에디슨 화이버드

에디슨 화이버드
차량 정보
종류	대형 버스
차체종류	도시형 버스; 초저상버스
구동구조	후륜
제조사	에디슨 모터스
조립	에디슨모터스 공장(함양군)
생산연도	2014년~
정원	전기: 24 + 20 = 44; CNG: 26 + 24 = 50
제원
연료	전기, CNG
엔진	플러그인 전기: AVE130; 배터리 교환형 전기: 1PV5135; CNG: GL11P
최고출력	플러그인 전기: 250kW; 배터리 교환형 전기: 220kW; CNG: 290ps
최대토크	플러그인 전기: 99kg·m; 배터리 교환형 전기, CNG: 115kg.m
전장	플러그인 전기: 11,030mm; 배터리 교환형 전기, CNG: 11,050mm
전폭	2,495mm
전고	플러그인 전기: 3,310mm; 배터리 교환형 전기: 3,480mm; CNG: 3,235mm
축간거리	5,400mm

에디슨 화이버드(EDISON FIBIRD)는 에디슨 모터스 (구:TGM)에서 생산하는 초저상 시내버스이다. 2014년 4월 당시 한국화이바에서 프리머스의 후속 모델로 출시되었으며 2015년 한국화이바가 차량 사업부를 중국 타이치 그룹에 매각하여 TGM이라는 신설 법인이 출범했었으나 2017년 5월에 한국이 다시 재인수해 현재는 한국에서 생산한다. 대한민국산 시내버스 최초로 일본에 수출되어 가고시마와 기타큐슈 지역에 운행한다. 국내 시내버스 최초로는 경주의 천년미소에서 출고하였으며, 국내 마을버스 최초로는 고양의 (주)뉴시티에서 출고되었다. 전기와 천연가스 두 가지 사양이 있다.

제조사변천사: 2014~2015: 한국화이바, 2015~2017.7: TGM, 2017.8~: 에디슨모터스

프리머스하고 다른 점[편집 | 원본 편집]

차체가 지붕부터 하단까지 둥글었던 프리머스와 달리 지붕 곡선만 그대로고 앞, 뒤쪽은 직선으로 바뀌었다.
뒷유리가 생겼다.
천연가스 모델은 앞바퀴 위 좌석이 한쪽에만 있었던 프리머스와 달리 양쪽에 설치되어 있어서 좌석수가 하나 늘었다.
중문 뒤에 계단이 생겨서 로우엔트리 방식으로 바뀌었다. 뒷바퀴 위에 있는 좌석에 앉기가 쉬워졌다.
중문 뒷부분의 좌석 간격이 넓어졌다.
안 좋아진 점이라 하면 일본 수출 모델을 제외하면 중문이 글라이딩 도어로만 나오고 있다. 플러그인 도어가 달린 건 우리나라에는 아직 없다.

2019년 변경사항[편집 | 원본 편집]

고상버스에 쓰이는 거와 같은 스펀지 시트가 적용되었다. 기존의 플라스틱 시트도 선택 가능.
USB 충전 포트 추가.
현대 일렉시티처럼 중문 앞의 좌석이 2인석으로 되어있고 휠체어석에 접이식 좌석 대신에 힙 레스트가 설치되었다.
중문 뒤의 좌석이 SE저상처럼 4줄에서 5줄로 늘어났다.
수동식 휠체어 경사판 옵션이 추가되었다.

전기버스 제원[편집 | 원본 편집]

	플러그인	배터리 교환형
배터리 종류	리튬이온
배터리 용량	3팩: 204kWh 4팩: 272kWh	타입1: 164Ah 타입2: 160Ah
정격 전압(V)	642.2	타입1: 626.6 타입2: 630
1회 중전 주행거리(km)	378 (272kWh 배터리 선택시)	76