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| {{수도권 전철 목록}} | | {{수도권 전철 목록}} |
| {{수도권 1호선 틀}} | | {{수도권 1호선 틀}} |
| | | {{+1|수도권 전철 1호선}}<br />首都圈電鐵 一號線<br />Seoul Metropolitan Subway Line 1 |
| {{철도 노선 정보 | | {{철도 노선 정보 |
| |노선명 = 수도권 전철 1호선 | | |노선명 = 수도권 전철 1호선 |
| |노선명2 = 首都圈電鐵 一號線<br>Seoul Metropolitan Subway Line 1 | | |노선명2 = |
| |배경색 = {{철도 노선색|S|1}} | | |배경색 = {{한국 철도 노선색|S|1}} |
| |그림 = K416 열차.jpeg | | |그림 = K416 열차.jpeg |
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| |체계 = [[수도권 전철]] | | |체계 = [[수도권 전철]] |
| |상태 = 영업 중 | | |상태 = 영업 중 |
| |노선 = [[경원선]], [[서울 지하철 1호선]], [[경부선]], [[경인선]], [[병점기지선]], [[경부고속선]], [[장항선]] | | |노선 = 틀 참조 |
| |기점 = [[소요산역]] | | |기점 = [[소요산역|소요산]] |
| |종점 = [[인천역]], [[신창역]], [[서동탄역]], [[광명역]] | | |종점 = [[인천역|인천]]<br />[[신창역|신창]]<br />[[서동탄역|서동탄]]<br />[[광명역|광명]] |
| |역수 = 98 | | |역수 = 98 |
| |차량기지 = [[한국철도공사]] : [[구로차량사업소]], [[병점차량사업소]], [[이문차량사업소]]<br>[[서울메트로]] : [[군자차량사업소]] | | |차량기지 = [[한국철도공사]] : [[구로차량사업소]], [[병점차량사업소]], [[이문차량사업소]]<br />[[서울메트로]] : [[군자차량사업소]] |
| |이용자 = | | |이용자 = |
| |개통일 = [[1974년]] [[8월 15일]] | | |개통일 = [[1974년]] [[8월 15일]] |
| |폐지일 = | | |폐지일 = |
| |소유자 = | | |소유자 = |
| |운영자 = [[한국철도공사]], [[서울메트로]] | | |운영자 = [[한국철도공사]]<br />[[서울메트로]] |
| |영업거리 = 200.6km | | |영업거리 = 200.6 km |
| |실거리 = | | |실거리 = |
| |시설연장 = | | |시설연장 = |
| |궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]]) | | |궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]]) |
| |궤도 = | | |궤도 = |
| |선로 = '''3복선''' : 경부선 ([[남영역|남영]]~[[구로역|구로]]) 구간<br/> | | |선로 = <!-- 선로 및 전철화 방식 등은 노선별 문서에 기재 --> |
| '''복복선''' : 경부선 ([[구로역|구로]]~[[천안역|천안]]), 경인선 ([[구로역|구로]]~[[동인천역|동인천]]) 구간<br/>
| | |전철화 = |
| '''복선''' : 경원선 ([[동두천역|동두천]]~[[청량리역|청량리]]) 경부선 ([[서울역]]~[[남영역|남영]]), 경인선 ([[동인천역|동인천]]~인천) 구간, 서울 지하철 1호선, 경부고속선, 병점기지선, 장항선<br/>
| | |신호 = |
| '''단선''' : 경원선 (소요산~[[동두천역|동두천]]) 구간
| | |영업최고속도 = 110 km/h |
| |전철화 = [[서울 지하철 1호선]] : 가공강체가선 직류 1,500 V<br>나머지 구간 : 가공전차선 교류 25000 V, 60 Hz | |
| |신호 = [[ATS]] | |
| |영업최고속도 = | |
| |설계최고속도 = | | |설계최고속도 = |
| |주석 = | | |주석 = |
| }} | | }} |
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| '''[[대한민국]] 수도권 최초, 최대, 최장의 {{ㅊ|크고 아름다운}} 광역전철''' | | '''[[대한민국]] 수도권 최초, 최대, 최장의 {{ㅊ|크고 아름다운}} 광역전철''' |
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| [[1974년]] [[8월]]에 개통된 국내 최초 [[지하철]] 및 [[광역철도]] 노선. | | [[1974년]] [[8월]]에 개통된 국내 최초 [[지하철]] 및 [[광역철도]] 노선. |
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| [[서울 지하철 1호선]](종로선)과 [[경원선]]의 일부, [[경인선]]의 전구간, [[경부선]]과 [[장항선]]의 일부 구간을 다니는 수도권 전철 노선이다. '''총 연장만 200km에 달하는 크고 아름다운 노선'''이며, 색깔은 남색. 사실상 서울-신창까지 장항선 [[비둘기호]]의 역할을 흡수한 셈이다. | | [[서울 지하철 1호선]](종로선)과 [[경원선]]의 일부, [[경인선]]의 전구간, [[경부선]]과 [[장항선]]의 일부 구간을 다니는 수도권 전철 노선이다. '''총 연장만 200 km에 달하는 크고 아름다운 노선'''이며, 색깔은 남색. 사실상 서울-신창까지 장항선 [[비둘기호]]의 역할을 흡수한 셈이다. |
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| 지하구간은 서울메트로, 지상구간은 코레일이 운영한다. 통행방식은 좌측통행이다. | | 지하구간은 서울메트로, 지상구간은 코레일이 운영한다. 통행방식은 좌측통행이다. |
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| 지상구간이 [[경부선]], [[경인선]], [[경원선]]이라는 별도의 이름을 가진것과 달리 지하구간은 정식으로 따로 지어진 것이 없으나, 개통 당시에 서울시에서 비공식적으로 종로선이라는 별도의 이름을 사용했으며, 지금도 철도 동호인들 중에 지하구간을 "종로선"이라고 부르기도 한다. | | 지상구간이 [[경부선]], [[경인선]], [[경원선]]이라는 별도의 이름을 가진 것과 달리 지하구간은 정식으로 따로 지어진 것이 없으나, 개통 당시에 서울시에서 비공식적으로 종로선이라는 별도의 이름을 사용했으며, 지금도 철도 동호인들 중에 지하구간을 "종로선"이라고 부르기도 한다. |
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| == 개통 연혁 == | | == 개통 연혁 == |
| * [[1974년]] [[8월 15일]] : [[서울 지하철 1호선]] 개통과 함께, [[경원선]]의 성북역([[광운대역]]) - 청량리역, [[경부선]]의 서울역 - [[수원역]], [[경인선]]의 [[구로역]] - [[인천역]]과 [[직결운행]] 개시. 또한, 휘경역([[외대앞역]]), [[남영역]], [[대방역]], 가리봉역([[가산디지털단지역]]), [[관악역]], [[명학역]], [[화서역]], [[개봉역]], [[송내역]], [[동암역]] 개통 | | * [[1974년]] [[8월 15일]] : [[서울 지하철 1호선]] 개통과 함께, [[경원선]]의 성북역([[광운대역]]) - 청량리역, [[경부선]]의 서울역 - [[수원역]], [[경인선]]의 [[구로역]] - [[인천역]]과 [[직결운행]] 개시. 또한, 휘경역([[외대앞역]]), [[남영역]], [[대방역]], 가리봉역([[가산디지털단지역]]), [[관악역]], [[명학역]], [[화서역]], [[개봉역]], [[송내역]], [[동암역]] 개통 |
| * [[1985년]] [[4월 20일]]: 광운대(성북)↔창동 | | * [[1985년]] [[4월 20일]]: [[광운대역|성북]] ↔ 창동 |
| * [[1986년]] [[9월 2일]]: 창동↔의정부 | | * [[1986년]] [[9월 2일]]: 창동 ↔ 의정부 |
| * [[1987년]] [[10월 5일]]: 의정부↔의정부북부 | | * [[1987년]] [[10월 5일]]: 의정부 ↔ [[가능역|의정부북부]] |
| * [[2003년]] [[4월 30일]]: 수원↔병점 | | * [[2003년]] [[4월 30일]]: 수원 ↔ 병점 |
| * [[2005년]] [[1월 20일]]: 병점↔천안 | | * [[2005년]] [[1월 20일]]: 병점 ↔ 천안 |
| * [[2006년]] [[12월 15일]]: 의정부↔소요산 및 용산↔광명 셔틀노선 | | * [[2006년]] [[12월 15일]]: 의정부 ↔ 소요산 및 용산 ↔ 광명 셔틀노선 |
| * [[2008년]] [[12월 15일]]: 천안↔신창 | | * [[2008년]] [[12월 15일]]: 천안 ↔ 신창 |
| * [[2010년]] [[2월 26일]]: 병점↔서동탄 | | * [[2010년]] [[2월 26일]]: 병점 ↔ 서동탄 |
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| === 노선 연장 === | | === 노선 연장 === |
| * 소요산역 이북으로 2019년 [[연천]]까지 연장이 예정되어있다. | | * 소요산역 이북으로 2019년 [[연천역|연천]]까지 연장이 예정되어있다. |
| * [[아산시]]는 신창역에서 4km정도 떨어진 도고온천역까지의 연장을 요구하고 있으나 본래 온양온천까지 연결하려던 걸 신창까지 끌어온 것도 모험에 가까웠는지라 요원한 이야기이다. | | * [[아산시]]는 신창역에서 4 km 정도 떨어진 도고온천역까지의 연장을 요구하고 있으나 타당성이 떨어지는 관계로 구상 단계에만 머물러 있다. 신창역까지는 대학교 수요나 반복선, 유치선 여유 공간 때문에 연장된 것이다보니... |
| * [[세종시]](옛 연기군 조치원면) 방면 혹은 그 이상으로 [[청주공항]] 연장을 추진한다는 소문이 있었지만 코레일측은 단순히 [[복선전철화]]와 혼동한 것이라고 밝혔다. 따라서 이쪽 노선은 완전히 좌절되었다. <s>행여나 대전 지하철과 연결되면 그건 그것 나름대로 가관일지도...</s> | | * [[세종시]](옛 연기군 조치원면) 방면 혹은 그 이상으로 [[청주공항]] 연장을 추진한다는 소문이 있었지만 코레일 측은 단순히 [[복선전철화]]와 혼동한 것이라고 밝혔다. 따라서 이 쪽 노선은 완전히 좌절되었다. <del>행여나 대전 지하철과 연결되면 그건 그것 나름대로 가관일지도...</del> |
| | ** 다만, 수원-천안 복복선 전철화 당시 계획상으로는 천안에서 장항선 방면의 계통과 경부선 방면의 계통이 분리되고, 경부선 방면 계통은 천안 남부까지 지난 뒤 종착시킬 예정이었다. 차량기지도 경부선 방면에 지어질 예정이었고. 다만 이게 IMF 크리를 먹고 계획이 틀어져서 경부선 방면 지선은 날라갔으며, 장항선 지선만이 [[천안아산역|당시 계획상 신천안역]]에서 더 지나 [[온양온천역]]과 [[신창역]]까지 계획이 잡히게 된 것이다. |
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| == 노선 색 통합 == | | == 노선 색 통합 == |
| 본래 지하 구간에 한해 노선색이 빨간색이고, 지상 구간을 국철이라 칭하며 노선색을 남색으로 했었다. 하지만 노선 색깔이 서로 달라서 서울역에서 갈아타야 되나 하는 혼란의 우려로, [[2000년]]의 노선 개편 때, 1호선의 노선색을 국철 색깔이었던 남색으로 통합했다. 빨간색 1호선을 알고 있는 사람은 적어도 [[1999년]] 이전부터는 1호선을 보며 살아왔다거나, {{ㅊ|[[대구 도시철도 1호선|대구 사람이거나]]}} 철도 동호인. 하지만 서울메트로 열차 외관은 여전히 빨간색으로 래핑되어 있다. | | 본래 지하 구간에 한해 노선색이 빨간색이고, 지상 구간을 국철이라 칭하며 노선색을 남색으로 했었다. 하지만 노선 색깔이 서로 다르다보니 [[2002년 한일 월드컵]]을 준비하면서 외국인에게 혼동을 줄 수 있다는 이유 등이 꼽혀, [[2000년]]의 노선 개편 때, 1호선의 노선색을 국철 색깔이었던 남색으로 통합했다. 빨간색 1호선을 알고 있는 사람은 적어도 [[1999년]] 이전부터는 1호선을 보며 살아왔다거나, {{ㅊ|[[대구 도시철도 1호선|대구 사람이거나]]}} 철도 동호인. 하지만 서울메트로 열차 외관은 여전히 빨간색으로 래핑되어 있다. |
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| == 운행 차량 == | | == 운행 차량 == |
| * 서울메트로 1000호대 저항제어 전동차 - 개조저항 (6편성) | | * 서울메트로 1000호대 저항제어 전동차<ref>철도 동호계에서는 이른바 개조저항 등으로 불린다.</ref> (6편성) |
| * 서울메트로 1000호대 VVVF 전동차 (10편성) | | * 서울메트로 1000호대 VVVF 전동차 (10편성) |
| * 코레일 1000호대 전동차 - 중저항, 신저항 (31편성) | | * 코레일 1000호대 전동차<ref>철도 동호계에서 중저항, 신저항으로 불리는 계열들.</ref> (31편성) |
| * 코레일 311000호대 전동차 - 납작이, 동글이, 뱀눈이 (94편성) | | * 코레일 311000호대 전동차<ref>철도 동호계에서 납작이, 동글이, 뱀눈이로 계열을 나눠 부른다.</ref> (94편성) |
| * 코레일 319000호대 전동차 - <del>광명국제공항철도</del> 영등포역 ~ 광명역 셔틀 (4편성) | | * 코레일 319000호대 전동차 - <del>광명국제공항철도</del> 영등포역 ~ 광명역 셔틀 (4편성) |
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| == 운행 환경 == | | == 운행 환경 == |
| 역사가 가장 오래된 노선인 데다가, 지상구간을 달려서 그런지 열차 잔고장 및 날씨 때문에 운행에 차질이 있을 때가 많다. 그래도 현재 인천 및 경기 서남부 주민들의 주된 출퇴근 루트.
| | 여러 노선을 직결하며 다녀 지연에 취약하다. 게다가 지상 구간을 달리다보니 날씨 때문에 운행에 차질이 있을 때가 많다. 저항제어 차량의 경우 구조상 추위에 약하다보니 고장이 잦기도 하고, 눈이나 비가 오면 점착력이 떨어져 미끄러지는 관계로 운행 지연이 잦을 수 밖에 없다. 그래도 현재 인천 및 경기 서남부 주민들의 주된 출퇴근 루트. |
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| [[종로선|지하구간]]의 경우 승강장 크기가 다른 노선에 비해 상당히 작다. 게다가 안그래도 작은 승강장이 칙칙한 분위기덕에 더 작아 보인다. 몇몇역은 리모델링하면서 좀 나아졌지만, 여전히 칙칙한 역은 칙칙하다. 특히 동대문역과 동묘앞역을 비교하면 차이가 확 난다. | | [[종로선|지하구간]]의 경우 승강장 크기가 다른 노선에 비해 상당히 좁다. 게다가 안 그래도 좁은 승강장이 칙칙한 분위기덕에 더 작아 보인다. 몇몇역은 리모델링하면서 좀 나아졌지만, 여전히 칙칙한 역은 칙칙하다. 1970년대 당시 일본의 시공을 받아들였고, 이 정도로 승객이 늘어날지 예상을 못한데다가, 당시 5호선 계획이 복복선으로 지나던지라 여유 공간을 둘 수 없었기 때문. 특히 동대문역과 동묘앞역<ref>아예 초기 계획상 복복선이 될 예정이었던 5호선 공간까지 다 쓴 케이스.</ref>을 비교하면 차이가 확 난다. |
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| 지상구간은 교류이고 지하구간은 직류이기 때문에, 교류구간과 직류구간 사이(남영-지하 서울역, 지하 청량리-회기)에 절연구간이 있다.
| | 지상 구간은 교류이고 지하 구간은 직류이기 때문에, 교류 구간과 직류 구간 사이(남영-지하 서울역, 지하 청량리-회기)에 절연구간이 있다. |
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| 내진설계법이 만들어지기 전에 만들어진 노선이라 내진설계가 거의 되어 있지 않다. 사실 1,2,3,4 호선 모두 오래된 노선이라 내진설계가 안 되어 있는 부분이 많다. 대신 5,6,7,8,9 호선을 비롯한 법제정 이후 생긴 노선은 내진설계가 잘 되어 있다. {{ㅊ|지진나면 서울도시철도공사로 도망가면 된다}} | | 내진설계법이 만들어지기 전에 만들어진 노선이라 내진설계가 거의 되어 있지 않다. 사실 1호선부터 4호선까지는 1980년대 지어진 노선이다보니 내진설계가 안 되어 있는 부분이 많다. 대신 1990년대 이후 지어진 노선들은 법 제정 이후 생겼기에 내진설계가 잘 되어 있다. {{ㅊ|지진나면 서울도시철도공사로 도망가면 된다}} |
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| 1호선 북부 지역 주민들에게 통용되는 마법의 [[저주]]로 '''청동청'''이란 게 있다. {{ㅊ|[[청동]]청...?}} 청량리행 - 동묘앞행 - 청량리행 열차가 연속으로 들어오는 것으로, 청량리역 이북으로 가야 하는 사람들 특히 [[경희대학교]]와 [[한국외대]] 학생들은 이 [[다이아]]를 끔찍히도 저주한다. | | 1호선 북부 지역 주민들에게 통용되는 마법의 [[저주]]로 '''청동청'''이란 게 있다. {{ㅊ|[[청동]]청...?}} 청량리행 - 동묘앞행 - 청량리행 열차가 연속으로 들어오는 것으로, 청량리역 이북으로 가야 하는 사람들 특히 [[경희대학교]]와 [[한국외대]] 학생들은 이 [[다이아]]를 끔찍히도 저주한다. |
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| ===운행 계통=== | | === 세부 운행 계통 === |
| *소요산-인천 완행
| | 세부 운행 계통은 열차번호 단위로 보통 정리된다. 열차번호의 기준은 (모든 경우는 아니지만) 주로 하행 방향의 종착역이 기준으로 잡혀있다. |
| 제일 많은 계통으로, 주로 [[의정부역]] · [[양주역]] · [[소요산역]] - [[인천역]] 사이의 역들에 모두 정차한다. 간혹, [[광운대역]]이나 [[동두천역]]에서 시종착한다. [http://www.letskorail.com/ebizcom/cs/guide/guide/guide11.do 코레일의 노선별 시간표]에는 경인경원선으로 표기되어 있다.
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| *광운대-병점·서동탄 완행
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| 광운대역 - [[병점역]] · [[서동탄역]] 사이의 역들에 모두 정차한다.
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| *청량리-천안·신창 완행
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| 광운대역 - [[천안역]] · [[신창역]] 사이의 역들에 모두 정차한다. 위의 광운대-병점·서동탄 완행 계통과 함께 시간표에는 경부장항선으로 표기되어 있다.
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| *영등포-광명 완행
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| 광명셔틀이라 불리며, KTX [[광명역]]의 좋지 않은 접근성으로 인하여 탄생한 계통이다. [[영등포역]] - 광명역 사이의 역들에 모두 정차하며, 요일에 상관없이 하루 상하행 각각 10편성씩 운행된다. 10량으로 운행되었으나 [[2008년]] [[12월 1일]]부터 4량으로 줄였다.
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| *소요산-인천 급행
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| 출근 시간대에만 운행하며, 정차역은 [[소요산역]] - [[동두천역]] - [[동두천중앙역]] - [[덕정역]] - [[양주역]] - [[의정부역]] - [[도봉산역]] - [[창동역]] - 광운대역 - (각역정차) - 인천역. 상행은 2편성(모두 동두천역 종착)이고, 하행은 3편성이다.(한 편성만 동두천 시발)
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| *용산-동인천 급행
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| 정차역은 [[용산역]] - (각역정차) - [[구로역]] - [[개봉역]] - [[역곡역]] - [[부천역]] - [[송내역]] - [[부평역]] - [[동암역]] - [[주안역]] - [[제물포역]] - [[동인천역]]. [[2016년]] [[2월 1일]]부터 개봉역과 제물포역에도 급행열차가 정차한다.
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| *용산 - 천안 A급행
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| 흔히 천안급행A라 불린다. 정차역은 [[용산역 (서울)|용산역]] - (각역정차) - [[가산디지털단지역]] - [[안양역]] - [[수원역]] - [[병점역]] - [[오산역]] - [[서정리역]] - [[평택역]] - [[성환역]] - [[두정역]] - [[천안역]]이며, 주말 상하행 각각 1편성은 [[용산역 (서울)|용산역]] - (각역정차) - [[가산디지털단지역]] - [[수원역]] - [[평택역]] - [[두정역]] - [[천안역]]에만 정차한다.
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| *서울-천안 B 급행
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| 흔히 천안급행B라 불리며, 차내 노선도에 초록색으로 표시되어 있다. 평일, 출퇴근 시간에만 상하행 각각 3편성씩만 운행된다. 정차역은 [[서울역]] (지상) - [[영등포역]] - [[금천구청역]] - [[안양역]] - [[군포역]] - [[의왕역]] - [[성균관대역]] - [[수원역]] - [[병점역]] - [[오산역]] - [[서정리역]] - [[평택역]] - [[성환역]] - [[두정역]] - [[천안역]]이며, 영등포역은 상행만, 성균관대역은 상행과 하행 한편성만 정차한다.
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| *영등포 - 병점 급행
| | ; 완행 [소요산 - 인천]<ref>[http://www.letskorail.com/ebizcom/cs/guide/guide/guide11.do 코레일의 노선별 시간표]에는 경인경원선으로 표기되어 있다.</ref> |
| 광역버스 입석금지로 인하여 [[2014년]] [[8월 25일]]에 새로 생긴 급행으로, 정차역은 [[영등포역]] - [[안양역]] - [[수원역]] - [[병점역]]이다. 차량은 광명 셔틀에서 운행하던 4량 전동차가 운행한다. | | : 경원·경인선 계통. 가장 대표적이며 편수가 가장 많은 계통 중 하나이다. 주로 [[의정부역]] · [[양주역]] · [[소요산역]] - [[인천역]] 사이의 역들에 모두 정차한다. 일부 편의 경우 [[광운대역]]이나 [[동두천역]]에서 시종착한다. 또, 새벽, 심야 시간대 일부 열차나 입출고 차량(특히 [[구로역]])에 대해서는 중간역 시종착편도 설정되어 있으며, 막차 시간의 차이로 서울메트로 구간만 운행하는 편도 일부 존재한다. |
| | ; 완행 [광운대 - 서동탄] |
| | : 경부선 계통. 최초 경부선이 개통했을 때는 청량리 - 수원 구간을 운행했으며 복선 운행이었기에 40분 간격으로 운행되는 등, 반쯤 버려진 노선 취급을 받았었으나, 7호선 부천 구간 개통 이후 점점 더 지분율을 높이고 있다. 2005년 말까지는 천안 계통과 같은 세부 계통을 가지고 있었으나, 경원선 용산 - 성북 계통의 운행 분리와 함께, 병점 발착 열차가 청량리역에서 광운대역으로 연장됨에 따라<ref>청량리역이나 광운대역 모두 회차 용량이 1선으로 부족한 탓에 분산을 위해서 떨어트려 놓은 것이다.</ref> 세부 계통 분리가 이루어지기 시작했으며, 이후 서동탄 방면 지선인 병점기지선이 여객 영업을 시작하면서 완전히 분리되었다. 광운대역부터 [[서동탄역]] 사이의 역들에 모두 정차한다. 입출고 열차들의 경우에는 서동탄에서 시종착하는게 불가능해, 병점 시종착으로 운행된다. |
| | ; 완행 [청량리 - 신창]<ref>코레일 노선별 시간표에는 광운대 - 서동탄 계통과 묶여 경부장항선으로 표기된다.</ref> |
| | : 경부·장항선 계통. 청량리역부터 [[신창역]] 사이의 역들에 모두 정차한다. 2005년 천안 연장으로 생긴 계통으로, 2008년 신창까지 연장되면서 현재의 모습을 갖추게 되었다. 열차의 반 정도는 천안역에서 시종착하며, 반 정도만이 신창역까지 운행된다. 일부 시간대에 대해서는 운용 편의성등을 위해 광운대까지 운행되는 경우도 생기지만, 기본적으로는 청량리 발착이 대부분이다. |
| | ; 완행 [영등포 - 광명] |
| | : 흔히 광명셔틀이라 불리며, KTX [[광명역]]의 좋지 않은 접근성으로 인하여 탄생한 계통이다. [[영등포역]] - 광명역 사이의 역들에 모두 정차하며, 요일에 상관없이 하루 상하행 각각 10편성씩 운행된다. 10량으로 운행되었으나 [[2008년]] [[12월 1일]]부터 4량으로 줄어들었고, 2014년까지는 시간당 1~2편 정도 운행되던 것이, 최근에는 금천구청역 및 경부본선의 처리 용량 부족으로 인해 대폭 감편되었으며, 시각표를 보고 타지 않으면 안 될 수준으로 운행되고 있다. |
| | ; <span style="color: #e60013;">급행</span> [소요산 - 인천] |
| | : 경원선 구간 급행. 구간급행격으로, 광운대 이북 경원선 구간에서만 급행으로 운행되며, 광운대부터 인천까지는 완행과 동일하게 운행된다. 출근 시간대에만 운행하며, 정차역은 [[소요산역]] - [[동두천역]] - [[동두천중앙역]] - [[덕정역]] - [[양주역]] - [[의정부역]] - [[도봉산역]] - [[창동역]] - 광운대역 - (각역정차) - 인천역. 상행은 2편성(모두 동두천역 종착)이고, 하행은 3편성이다. (한 편성만 동두천 시발) |
| | ; <span style="color: #e60013;">급행</span> [용산 - 동인천] |
| | : 경인선 구간 급행. 역사가 깊은 급행으로, 시초는 경인선 복복선화에 따른 영등포 - 부평간 직통편이다. 사실 급행 타이틀을 달고 있으나, 당시 터져나가던 경인선의 부하 경감을 위해 지어진 노선이다보니, 서울 시내에는 들어가지 않는다. 애초에 주로 인천에서 신도림을 경유해 강남으로 빠지는 수요를 처리하기 위해 만들어진 셈이니... 다른 급행들과는 달리 중간 종착 열차도 다니며, 특히 입출고 편에 대해서는 용산 - 구로를 완행처럼 운행하는 급행이 운행되기도 한다. 정차역은 [[용산역]] - (각역정차) - [[구로역]] - [[개봉역]] - [[역곡역]] - [[부천역]] - [[송내역]] - [[부평역]] - [[동암역]] - [[주안역]] - [[제물포역]] - [[동인천역]]. [[2016년]] [[2월 1일]]부터 개봉역과 제물포역에도 급행열차가 정차하게 되었다. |
| | ; <span style="color: #e60013;">급행</span> [용산 - 천안] |
| | : 동호계에선 흔히 A급행이라 불린다. 천안 연장 이후 생긴 급행 열차로, 경부선 일반 열차 수요 중 구간 수요의 효과적인 흡수를 위해 생긴 계통이다. 정차역은 [[용산역 (서울)|용산역]] - (각역정차) - [[가산디지털단지역]] - [[안양역]] - [[수원역]] - [[병점역]] - [[오산역]] - [[서정리역]] - [[평택역]] - [[성환역]] - [[두정역]] - [[천안역]]이며, 주말 상하행 각각 1편성은 [[용산역 (서울)|용산역]] - (각역정차) - [[가산디지털단지역]] - [[수원역]] - [[평택역]] - [[두정역]] - [[천안역]]에만 정차한다. |
| | ; <span style="color: #e60013;">급행</span> [영등포 - 병점] |
| | : 광역버스 입석금지로 인하여 [[2014년]] [[8월 25일]]에 새로 생긴 급행으로, 정차역은 [[영등포역]] - [[안양역]] - [[수원역]] - [[병점역]]이다. 차량은 광명 셔틀에서 운행하던 4량 전동차가 운행한다. |
| | ; <span style="color: #009944;">급행</span> [서울 - 천안] |
| | : 동호계에선 흔히 B급행이라 불리며, 차내 노선도에 초록색으로 표시되어 있다. 시초는 상당히 오래된 것으로, 서울역부터 수원역까지 운행되던 직통편(최초의 타이틀은 고속전철)이 그 시초다. 평일, 출퇴근 시간에만 상하행 각각 3편성씩만 운행된다. 정차역은 [[서울역]] (지상) - [[영등포역]] - [[금천구청역]] - [[안양역]] - [[군포역]] - [[의왕역]] - [[성균관대역]] - [[수원역]] - [[병점역]] - [[오산역]] - [[서정리역]] - [[평택역]] - [[성환역]] - [[두정역]] - [[천안역]]이며, 영등포역은 상행만, 성균관대역은 상행과 하행 한편성만 정차한다. |
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| *사라진 계통
| | === 분리된 계통 === |
| | ; <del>완행 [용산 - 성북]</del> |
| | : [[경원선]] 서울 시내 구간 복선 전철화로 용산부터 성북(현재 광운대)까지 운행되던 계통이다. 회기역 직전에 평면교차로 진입했으며, 이 때문에 간격을 줄일 수 없어 간격이 들쭉날쭉 했었다. |
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| == [[수도권 전철 1호선/역 목록|역 목록]] == | | == [[수도권 전철 1호선/역 목록|역 목록]] == |
| 총연장 200km 노선의 위엄 답게 길어질 위험(...)이 있어 분리되었다. [[수도권 전철 1호선/역 목록]] 항목 참조.
| | 역이 98개에 이르다보니 문서에 넣으면 너무 길어지기 때문에 분리되었다. [[수도권 전철 1호선/역 목록]] 항목 참조. |
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| {{각주}} | | {{각주}} |
| {{대한민국의 도시철도 노선}} | | {{대한민국의 도시철도 노선}} |
| [[분류:수도권 전철 1호선| ]] | | [[분류:수도권 전철 1호선| ]] |