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[ 0 => '{{철도 노선 정보', 1 => '|노선명 = 노이뮌스터-플렌스부르크 선', 2 => '|노선명2 = Bahnstrecke Neumünster–Flensburg', 3 => '|배경색 = ', 4 => '|그림 = ', 5 => '|그림크기 = ', 6 => '|그림설명 = ', 7 => '|그림2 = ', 8 => '|그림크기2 =', 9 => '|그림설명2 = ', 10 => '|종류 = 간선철도', 11 => '|나라 = {{국기그림|독일}} [[독일]]<br />({{국기그림|덴마크}} [[덴마크]])', 12 => '|체계 = ', 13 => '|상태 = 영업 중', 14 => '|노선 = ', 15 => '|기점 = [[노이뮌스터 역]]<br />(슐레스비히-홀슈타인 주 노이뮌스터)', 16 => '|종점 = [[플렌스부르크 역]]<br />(슐레스비히-홀슈타인 주 플렌스부르크)<br /><small>독일-덴마크 국경<br />(쉬드덴마크 파드보르)</small>', 17 => '|역수 = ', 18 => '|이용자 = ', 19 => '|개통일 = 1854년 4월 1일', 20 => '|폐지일 = ', 21 => '|소유자 = ', 22 => '|운영자 = ', 23 => '|영업거리 = 101.5 km<br />''105.1 km''', 24 => '|실거리 = ', 25 => '|시설연장 = ', 26 => '|궤간 = 1,435mm [[표준궤]]', 27 => '|궤도 = ', 28 => '|선로 = 전 구간 복선', 29 => '|전철화 = 전 구간 가공전차선<br />교류 15 kV 16⅔ Hz', 30 => '|신호 = ', 31 => '|영업최고속도 = 160 km/h', 32 => '|설계최고속도 = 160 km/h', 33 => '|주석 = ', 34 => '}}', 35 => ''''Bahnstrecke Neumünster–Flensburg'''<br />', 36 => '노이뮌스터-플렌스부르크 선', 37 => '== 개요 ==', 38 => '북독일 슐레스비히-홀슈타인 주에서도 북쪽, 그러니까 덴마크 접경지대까지 올라가는 노선이다. 노이뮌스터에서 덴마크 방향으로 향하는 철도로, 덴마크 방향으로 이어지는 간선철도 노선이며, 킬 운하나 플렌스부르크 역 구조 때문에 루프선만 두 번 있는 특이한 구조를 지닌 노선이기도 하다. 시각표 번호는 본선이 KBS 134, 지선 격인 후줌-킬 선이 KBS 131.', 39 => false, 40 => '원체 북부 슐레스비히-홀슈타인 주는 공업보다는 농업 위주의 과소 지역이고, 사람 역시 많지 않기 때문에<ref>기후는 사실 난류 때문에 위도에 비해 그리 춥지는 않다.</ref> 로컬 열차는 거의 없고, 독일과 덴마크를 잇는 제1간선은 여기가 아니라 현재 열차 페리 경유 운행 중(대교 건설 중)인 페마른 해협을 경유하는 방면이라, 장거리 열차도 많지는 않다. 다만, 베를린/함부르크와 코펜하겐을 직접 연결하는 루트가 아닌, 오르후스 방면의 경우 이쪽이 주된 노선이기는 하다. 또, 열차 페리 운행에 한계가 있기 때문에 많은 수의 화물 열차가 이 노선을 경유한다.', 41 => false, 42 => '== 경유 열차 ==', 43 => '주로 화물 열차가 상당수 운행된다. 여객 열차는 하루 수 회 오르후스와 베를린을 잇는 [[인터시티익스프레스|ICE]] 열차가 운행되며, 그 외에도 RE급의 슐레스비히-홀슈타인 익스프레스 등도 수 회 운행된다.', 44 => false, 45 => '== 역 목록 ==', 46 => '* 노이뮌스터 ~ 플렌스부르크 구간이 독일철도 1040호선, 플렌스부르크 ~ 국경 구간이 독일철도 1000호선이다.', 47 => '* 폐역은 제외하였다.', 48 => '{| class="wikitable" style="text-align: center;"', 49 => '|-', 50 => '! km', 51 => '! colspan="2" | 역명', 52 => '! 접속 노선', 53 => '|-', 54 => '| style="text-align: right;" | 74.7<ref>[[함부르크-알토나 역]] 기점으로, 알토나 역에 직접 닿지 않는 이 놋너도 기점 거리는 역사적으로 지방 철도 중심인 알토나 역을 기준으로 잡혀있다.</ref>', 55 => '| [[노이뮌스터 역]]', 56 => '| Neumünster', 57 => '| [[함부르크-알토나-킬 선]]<br />[[노이뮌스터-바트 올데슬로 선]]<br />[[노이뮌스터-하이데 선]]<br />[[AKN 철도]] [[함부르크-알토나-노이뮌스터 선]]', 58 => '|-', 59 => '| style="text-align: right;" | 88.9', 60 => '| [[노르토르프 역]]', 61 => '| Nortorf', 62 => '| ', 63 => '|-', 64 => '| style="text-align: right;" | 104.2', 65 => '| <ref>지선격인 후줌-킬 선의 분기점. 정식 명칭은 없으나 과거 오스터뢴펠트(Osterrönfeld) 역이 104.4km 지점에 있었다.</ref>', 66 => '| ', 67 => '| [[후줌-킬 선]] [[킬 중앙역|킬]] 방면', 68 => '|-', 69 => '| style="text-align: right;" | 106.5', 70 => '| 오스터뢴펠트 다리 신호소', 71 => '| Üst Osterrönfeld Brücke', 72 => '|', 73 => '|-', 74 => '| style="text-align: right;" | 113.9', 75 => '| 렌츠부르크 역', 76 => '| Rendsburg', 77 => '|', 78 => '|-', 79 => '| style="text-align: right;" | 125.4', 80 => '| [[오프슐라크 역]]', 81 => '| Owschlag', 82 => '| ', 83 => '|-', 84 => '| style="text-align: right;" | 138.4', 85 => '| [[슐레스비히 역]]', 86 => '| Schleswig', 87 => '| ', 88 => '|-', 89 => '| style="text-align: right;" | 149.4', 90 => '| [[유베크 역]]', 91 => '| Jübek', 92 => '| 후줌-킬 선 [[후줌 역|후줌]] 방면', 93 => '|-', 94 => '| style="text-align: right;" | 162.0', 95 => '| [[타르프 역]]', 96 => '| Tarp', 97 => '| ', 98 => '|-', 99 => '| style="text-align: right;" | 172.9', 100 => '| [[플렌스부르크-바이헤 역]]', 101 => '| Flensburg Weiche', 102 => '| [[플렌스부르크-바이헤-린트홀름 선]]<ref>중간역은 모두 폐역된 노선으로, 린트홀름 역도 폐역되고 실질적으로는 [[니뷜 역]]과 연결된다. 거의 사용되지 않는 노선.</ref>', 103 => '|-', 104 => '| style="text-align: right;" | 176.2', 105 => '| [[플렌스부르크 역]]', 106 => '| Flensburg-Weiche', 107 => '| [[킬-플렌스부르크 선]]', 108 => '|-', 109 => '| style="text-align: right;" | 179.9', 110 => '| 독일-덴마크 국경', 111 => '| ', 112 => '| [[덴마크 국철|DSB]] [[프레데리시아-플렌스부르크 선]]', 113 => '|-', 114 => '! colspan="4" | [[덴마크 국철|DSB]] [[프레데리시아-플렌스부르크 선]]<br />[[파드보르 역]]·[[오르후스 중앙역]]·[[코펜하겐 중앙역]] 방향 직결', 115 => '|-', 116 => '|}', 117 => false, 118 => '{{각주}}' ]