대전이 끝난 후 소련은 5개년 경제개발 계획을 통해 중공업을 육성하고 이 중공업을 통해 부국강병을 이루자 하였다. 이 결과 대량으로 전차들이 공장에서 뽑혀 나왔고, 이 전차가 바로 BT-2T-26이었다.

그러나 세계 대전 기간 동안 전차의 포탑이 한 방향만 바라볼 수 있어 사각지대에서의 보병 공격에 취약했다는 문제가 드러났고, 이를 보안하기 위해 영국에서 포탑을 여러 개 배치한 비커스 A1E1 전차가 등장했다.

Vickers-A1E1.jpg

비커스 A1E1 인디펜던스 전차. 주포탑은 중앙에, 나머지 기관총탑들은 주포탑을 둘러싸고 있다.

이를 본 소련의 수뇌부는 다포탑 전차가 쓸모 있을 것이라 생각했다. 그리고 얼마 뒤인 1930년, 수뇌부는 VOAO에 신형 다포탑 중(中)형 전차의 개발 명령을 하달했다.

T-28-1.jpg

첫 프로토타입. 37mm B-3 포를 장착했다.

첫 프로토타입은 1932년 5월 1일에 뽑혀 나왔다. 이 프로토타입은 장갑재를 부착하지 않은 상태로 만들어졌는데, BT-2와 같은 37mm B-3 전차포와 DT 기관총 3정을 장착했다. 첫 프로토타입의 시험주행은 1932년 5월 29일에 있었다.

두번째 프로토타입은 가솔린 엔진이 아닌 디젤엔진을 장비했고, 76.2mm PS-3 포를 장착했다. 그러나 디젤엔진을 단 두번째 프로토타입은 기동성 문제로 인해 거부됐고, 결국 M-17T 엔진을 장착하고 76.2mm KT-28 포를 장착한 T-28 M1933이 제식화되어 생산되었다.

2 상세[편집]

양산은 레닌그라드 공장에서 진행되었다. 1933년 4월, 처음으로 양산된 12대가 세상에 모습을 드러냈다. 이 전차 12대는 모스크바의 붉은 광장에서 열병식을 통해 공개되었다.

그러나 빠르게 진행된 개발에도 불구하고, T-28의 생산은 너무 느리고 어려웠다. 붉은 군대가 1933년에 하달한 생산 목표는 총 90대였지만, 41대만이 생산되었다. 1934년에는 생산 목표가 조절되어 90대에서 50대로 줄어들었다.

  • T-28 전차의 연도별 생산 대수
    • 1933년 - 41대
    • 1934년 - 50대
    • 1935년 - 32대
    • 1936년 - 101대
    • 1937년 - 39대
    • 1938년 - 96대
    • 1939년 - 131대
    • 1940년 - 13대
    • 총합 - 503대

3 실전[편집]

3.1 겨울전쟁[편집]

핀란드군이 구축한 만네르하임선을 돌파하기 위해 전차가 투입됐었는데, 이때 T-28도 투입되었다. 그러나 얇은 장갑 때문에 핀란드군의 37mm 전차포에 쉽게 격파당했으며, 가솔린 엔진을 사용해서 핀란드군이 투척한 화염병에 의해 불타버리는 등 손실이 많았다.

3.2 독소전쟁[편집]

마찬가지로 얇은 장갑 탓에 2cm 기관포를 장착한 2호 전차에게도 쉽게 격파당했으며 전쟁 초기에 독일군에게 몇 대가 노획되었다.

4 연도별 개량형[편집]

  • T-28-1 - 1932년산 프로토타입으로 37mm B-3 전차포와 3정의 DT 기관총을 장비했다.
  • T-28 M1933 - 1933년부터 1934년 초반까지 생산된 초기형 모델로 76.2mm KT-28 야포와 4정의 DT 기관총을 장비했다. 총 41대가 양산되었다.
  • T-28 M1934 - 1934년부터 1938년까지 생산된 중기형 모델로 포탑 위에 대공기관총이 설치된 버전이 혼재한다. 총 266대가 양산되었다.
  • T-28 M1938 - 1938년부터 1940년까지 생산된 후기형 모델로 주포가 76.2mm L-10으로 변경되고 전부 대공기관총이 설치되어 있다. 총 131대가 양산되었다.
  • T-28 M1940 - 1940년에 생산된 모델로 포탑에 경사장갑이 적용되었다. 폴란드 침공으로 인한 숙련공 징집으로 인해 생산력 저하가 발생하여 13대밖에 양산되지 못하였다.

T-28E.jpg

  • T-28E - 1940년에 기존의 부족한 방호력을 개선하기 위해 증가장갑판을 부착한 모델이다. 최대 장갑 두께가 80mm까지 개선됐지만 노상최고속도가 23km/h로 감소하는 등 기동성이 크게 저하되었다.

5 파생형[편집]

  • T-28A - 기어박스의 개량으로 전차의 기동성을 향상시킨 버전이다.
  • T-28PH - 1937년 개발된 수륙양용 전차로 4.5m의 하천을 건널 수 있게 제작되었다.
  • SU-8 - T-28 M1934의 차체에 1931년형 76mm ZK 대공포를 장착해 대공전차로 사용된 모델이다.
  • T-28-57 - 57mm ZIS-4 장착 버전.
  • T-28-85 - 85mm F-30 장착 버전.
  • T-28-95 - 95mm F-39 장착 버전.

이외에 76.2mm L-11이나 76.2mm F-32를 장착한 버전도 있었다.

6 각주