| 부산-파주선 | |
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| 도로 정보 | |
| 기점 | 부산광역시 중구 |
| 종점 | 경기도 파주시 문산읍 |
| 연장 |
1239.4km (개통구간 1202.6km) |
개요[편집 | 원본 편집]
부산광역시 중구 옛시청교차로에서 경기도 파주시 문산읍 자유IC까지 연결되는 노선의 국도이다. 본래 처음 국도로 지정될 당시에는 인천역 앞까의 노선이었으나 자유로 구간이 이 도로구간에 편입됨에 따라 노선이 자유로 자유 IC까지 연장되었다.
부산과 파주 사이의 연결만 생각하면 경부고속도로 노선이 가장 빠른 노선이지만 이 국도 노선은 서해안과 남해안을 ㄴ자 형태로 연결하는 형태로 동해안의 7번 국도와 같이 해안선을 따라가는 구간이다. 현실은 서남해안 섬들에 있는 도로들을 구겨넣은 노선 해안선을 따라가지만 우리는 못 따라간다. 왜냐고? 툭툭 끊긴 곳이 한둘이 아니거든
주요 경유지[편집 | 원본 편집]
연륙교 현황[편집 | 원본 편집]
- 마창대교
- 삼천포대교
- 창선교
- 돌산대교
- 화태대교
- 백야대교
- 화양대교
- 둔병대교
- 낭도대교
- 적금대교
- 요막교
- 팔영대교
- 고금대교
- 장보고대교
- 신지대교
- 완도대교
- 김대중대교
- 칠산대교
- 영광대교
- 새만금 방조제(연륙교는 아니나 특성상 연륙교 역할에 가까움)
- 동백대교
- 보령해저터널(연륙교는 아니나 특성상 연륙교 역할에 가까움)
- 원산안면대교
- 삽교천 방조제(연륙교는 아니나 특성상 연륙교 역할에 가까움)
- 아산만 방조제(연륙교는 아니나 특성상 연륙교 역할에 가까움)
- 남양대교
미개통구간[편집 | 원본 편집]
- 경상남도 통영시 도산면 저산리 - 고성군 삼산면 두포리
- 경상남도 남해군 서면 남상리 - 전라남도 여수시 신덕동
- 전라남도 여수시 화태도 - (월호대교) - 월호도 - (개도대교) - 개도 -(제도대교) - 제도 - (화정대교) - 백야도
- 전라남도 해남군 화원면 매월리 - 목포시 달리도 - 율도 - 신안군 압해도
- 전라북도 고창군 해리면 동호리 - 부안군 변산면 도청리(부창대교)
자동차 전용도로 구간[편집 | 원본 편집]
- 창원시 성산구 양곡동 양곡IC - 마산합포구 예곡동 현동교차로 : 양곡터널 - 귀산터널 - 마창대교 - 가포터널로 이어지는 구간이다. 이 중 마창대교 구간은 유료도로 구간이다.
- 보령시 남포면 남포교차로 - 화산동 화산교차로 : 21번 국도과 중첩되는 구간이기도 하다.
- 양화대교 북단 교차로 - 자유IC : 강변북로와 자유로에 해당하는 구간이다.
고속도로 접속[편집 | 원본 편집]
- 서해안고속도로 : 춘장대 나들목, 대천 나들목, 송악 나들목, 서평택 나들목에서 접속
- 제2경인고속도로(인천대교고속도로) : 송도나들목, 옥련 나들목, 제2경인고소도로 종점에서 접속
- 경인고속도로 : 경인고속도로 종점(인천 나들목), 가좌 나들목, 서인천 나들목, 부평 나들목, 부천 나들목에서 접속
- 인천국제공항고속도로 : 북로 나들목에서 접속
- 서울외곽순환고속도로 : 자유로 분기점에서 접속
기타사항[편집 | 원본 편집]
- 섬이 많은 서해안과 남해안의 지역들을 연결하는 노선 특성상 중간중간 끊겨있는 미개통구간이 상당히 많다. 이런 이유로 곳곳에 섬과 육지, 섬과 섬 사이에 연륙교가 건설되어 있거나 건설중 혹은 건설계획이 잡혀있는 상황. 물론 언제 다 완공될지는 아무도 모른다.
- 2017년 3월 19일 여수 MBC에서는 이 도로가 17년째 공사중이라는 보도를 하기도 하였었다.[1]
그러니 지금이라도 더 많은 예산을 주신다면...
각주
 대한민국의 일반 국도
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| 남북축 | |
| 동서축 | |
| † : 전 구간이 북한에 있는 노선. | |