한국철도공사 통근형 전동차

한국철도공사가 소유, 운영하는 통근형 전동차 목록이다. 자세한 차량 정보는 번호에 링크되어 있다.

목차

번호	설명
1000호대	1호선 전동차. 모두 퇴역.
2000호대	4호선, 분당선 전동차.
3000호대	3호선 전동차.
5000호대	1호선 전동차.
6000호대	중앙선 전동차.
310000호대	1호선 전동차.
319000호대	1호선 셔틀 전동차.
321000호대	경의·중앙선 전동차.
331000호대	경의·중앙선 전동차.
341000호대	4호선 전동차.
351000호대	수인·분당선 전동차.
361000호대	경춘선 전동차.
371000호대	경강선 전동차.
381000호대	동해선 전동차.
391000호대	서해선 전동차.
392000호대	대경선 전동차.

1000호대

이와 관련한 주제는 한국철도공사 1000호대 전동차에서 다룹니다.

1호선 운행을 위해 도입한 10량 편성 차량이다. 한국철도공사 최초 통근형 전동차이며, 모두 퇴역했다.

2000호대

4호선과 분당선 운행을 위해 도입한 6량 편성 차량이다.

2000호대 디젤기관차가 이미 있었기 때문에 2030번부터 시작한다. 2011년 차호 개정으로 4호선 차량은 341000호대로, 분당선 차량은 351000호대로 쪼개졌다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 1세대 차량 (퇴역)
230~233	1993년	한진중공업	6량 편성으로 도입했고 추가 객차를 달아 10량이 되었다. 34101~34117편성으로 차적을 변경했다.
234~246	1993년	대우중공업
247	1994년	대우중공업	6량 편성으로 도입했다. 35101~35102편성으로 차적을 변경했다.
248	1993년	대우중공업
249	1993년	대우중공업 현대정공	2049, 2349호는 대우중공업, 2249, 2849, 2549, 2149호는 현대정공 제작했다. 6량 편성으로 도입했고 추가 객차를 달아 10량이 되었다. 34118편성으로 차적을 변경했다.
250	1994년	대우중공업 한진중공업	2250, 2350호는 대우중공업, 2050, 2850, 2550, 2150호는 한진중공업 제작했다. 6량 편성으로 도입했다. 35103편성으로 차적을 변경했다.
251	1993년	현대정공	6량 편성으로 도입했고 추가 객차를 달아 10량이 되었다. 34119~34122편성으로 차적을 변경했다.
252~254	1994년	현대정공
255~262	1994년	한진중공업	6량 편성으로 도입했다. 35104~35118편성으로 차적을 변경했다.
263~267	1995년	한진중공업
268~269	1996년	대우중공업
270~272	1996년	대우중공업	10량 편성으로 도입했다. 34123~34125편성으로 차적을 변경했다.
273~276	1999년	한진중공업	6량 편성으로 도입했다. 35119~35122편성으로 차적을 변경했다.
현대로템 2세대 차량
277~281	1993년	한국철도차량	10량 편성으로 도입했다. 34126~34130편성으로 차적을 변경했다.
282~287	2003년	로템	6량 편성으로 도입했다. 35123~35128편성으로 차적을 변경했다.

3000호대

3호선 운행을 위해 도입한 10량 편성 차량이다. 서울교통공사에 관리를 위탁했기 때문인지 다른 전동차와 달리 3000호대 번호를 유지하고 있다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 1세대 차량 (퇴역)
371~377	1995년	현대정공	373편성: KTCS-M 시범 개조 차량이다.
378~383	1996년	현대정공
384~386	1997년	현대정공
현대로템 3세대 차량
387~393	2022년	현대로템
394	2023년	현대로템
우진산전 차량
395	2022년	우진산전
396~399	2023년	우진산전
368~370	2023년	우진산전

5000호대

1호선 운행을 위해 도입한 10량 편성 차량이다.

순서상 4000호대를 받아야 하지만 디젤기관차가 이미 차지하고 있었기에 5000호대를 부여받은 것으로 보인다. 물론 5000호대 디젤기관차도 있긴 했지만 거의 다 퇴역해서 큰 문제는 없었다. 이후 2011년 차호 개정으로 1호선 차량은 310000 및 319000호대로, 중앙선 차량은 321000호대로 쪼개졌다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 1세대 차량
501~506	1996년	현대정공	31101~31118편성으로 차적을 변경했다.
507~518	1997년	현대정공
519	1997년	현대정공	2007년 영등포역에서 발생한 충돌 사고로 5119, 5719호가 폐차되었다. 나머지를 4량 짜리 차량 2편성으로 개조하였고 31906~31907편성으로 차적을 변경했다.
520~528	1997년	현대정공	31119~31141편성으로 차적을 변경했다. 525, 526편성: 당시 운행중이던 디젤기관차와 번호가 겹쳤기 때문에 도입 당시에는 555, 556을 부여받았다. 해당 기관차가 폐차된 이후 차적을 변경했다. 540~542편성: 5940, 5841, 5941, 5842, 5942호 객차는 1000호대 객차를 재활용했다.
529~542	1998년	대우중공업
현대로템 2세대 차량
543~548	2002년	로템	31142~31165편성으로 차적을 변경했다.
549~564	2003년	로템
565~566	2004년	로템
현대로템 2.5세대 차량
567~572	2005년	로템	31166~31177편성으로 차적을 변경했다.
573~578	2006년	로템
579~580	2006년	로템	개조되어 31901~31905편성 및 32115~32118편성으로 흩어졌다.
581~585	2006년	로템	31178~31182편성으로 차적을 변경했다.
586~592	2006년	로템	32101~32107편성으로 차적을 변경했다. 일부 차량은 32115~32118편성으로 들어갔다.

6000호대

중앙선 운행을 위해 도입한 10량 편성 차량이다. 2011년 번호가 321000호대로 변경되었다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 2.5세대 차량
601~607	2006년	로템	32108~32114편성으로 차적을 변경했다. 일부 차량은 31101~31105편성 및 32116~32118편성으로 흩어졌다.

310000호대

1호선 운행을 위해 도입한 10량 편성 차량이다. 일부 차량의 차호가 5000호대였다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 1세대 차량
31101~31106	1996년	현대정공	501~518편성에서 차적을 변경했다.
31107~31118	1997년	현대정공
31119~31127	1997년	현대정공	520~542편성에서 차적을 변경했다.
31128~31141	1998년	대우중공업
현대로템 2세대 차량
31142~31147	2002년	로템	543~566에서 차적을 변경했다.
31148~31163	2003년	로템
31164~31165	2004년	로템
현대로템 2.5세대 차량
31166~31171	2005년	로템	567~578에서 차적을 변경했다.
31172~31177	2006년	로템
31178~31182	2006년	로템	581~585에서 차적을 변경했다.
31183~31189	2012년	현대로템	6량만 제작했다. 감량한 중앙선 321000호대 객차를 달고 다니다가 2014년 원래 자리로 복귀해서 운행 중지했다. 이후 2014년 현대로템에서 추가 생산한 객차를 달고 복귀했다.
31190	2010년	현대로템	2014년 현대로템에서 생산한 객차를 달아 10량으로 증량하고 36114~36115편성에서 차적을 변경했다. 31191편성는 36114편성으로 다시 차적을 변경했다.
31191	2010년	현대로템
31192~31194	2013년	현대로템
31195~31203	2016년	현대로템
현대로템 3세대 차량
31204~31207	2019년	현대로템
31208~31214	2021년	현대로템
31215	2022년	현대로템
우진산전 차량
31216~31220	2022년	우진산전
31221~31250	2023년	우진산전
31251~31256	2024년	우진산전

319000호대

1호선 운행을 위해 도입한 6량 및 4량 편성 차량이다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 2.5세대 차량
31901~31905	2008년	현대로템	4량 편성 차량. 10량에서 8량으로 줄이고 남은 5000호대 및 6000호대 전동차를 개조하여 편성했다.
31906~31907	2008년	현대로템	4량 편성 차량. 사고 난 519편성을 개조하여 편성했다.
현대로템 3세대 차량
31908~31910	2019년	현대로템	6량 편성 차량.

31901~31907편성

광명역의 수요 증대를 위해 셔틀로 한국철도공사 311000호대 전동차를 통짜로 투입했었으나 수요가 거의 없어서 비어다니는 탓에 중앙선 8량화 잔여차량과 5000호대 사고편성을 개조하여 총 7편성을 도입했다.

한국철도공사 소속 전동차로는 최초로 4량 편성이 적용되었다. 또한, 운행구간이 매우 중요한 선구로 차량고장에 대해 민감한 만큼 제어 계통이 최초로 2중계화 되었으며, 구원운전 및 중련 운전 가능성을 감안하여 전기 및 제어 커넥터가 추가된 복합 연결기가 설치되어 있다. 중련 편성 투입은 임시 전동열차 위주로 수 차례 투입된 바 있으나, 출입문 위치가 맞지 않아 승하차 불편이 생기는 점, 후방차량의 경우 승무원 접근이 어려워 지는 점 등의 문제로 인해 사실상 운용되지 않고 있다.

차내설비 면에서 기존 1호선용 차량과 달리 출입문 상단에 LCD 사이니지를 적용하였다. 초기엔 엉성한 디자인의 노선, 정차역 안내가 송출되어 빈축을 샀으나, 현재는 홍보영상 무한반복 위주로 송출되고 있다. 안습.

운행 구간은 다음과 같다.

• 1호선 광명셔틀
• 경의·중앙선 서울역행
• 경의·중앙선 임진강 셔틀
• 1호선 병점 급행 (운행 종료)

변경 전후 차호는 다음 표와 같다.

편성	번호
31901	현재	319001	319101	319201	319901
	과거	6402	5379	5779	5489
31902	현재	319002	319102	319202	319902
	과거	6406	5380	5780	6404
31903	현재	319003	319103	319203	319903
	과거	5492	5579	6506	5480
31904	현재	319004	319104	319204	319904
	과거	5486	6504	6502	5479
31905	현재	319005	319105	319205	319905
	과거	6405	5580	6507	6401
31906	현재	319006	319106	319206	319906
	과거	5019	5319	5519	5419
31907	현재	319007	319107	319207	319907
	과거	5819	5219	5619	5919

31908편성~

1편성 6량 짜리 전동차이다. 원래 1호선 연천~광운대 구간에 운행할 예정이었지만 310000호대 전동차(10량)가 운행하기로 변경되어 현재는 수인·분당선 오이도~인천에 운행중이다.

321000호대

중앙선(경의·중앙선) 운행을 위해 도입한 8량 편성 차량이다. 일부 차량의 차호가 5000호대 및 6000호대였다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 2.5세대 차량
32101~32107	2006년	로템	586~592편성에서 차적을 변경했다.
32108~32114	2006년	로템	601~607편성에서 차적을 변경했다.
32115~32117	2008년	현대로템	10량에서 8량으로 줄이고 남은 5000호대 및 6000호대 전동차를 개조하여 편성했다.
32118	2008년	현대로템	10량에서 8량으로 줄이고 남은 5000호대 및 6000호대 전동차 4량과 2008년 제작한 4량을 합쳐 편성했다.
32119~32121	2009년	현대로템

331000호대

경의선(경의·중앙선) 운행을 위해 도입한 8량 및 4량 편성 차량이다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 2.5세대 차량
33101~33113	2009년	현대로템	8량 편성 차량.
33114~33122	2012년	현대로템	4량 편성 차량.
33123~33126	2012년	현대로템	4량 편성으로 도입했지만 2014년 8량으로 증량했다.
33127	2012년	현대로템	6량 편성으로 도입했지만 2014년 8량으로 증량했다.
현대로템 3세대 차량
33128	2024년	현대로템	8량 편성 차량.

341000호대

4호선 운행을 위해 도입한 10량 편성 차량이다. 일부 차량의 차호가 2000호대였다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 1세대 차량 (퇴역)
34101~34104	1993년	한진중공업	230~246편성에서 차적을 변경했다.
34105~34117	1993년	대우중공업
34118	1993년	대우중공업 현대정공	249편성에서 차적을 변경했다.
34119	1993년	현대정공	251~254편성에서 차적을 변경했다.
34120~34122	1994년	현대정공
34123~34125	1996년	대우중공업	270~272편성에서 차적을 변경했다.
현대로템 2세대 차량 (퇴역)
34126~34130	1993년	한국철도차량	277~281편성에서 차적을 변경했다.
현대로템 3세대 차량
34131~34137	2019년	현대로템
34138~34140	2021년	현대로템
34141~34155	2022년	현대로템
34156~34160	2024년	현대로템

351000호대

수인·분당선 운행을 위해 도입한 6량 편성 차량이다. 일부 차량의 차호가 2000호대였다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 1세대 차량 (퇴역)
35101	1994년	대우중공업	247~248편성에서 차적을 변경했다.
35102	1993년	대우중공업
35103	1994년	대우중공업 한진중공업	250편성에서 차적을 변경했다.
35104~35111	1994년	한진중공업	255~269편성에서 차적을 변경했다.
35112~35116	1995년	한진중공업
35117~35118	1996년	대우중공업
35119~35122	1999년	한진중공업	273~276편성에서 차적을 변경했다.
현대로템 2세대 차량
35123~35128	2003년	로템	282~287편성에서 차적을 변경했다.
현대로템 2.5세대 차량
35129~35133	2011년	현대로템
35134~35140	2012년	현대로템	4량만 제작했다. 감량한 중앙선 321000호대 객차를 달고 다니다가 2014년 원래 자리로 복귀해서 운행 중지했다. 이후 2014년 현대로템에서 추가 생산한 객차를 달고 복귀했다.
35141~35143	2013년	현대로템
35161~35168	2011년	현대로템	직결운행하기 전 수인선 전동차였기 때문에 35134~35160편성 보다 먼저 도입했다.
35169~35172	2013년	현대로템	직결운행하기 전 수인선 전동차였기 때문에 35144~35160편성 보다 먼저 도입했다.
35173~39178	2017년	현대로템
현대로템 3세대 차량
35144~35147	2021년	현대로템
35148~35160	2022년	현대로템
35179	2022년	현대로템
35180~35181	2023년	현대로템
35182~35183	2024년	현대로템

361000호대

경춘선 운행을 위해 도입한 8량 편성 차량이다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 2.5세대 차량
36101~36113	2010년	현대로템
36114~36115	2010년	현대로템	31190~31191편성으로 차적을 변경했다.
36114	2010년	현대로템	원래 36115편성였던 31191편성이 다시 차적을 변경했다.
현대로템 3세대 차량
36116~36117	2024년	현대로템

371000호대

경강선 운행을 위해 도입한 4량 편성 차량이다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 2.5세대 차량
37101~37112	2016년	현대로템

381000호대

동해선 운행을 위해 도입한 4량 편성 차량이다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 2.5세대 차량
38101~38110	2016년	현대로템
현대로템 3세대 차량
38111~38117	2018년	현대로템

391000호대

서해선 운행을 위해 도입한 4량 편성 차량이다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 2.5세대 차량
39101~39107	2017년	현대로템
다원시스 차량
39108~39109	2021년	다원시스
39110~39117	2022년	다원시스

392000호대

대경선 운행을 위해 도입한 2량 편성 차량이다.

번호	제작연도	제작회사	설명
현대로템 3세대 차량
39201~39207	2023년	현대로템
39208~39209	2024년	현대로템