히가시타고노우라역

히가시타고노우라역
東田子の浦 Higashi-Tagonoura
철도역 정보
주소 시즈오카 현 후지 시 나카카시와바라신덴 171
노선 도카이도 본선 137.4 km
관할 도카이 여객철도 (JR 도카이)
개업일 1949년 9월 15일
승강장 2면 3선

일본 시즈오카현 후지시 동단의 요시와라 지구에 위치한 도카이 여객철도의 철도역이다. 후지 시와 누마즈시의 경계에서 약 1 km 떨어진 곳. 1949년 지역 주민의 요구로 지어진 역으로, 지역 주민들이 역 시설 건설에 자원봉사 하는 형태로 건설되었다. 승객은 많지 않으며, 역무는 후지역에서 관할하며, 실제 업무는 위탁받은 도카이 교통사업의 직원이 담당하고 있다. 다만 야간에는 직원이 퇴근하기 때문에 무인역처럼 된다.

역명인 히가시타고노우라는 타고노우라의 동쪽에 위치하기 때문에 붙었다. 타고노우라는 고대 일본의 가집인 만요집(만요슈)에 나오는 지명인데, 유명한 것은 야마베노 아카히토의 잡가다.

田子の浦ゆ うち出でてみれば 真白にそ 富士の高嶺に 雪は降りける

타고노우라의 위치에 대해서는 일단 후지산이 보이는 해안가면 되기 때문에 여러 설이 있으나, 현재 타고노우라라 불리는 지역은 후지 시의 동부 해안가 지역으로 굳어진 상태다.

1 운임 관련[편집]

철도 운임이 싸지는 않은 일본이다보니, 티켓을 할인해 파는 가게(킨켄샵, 金券ショップ)가 꽤 있다. 어차피 신칸센 요금은 따로 내면 되기 때문에 신칸센 등에도 써먹을 수도 있고 그래서 장사도 꽤 되는 편. 이들이 도쿄 ~ 나고야 구간 승차권의 할인권을 파는 것을 구입하면 승차권이 도쿄 ~ 히가시타고노우라, 히가시타고노우라 ~ 하마마츠, 하마마츠 ~ 오카자키, 오카자키 ~ 나고야로 나뉘어 있는 경우가 대다수이다. 이는 JR의 운임제도 특성 및 할인제도 때문인데 살펴보면 다음과 같다. (운임은 소비세 증세 이전 기준임)

  • 실제 운임은 도쿄도 구내 → 나고야 시내 이동시 366.0 km 6090엔
    • 201 km 이상 이동시에는 특정도구시내 제도에 따라서 특정도구시내로 지정된 어느 역에서 발착하든 도쿄역 ~ 나고야역으로 무조건 묶여서 계산된다.
    • 이 경우 361 ~ 380 km 구간에서 동일한 운임(6090엔)이 나오기 때문에 약 14 km를 더 갈 수 있는 상태지만 거꾸로 얘기하면 14 km분을 손해보고 있다고 말할 수 있다.
  • 이 때문에 킨켄샵에서는 다음과 같이 승차권을 분할한다.
    • 야마노테 선내 ~ 히가시타고노우라 137.4 km 2210엔
    • 히가시타고노우라 ~ 하마마츠 119.7 km 1890엔
    • 하마마츠 ~ 오카자키 68.8 km 1110엔
    • 오카자키 ~ 나고야 특별할인구간 600엔
    • 거리를 보면 하나같이 구간 최대값(137.4/140, 119.7/120, 68.8/70)을 잡고 있는걸 알수 있으며, 오카자키 ~ 나고야 간에는 나고야 철도와의 경쟁 때문에 지정된 특별할인 운임을 이용하면서 최대한 할인폭을 크게 잡는다.
    • 게다가, 킨켄샵에서는 이 승차권을 11매권(10매권의 가격임, 즉 약 10% 할인된 가격에 구입)으로 사기 때문에 실제로 킨켄샵에서는 6090엔짜리 표를 5284엔에 사들여 약 806엔을 남겨먹는다(2016년 현재는 소비세 증세로 차이가 날 수 있음).
    • 다만, 201 km 이상 이동이 아니다보니 도 구내가 아니라 야마노테 선내로 제한되는지라, 야마노테 선 바깥에서 이용할 땐 추가 운임이 붙기는 한다. 그래도 큰 차이는 안 나는 편인 경우가 많으니 이렇게라도 사서 쓰는 사람이 좀 있는 편.

다만 킨켄샵에서도 이윤은 남겨야하기 때문에 일부분을 떼어먹기는 하지만, 이런 식으로 표를 나눠 구입하면 거리상 이득이 되는 경우가 꽤 있기 때문에 킨켄샵 등에서 할인 승차권을 팔면 대부분 이런 식으로 승차권이 듣보잡 중간역에서 나뉘는 경우가 많다.

2 시설[편집]

2면 3선의 복합식 승강장이 있는 지상역이다. 남쪽 지상역사에 접한 단선식 승강장 1면 1선과, 북쪽의 섬식 1면 2선 구조로, 남쪽부터 1번선, 2번선 순으로 붙여져있다. 본선은 1번선과 3번선으로, 가운데에 낀 2번선은 부본선이다. 2번선은 대피 열차 외에도, 누마즈역의 회차 용량 분산을 위해서 간혹 사용되는 경우가 있다.

지상역사는 1번선에 붙어있는 구조로, 목조역사지만 한 번 리모델링을 거친 형태다. 2번선과 3번선의 섬식 승강장과는 과선교로 연결되어 있다.

2.1 시설[편집]

1 · 2 도카이도 본선 하행 도카이도선 하행 후지 · 시즈오카 · 시마다 방면
3 도카이도 본선 상행 도카이도 선 상행 누마즈 · 미시마 · 아타미 방면

3 주변 정보[편집]

일대는 후지 시 동부 끝단에 위치한 지구로, 스프롤 현상에 의한 크지는 않은 규모의 주택가가 형성되어 있다. 약 300 m 남쪽으로는 해안가가 펼쳐져있다. 역사 출입구는 남쪽으로만 나있기 때문에, 북쪽에서 역을 이용하려면 주변의 건널목을 이용해야 한다.

4 경유 노선[편집]

경유 노선 목록
도카이 여객철도 (JR 도카이)
도쿄 방면
하라 4.6 km
히가시타고노우라
東田子の浦
고베 방면
요시와라 3.9 km

4.1 경유 계통[편집]

도카이도선
아타미 방면
하라 4.6 km
히가시타고노우라 시즈오카 방면
요시와라 3.9 km