천안 나들목

천안 나들목
도로 시설물 정보
소재지	충청남도 천안시 동남구 신부동 일원
노선	경부고속도로 340.14 km
번호	39
관할	한국도로공사
개통일	1969년 9월 2일
형태	트럼펫형
연결도로	국지도 제23호선 (만남로 · 망향로) 1번 국도 (만남로 · 삼성대로)

경부고속도로 부산기점 340 km경에 설치된 나들목으로, 천안시 시내와 맞닿아 있고 대형산업단지와 연결되어 통행량이 많은 주요 나들목 중 하나다. 경부고속도로는 이 나들목을 기점으로 서울 방면으로는 제한속도 110 km/h, 부산 방면으로는 제한속도 100 km/h와 같이 제한속도가 나뉘어 있다.

경부고속도로가 생길 무렵에는 대부분의 연선이 본 시가지와 떨어져있는 형태를 취하고 있었다. 수원, 대전, 대구, 부산 모두 한참 외곽에 떨어진 근교 농촌이었지만, 천안 시가지 인근 구간은 지형 관계상 시가지에 거의 붙어 가는 형태였기에 천안 시가지와의 거리가 가까울 수밖에 없었다. 다만 지금은 대부분의 대도시들이 연선 개발이 된지라, 딱히 가깝거나 한 것은 아니지만.

구조

본선 구간의 구조물은 전형적인 트럼펫형 나들목으로, 모든 방면에서의 진출입이 가능하다. 부산 방면의 진출입로(천안⇄부산)는 1차로, 서울 방면(천안⇄서울)의 진출입로는 2차로씩 구성된다. 서울 방면으로 향하는 본선과의 접속로(부산→천안 및 천안→서울)가 꼬여있는 형태로, 본선을 고가로 넘는 형태를 취하고 있다. 본선 접속램프와 요금소는 거리가 매우 가까운 편이다.

접속 구간의 구조물은 독특한 형태의 부정형 입체교차로다. 원래는 국지도 제23호선과 단순하게 평면교차 삼거리를 구성하였는데, 북부대로(삼성대로) 연장공사를 하면서 입체화한 것이다. 그러나 원래부터 국지도 제23호선과의 교차 거리가 매우 짧았기 때문에 입체교차 역시 충분한 거리가 확보되지 못하여 극심한 위빙 현상으로 사고가 다발하는 구간으로 악명 높다. 또한 결함 있는 구조물 특성으로 인하여 하이패스 차로의 배분 역시 독특한 편인데, 외부에서 고속도로로 들어오는 쪽에서는 하이패스 차로가 화물용 차로에도 설정되어 있는 등 문제가 많은 편.

그러나 구조물의 개량 계획은 딱히 가시적으로 나오고 있지 않다. 이는 전술한 대로 천안 주변의 지형 특성에도 기인하는데 동쪽에 바로 산이 붙어있기 때문이다. 개량을 한다면 수원 나들목 수준의 대대적인 개량이 필요할 듯 하지만, 주변 부지가 매우 협소하기 때문에 공사 비용이 효용에 비해서 더 클 수밖에 없기 때문.

영업소

2000년대 들어서는 꾸준하게 하루 약 2만 5천대의 이용 차량을 기록하다가, 2010년대 들어서 삼성 등 대형 산업단지가 들어서고 인구가 증가하며 통행량이 늘어나고 있다. 2016년 현재는 하루 약 3만대의 이용 차량이 기록되고 있다. 우회도로 및 우회 진출입로(북천안 나들목, 남천안 나들목 등)이 들어서고 있음에도 차량이 증가하고 있으나, 전술한대로 부지가 협소하여 문제가 되고 있다.

위치

천안 요금소 (영업소)	충청남도 천안시 동남구 만남로 164-1
한국도로공사 천안지사	충청남도 천안시 동남구 망향로 14

실적

통행량 정보 (대/일): 천안 요금소

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
24,349	25,622	24,500	24,278	23,385	24,055	24,520	23,753	23,379	26,350
2011	2012	2013	2014	2015	2016	-
27,634	27,316	26,478	27,776	29,442	30,139	-

경유 노선

경부선 (340.14 km)	38  천안 분기점 6.70 km	39  천안 나들목	39-1  북천안 나들목 8.36 km
	천안삼거리 휴게소 (서울)		망향 휴게소 (부산)

각주