후지역

후지역
富士 Fuji
철도역 정보
주소 시즈오카 현 후지 시 혼쵸 1-1
번호  CA  08  ·  CC  00 
노선 도카이도 본선 146.2 km
미노부선 0.0 km
관할 도카이 여객철도 (JR 도카이)
일본화물철도 (JR 화물)
개업일 1909년 4월 21일
승강장 3면 6선

일본 시즈오카현 후지시에 있는 도카이 여객철도의 여객역 및 일본화물철도의 화물역이다. 시즈오카 현 동부에서 나름 규모가 있는 후지 시의 중심역으로, 이름의 유래가 된 후지산과 꽤 가깝고, 날씨만 좋다면 역에서도 볼 수 있는 역이다.

1909년 도카이도 본선의 중간역으로 개업하여, 여객과 화물을 모두 취급하기 시작했다. 양 옆의 후지카와역(당시 이와부치역)이나 요시와라역(당시 스즈카와역)의 경우 도카이도 본선과 동시에 개통되었는데 후지역만 늦게 개설된 것은 원래 계획이 없었기 때문이며, 당시 카시마촌(현재의 후지시)의 지역 유지들이 유치 운동을 벌인 결과 20년만에 후지역을 개통시킨 것. 다만 역명은 카시마촌의 역으로 카시마역으로 이름 붙여지기를 원했으나, 국철은 후지산이 보이고 바로 앞에 후지카와 강이 흐른다는 이유로 후지역으로 명명하였다. 결국 이게 도시명으로 정착해버려서 현재에 이르게 된 셈.

1910년에는 마차철도인 후지 철도가 들어왔으나 1913년에 미노부 선의 전신이 되는 후지 미노부 철도가 들어오면서 후지 철도는 폐지되었다. 이후 후지 미노부 철도가 1938년 국철에 인수[1]되면서 도카이도 본선과 미노부 선의 접속역이 되었으며, 1969년에 미노부 선 남쪽 구간의 복선화가 이루어지면서 현재의 형태가 정착된다.

신칸센이 들어오지는 않지만, 동일 영업거리를 가진 신칸센 역으로 2 km 남쪽으로 떨어진 곳에 신후지역이 있다.

1 시설[편집]

3면 6선의 승강장이 있는 지상역으로, 북쪽부터 1번선, 2번선 순으로 붙여져 나간다. 3면 6선 중 역 북쪽의 1번선과 2번선의 1면 2선 부분은 미노부선의 승강장으로, 약간 곡선이 진채 서쪽으로 치우쳐있다. 또한 유효장이 짧은 편인 두단식 승강장 형태를 취하고 있다. 현재의 미노부 선은 후지 역의 서쪽, 즉 오사카 방면에서 들어온다. 이 때문에 미노부 선 직결 특급 후지카와는 2번선을 사용하며 후지역에서 스위치백을 하는 신세. 그러나 1969년 미노부 선 복선화 이전만 하더라도 동쪽, 즉 도쿄 방면에서 들어왔다. 폐선적은 현재 후지미도리미치라는 도보 전용 도로로 보도화된 상태. 이렇게 복선화를 한 데에는 화물열차의 통행량도 꽤 있었고, 후지 시내의 입체교차화(고가화)를 겸하는 목적도 있었으며, 화물 취급 설비 공간을 확충하고자 하는 목적이 있었기 때문이다.

반면 도카이도 본선의 승강장은 쌍섬식 2면 4선의 구성으로, 직선에 유효장도 충분한 편. 안쪽 4번선과 5번선이 본선이며, 바깥쪽의 3번선과 6번선이 부본선이다. 승강장 남쪽에는 화물용 측선이 몇 선 놓여있으며, 승강장 북쪽으로는 화물역이 들어서있다. 역 서쪽으로는 도카이도 본선 옆에 미노부 선의 선로와 물려있는 후지 운수구의 차량 유치선(소규모)가 있어, 시종착 열차가 편성되어 있다. 또한 역 동남쪽에는 후지 신호통신소와 후지 보선구 후지 보선지구 사무실이 들어서있다.

선상역사를 사용 중인 역으로, 1964년에 건설된 역사를 현재까지 사용 중이다. 역사의 위치는 약간 북쪽으로 치우쳐 1-4번선 사이에 들어선 형태.

1.1 시설[편집]

1 · 2 미노부선 하행 미노부선 하행 후지노미야 · 미노부 · 코후 방면
3 · 4 도카이도 본선 상행 도카이도선 상행 누마즈 · 미시마 · 아타미 방면
5 · 6 도카이도 본선 하행 도카이도 선 하행 시미즈 · 시즈오카 · 시마다 방면

2 화물역[편집]

구내 동북부에 위치하고 있는 화물역은 1면 2선의 컨테이너 승강장을 가지고 있다. 이 승강장이 끝나는 동쪽 구내의 양 선로 사이에는 여러 개의 분류선이 있으며, 선로 대부분은 전철화가 되어있지 않아 입환 작업에는 DE10형 디젤기관차가 사용된다.

후지역 북쪽에 바로 붙어서 오지 제지와 타이코 제지의 대형 제지 공장이 들어서 있어 한때는 전용선도 분기되었지만, 현재는 이 두 공장의 전용선은 사라진 상태다. 그 밖에도 스미토모 시멘트 공장이나 도시바 공장과도 전용선이 있었으나 현재는 폐지된 상태. 다만 아직까지도 후지역 동쪽으로 조금 떨어진 니혼 제지의 후지 공장에는 전용선이 남아있으며, 화물 취급도 이루어지고 있다.

현재 취급하는 화물은 니혼제지 발착의 12피트 컨테이너를 중심으로 하고 있다. 그 외에도 식품 첨가물이나 옥수수 전분, 잉크, 자동차 부품, 필름 등의 화물도 취급하고 있다. 과거에는 차급화물로 유개차를 종이 수송에 사용했으나 현재는 전부 컨테이너로 전환되어 사라진 상태.

3 주변 정보[편집]

일대는 후지산이 보이는 후지 시의 상업중심지다. 다만 신후지역이 생기고 신칸센 정차가 증가하면서 현재는 많이 중심지 기능을 잃어가고 있는 상태. 원래부터 관공서 중심지랑 떨어져있기도 했기 때문이다. 또한 후지 시 자체가 제지업이 성업하던 동네인데, 약간 세를 잃다보니 조금 침체된 분위기가 있다.

4 경유 노선[편집]

경유 노선 목록
도카이 여객철도 (JR 도카이)
도쿄 방면
요시와라 4.9 km
후지
富士
고베 방면
후지카와 3.5 km
(기점) 후지
富士
코후 방면
유노키 1.5 km

4.1 경유 계통[편집]

도카이도선
아타미 방면
 CA  07  요시와라 4.9 km
 CA  08  후지 시마다 방면
 CA  09  후지카와 3.5 km
미노부선
(시 · 종착)  CC  00  후지 코후 방면
 CC  01  유노키 1.5 km

5 각주

  1. 정식 인수는 1941년