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[ 0 => '{{라인-마인 전철 목록}}', 1 => '{{철도 노선 정보', 2 => '|노선명 = 라인-마인 S1', 3 => '|노선명2 = Rhein-Main S1', 4 => '|배경색 = ', 5 => '|그림 = ', 6 => '|그림크기 = ', 7 => '|그림설명 = ', 8 => '|그림2 = ', 9 => '|그림크기2 =', 10 => '|그림설명2 = ', 11 => '|종류 = 광역철도 운행 계통', 12 => '|나라 = {{국기그림|독일}} [[독일]]', 13 => '|체계 = [[라인-마인 S반]]', 14 => '|번호 = '''시각표 번호''' (KBS) 645.1', 15 => '|상태 = 영업 중', 16 => '|노선 = ', 17 => '|기점 = [[비스바덴 중앙역]]<br />(헤센 주 비스바덴)', 18 => '|종점 = [[뢰더마르크-오버로덴 역]]<br />(헤센 주 오펜바흐 군 뢰더마르크)', 19 => '|역수 = 32', 20 => '|이용자 = ', 21 => '|개통일 = 1978년 5월 28일', 22 => '|폐지일 = ', 23 => '|소유자 = [[독일철도|DB Netze]]', 24 => '|운영자 = DB Regio Hessen', 25 => '|영업거리 = 72.1 km', 26 => '|실거리 = ', 27 => '|시설연장 = ', 28 => '|궤간 = 1,435 mm [[표준궤]]', 29 => '|궤도 = ', 30 => '|선로 = ', 31 => '|전철화 = ', 32 => '|신호 = ', 33 => '|영업최고속도 = 140 km/h', 34 => '|설계최고속도 = ', 35 => '|주석 = ', 36 => '}}', 37 => '{{라인-마인 S1 틀}}', 38 => false, 39 => '{{+1|라인-마인 S1 / Rhein-Main S1}}', 40 => false, 41 => '== 개요 ==', 42 => '[[헤센 주]]의 주도, [[비스바덴 중앙역|비스바덴]]과 [[프랑크푸르트 중앙역|프랑크푸르트]]를 잇고, 더 나아가 [[오펜바흐 동역|오펜바흐]]와 그 근교를 잇는 광역전철 노선이다. 중심이 되는 구간은 비스바덴부터 프랑크푸르트, 프랑크푸르트부터 오펜바흐까지의 구간으로 [[타우누스 철도선]]을 거의 온전히 활용하는 광역전철 노선이다.', 43 => false, 44 => '1978년 라인-마인 S반 출범 당시부터 있던 노선으로, 시험 운행은 1974년부터 [[타우누스 철도선]] 구간 왕복 계통 신설로 이루어졌다. 1990년대 전까지는 프랑크푸르트 도심선과 타우누스 철도선 위주로 다니다, 1990년대 잔여구간 개통과 오펜바흐 터널선 개통으로 오펜바흐 선으로 노선 직결 방향이 이동, 현재에 이르게 되었다.', 45 => false, 46 => '== 차량 ==', 47 => '* [[DB BR 423]]', 48 => '** 주력으로 운행되는 편이다. 다만 S2 ~ S6처럼 고정 운행은 아니며, 특히 지상역 발착 셔틀편의 경우 다른 경우가 많다.', 49 => '* [[DB BR 430]]', 50 => '** 원래는 S2 ~ S6처럼 423이 주로 투입되어야 하지만, 비스바덴 발착이다보니 차량 운행 관리 계열이 S8, S9와 묶이면서(클라이어 계열) 430이 투입되고는 한다. 특히 지상역 발착편(타우누스 철도선내 종착)의 경우 430의 비율이 높다.', 51 => false, 52 => '== 운영 ==', 53 => '대략적으로 첨두 시각대 설정은 다음과 같다.', 54 => '{| class="wikitable" style="text-align: center;"', 55 => '|-', 56 => '! 요일 !! 0 !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! 17 !! 18 !! 19 !! 20 !! 21 !! 22 !! 23', 57 => '|-', 58 => '! 평일', 59 => '| style="background-color: #fed;" colspan="2" | NVZ', 60 => '| style="background-color: #eee;" colspan="2" | -', 61 => '| style="background-color: #dfd;" colspan="6" | 첨두시', 62 => '| style="background-color: #fed;" colspan="5" | 비첨두시', 63 => '| style="background-color: #dfd;" colspan="4" | 첨두시', 64 => '| style="background-color: #fed;" colspan="5" | 비첨두시', 65 => '|-', 66 => '! 토요일', 67 => '| style="background-color: #fed;" colspan="2" | NVZ', 68 => '| style="background-color: #eee;" colspan="2" | -', 69 => '| style="background-color: #fed;" colspan="6" | 비첨두시', 70 => '| style="background-color: #dfd;" colspan="3" | 첨두시', 71 => '| style="background-color: #fed;" colspan="12" | 비첨두시', 72 => '|-', 73 => '! 휴일', 74 => '| style="background-color: #fed;" | 비', 75 => '| style="background-color: #eee;" colspan="3" | -', 76 => '| style="background-color: #ddf;" colspan="3" | 한산시', 77 => '| style="background-color: #fed;" colspan="17" | 비첨두시', 78 => '|-', 79 => '|}', 80 => false, 81 => '; 첨두시 (HVZ)', 82 => ': 전 구간을 운행하는 열차가 30분 간격이고, 거기에 [[플뢰어스하임 (마인) 역|플뢰어스하임]] ~ [[오펜바흐 동역]] 사이를 운행하는 열차가 30분 간격으로 끼어들어 중첩 구간에서 15분 간격으로 열차가 운행된다. 평일 첨두시의 경우, 오펜바흐 동역 ~ 뢰더마르크-오버로덴 구간도 15분 간격이 된다.', 83 => '; 비첨두시 (NVZ)', 84 => ': 전 구간을 운행하는 열차만이 30분 간격으로 운행된다. 다만 평일 아침 1편과 토요일 오전, 낮의 비첨두시에는 [[프랑크푸르트-회흐스트 역|회흐스트]]와 [[프랑크푸르트 중앙역]] 구간을 왕복하는 단거리 셔틀 열차가 운행된다. 이 경우 중앙역 지하가 아닌 지상에서 발착한다.', 85 => '; 한산시 (SVZ)', 86 => ': 휴일 오전 시간대에 설정되며, 전 구간을 운행하는 열차만이 1시간 간격으로 운행된다. 한국과는 달리 주말 아침에는 다들 자느라 정말 이동 수요가 없기 때문에 1시간에 1대로 다녀도 텅텅 비어다닌다.', 87 => false, 88 => '이외에, 일요일 1시, 2시에 연장 운행 열차가 다니는 경우가 있다. 이 경우 간혹 한 두개 열차는 [[프랑크푸르트 도심 터널선]]과 [[오펜바흐 도심 터널선]]이 아닌, [[하나우-프랑크푸르트 선]]을 따라 [[오펜바흐 중앙역]]만을 경유해 운행된다.', 89 => false, 90 => '== 역 목록 ==' ]