잠실철교

잠실철교
북단에서 촬영
다리 정보
위치	서울특별시 광진구 구의동 - 송파구 신천동
횡단	한강
길이	1,270m
폭	18m
관할	서울특별시
착공일	1977년 11월 1일
설계	유진설계공단
건설	동아건설

잠실철교는 한강을 건너는 다리로, 광진구와 송파구를 잇는다. 도로교와 철도교가 같이 건설된 한강 최초의 복합교량이다.

특징

서울 지하철 2호선을 건설하면서 순환선 기능을 부여하고자 한강의 동쪽을 건너는 교량으로 건설되었다. 서쪽은 당산철교가 그 역할을 담당하고 있다. 다리 중앙에 복선 철도교가, 양 옆으로는 편도 1차로의 도로교가 설치되었다.

다만 도로교는 폭이 편도 1차로에 불과하여 교통량을 처리하는 데 한계가 드러났고, 잠실철교 양 옆으로 올림픽대교와 잠실대교가 존재하기 때문에 잠실철교의 도로교는 의미가 퇴색되었다. 결국 2006년 12월, 잠실철교 신천동 방면 차도를 폐쇄하고 자전거 도로 및 보도로 전환하였다. 구의동 방면 도로교는 유지되고 있으나 편도 1차로에 불과하며 진입루트도 상당히 불편하게 구성되어 있기 때문에 아는 사람만 아는 샛길처럼 여겨지고 있다.

주변 정보

• 북단은 광진구 구의동으로 연결된다. 철교 하부로 강변북로가 지나가지만 도로교에 접속하지는 않는다. 북단 인근에 강변역이 고가역 형태로 건설되었다.
• 남단 역시 하부로 올림픽대로가 지나가며, 진입은 까다롭지만 도로교에 접속 자체는 가능하다. 철교 남단에는 잠실나루역이 건설되었다.

여담

• 서울 지하철 2호선의 개통은 철교가 완공된 이후 1년이 지난 1980년 10월 31일으로, 전동차가 잠실철교를 건너기까지 공백이 존재했다.
• 올림픽대로에서 잠실철교 도로교에 진입하는 루트가 상당히 악명높다. 김포공항 방면은 잠실대교로 빠지는 램프에 진입 후, 그대로 램프를 타고 유턴하여 다시 올림픽대로 강일 방면으로 잠시 들어왔다가 잠실철교 도로교에 연결되는 샛길로 빠진다. 강일 방면은 잠실대교를 지난 직후 잠실철교 도로교 샛길로 빠진다. 그리고 배수펌프장 앞으로 샛길을 타고 가다가 또 한번 크게 유턴하는 경로를 타고 도로교에 진입하여 강북으로 이동할 수 있다. 도로 구조가 워낙 비효율적이므로 올림픽대교나 잠실대교가 미친듯이 막히지 않는 이상은 이런 복잡한 루트를 거쳐서 잠실철교 도로교를 이용할 필요성이 적다.