| 하노버-뷔르츠부르크 고속선 Schnellfahrstrecke Hannover-Würzburg |
|
|---|---|
| 나라 |
 독일 |
| 종류 | 고속철도 |
| 번호 |
|
| 구간 | 하노버 중앙 ~ 뷔르츠부르크 중앙 |
| 영업거리 | 324.7 km |
| 역 수 | 개 |
| 소유자 | DB Netze |
| 운영자 |
DB Fernverkehr DB Schenker |
| 개통일 | 1991년 6월 2일 |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 | 2 |
| 전기 | 교류 15 kV, 16.7 Hz, 가공전차선 |
| 신호 | LZB |
하노버에서 뷔르츠부르크를 324.7 km에 잇는 독일철도 (DB)의 고속철도선. 대부분의 구간이 아우토반 7호선을 따라간다. 독일 최초의 신설 고속선이며, 여객과 화물 둘다 이용 가능한 구조를 갖추고 있다. ICE가 운행된다. 독일 중부를 남북으로 가로지르며, 함부르크, 하노버와 프랑크푸르트, 뮌헨 등을 잇는 주요 간선축을 구성하고 있다. 지형은 험악한 수준까지는 아니지만, 구릉지와 얕은 산지가 뒤섞인 지형으로, 교량과 터널의 비중이 비교적 높다.
먼 나라였던 일본에서 고속선을 깔고 고속철도 신칸센을 개통한데 이어, 이웃 프랑스가 이에 자극을 받아 고속선을 깔고 고속철도 TGV를 개통시키자 독일(당시 서독) 역시 이에 자극을 받아, 고속선을 개설하기로 하고 1973년 착공에 들어갔다. 하지만 지형이 고지대가 아님에도 꽤 개판난 점이라든지, 당시 분단 국가였던 서독이었기에 꽤 막대한 재원이 드는데 오일 쇼크가 터졌던 점 등이 영향을 끼쳐, 공사 기간이 다소 길어지게 되었다. 그렇게 늘어진 공사는 80년대에 들어서야 다시 가속될 수 있었으며, 84년경에 약 75%의 구간을 완성시켰다. 이후 89년에 이르러서 공사가 거의 마무리 되었고, ICE의 개발을 전후해 고속 시험이 이루어진 뒤, 독일 통일 이후 고속열차로 등장하게 된 ICE의 운용에 맞추어 개통되게 되었다.
병행 기존선으로는 하노버 남방선, 괴팅겐-베브라선, 베브라-풀다선, 플리덴-게뮌덴 선 (풀다-마인선), 마인-슈페사르트선 등이 있으며, 완벽하게 따라가는 선형은 아니지만 대부분의 구간에서 이들과 교차/병행하는 형태를 보이고 있다.
운행 열차[편집 | 원본 편집]
여객 열차 뿐만 아니라 화물 열차도 자주 운행된다. 애초에 노선 자체의 목적이 순수 고속철도 전용 노선이 아닌, 객화 복합, 기존 여객 호환 노선이기 때문에 가능한 것.
고속철도[편집 | 원본 편집]
ICE 11, 12, 20, 22, 25, 41, 91 등이 본 노선을 경유한다.
역 목록[편집 | 원본 편집]
| km | 정거장 | 접속 노선 | |
|---|---|---|---|
| 0.0 | 하노버 중앙역 | Hannover Hbf[1] | 하노버-함부르크선 하노버-브라운슈바이크선 하노버 남방선 하노버-알텐베켄선 하노버-민덴선 |
| 3.1 | 하노버 비스마르크슈트라세 | Hannover Bismarckstraße | (하노버 남방선과의 선로상 실제 분기점) |
| 7.0 | 하노버-뷜펠 | Hannover-Wülfel | (각선 열차 무정차 통과역) |
| 8.0 | 하노버 메세/라첸 | Hannover Messe/Laatzen | 하노버 남방선 (하노버 남방선과 노선상 합류점[2]) |
| 25.3 | 에셔르데 신호장 | Escherde Bbf[3] | |
| 29.5 | 조르줌 분기점 | Sorsum Abzw[4] | 힐데스하임 연결선 (레어테-노르트슈테멘선 방면) |
| 42.9 | 알름슈테트 신호장 | Almstedt Bbf[3] | |
| 62.1 | 오르크스 신호장 | Orxhausen Bbf[3] | |
| 77.3 | 에데스하임 분기점 | Edesheim (Leine) Abzw[4] | 하노버 남방선 |
| 99.4 | 괴팅겐 | Göttingen | 하노버 남방선 괴팅겐-보덴펠데선[5] 괴팅겐-베브라선 |
| 112.0 | 윤데 신호장 | Jühnde Bbf[3] | |
| 135.5 | 풀다탈-이어링스하우젠 | Fuldatal-Ihringshausen | 하노버 남방선(하노버-카셀선) |
| 140.4 141.6 |
카셀 서북분기점 A/B | Kassel Nordwest A/B Abzw[4] | 카셀-바부르크선 (A) 하노버 남방선 (하노버-카셀선) (B) |
| 144.2 | 카셀-빌헬름스회에 | Kassel-Wilhelmshöhe | 마인-베저선 카셀-발트카펠 선 (로세 계곡선) 카셀-나움베르크선[6] |
| 160.5 | 쾨얼레 동신호장 | Körle Ost Bbf[3] | |
| 179.6 | 리헤로데 신호장 | Licherode Bbf[3] | |
| 196.5 | 키르히하임 신호장 | Kirchheim Bbf[3] | |
| 214.3 | 랑엔슈바르츠 신호장 | Langenschwarz Bbf[3] | |
| 232.8 | 풀다 고속선 북부분기점 | Fulda SFS[7] Nord Abzw[4] | 베브라-풀다선 |
| 234.1 | 풀다 | Fulda | 베브라-풀다 선 킨치히 계곡선 (헤센) 풀다-브론첼-게어스펠트 선 (뢴선) 포겔스베르크선 |
| 238.4 | 풀다-브론첼 분기점 | Fulda-Bronnzell Nord Abzw[4] | 킨치히 계곡선 (헤센) 풀다-브론첼-게어스펠트 선 (뢴선) |
| 266.2 | 모트거스 신호장 | Mottgers Bbf[3] | |
| 283.9 | 부르크진 신호장 | Burgsinn Bbf[3] | 플리덴-게뮌덴 선 (풀다-마인선) |
| 302.5 | 로어바흐 신호장 | Rohrbach Bbf[3] | 난텐바흐 연결선 (마인-슈페사르트선 방면) |
| 327.4 | 뷔르츠부르크 중앙역 | Würzburg Hbf[1] | 마인-슈페사르트 선 프랑켄선 뉘른베르크-뷔르츠부르크선 |
각주
- ↑ 1.0 1.1 Hauptbahnhof = Hbf. 중앙역.
- ↑ 실제 병행 구간 시종점은 하노버 남방선 및 본 노선 11.9 km의 레텐역이다.
- ↑ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 Betriebsbahnhof = Bbf. 신호장.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Abzweigstelle = Abzw. 분기점.
- ↑ 하노버 남방선 95.8 km에서 실질적으로 분기함.
- ↑ 실제 분기점은 마인-베저 선 카셀 중앙역 기점 4.3 km.
- ↑ Schnellfahrstrecke = SFS. 고속선