| 이마자토스지선 今里筋線 |
|
|---|---|
| 나라 |
 일본 |
| 종류 | 도시철도 |
| 구간 | 이타카노 ~ 이마자토 |
| 영업거리 | 11.9 km |
| 역 수 | 11개 |
| 소유자 | 오사카시 교통국 |
| 운영자 | 오사카시 교통국 |
| 차량기지 | 츠루미료쿠치키타 차고 |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 | 2 |
| 전기 | 직류 1,500 V, 가공전차선 |
| 신호 | WS-ATC |
今里筋線 / Imazatosuji Line
개요[편집 | 원본 편집]
오사카 시영 지하철의 노선 중 하나로, 오사카부 오사카시 히가시요도가와구의 이타카노역과 조토구의 이마자토역을 잇는다. 노선 번호는 8호선, 노선 색상은 주황색으로, 온화한 이미지를 나타낸 것이다.
나가호리츠루미료쿠치선과 같이 리니어모터카를 채용하고 있다.
안습[편집 | 원본 편집]
기존 노선상의 지역 불균형(오사카시 동부지역)을 해소하는 목적으로 지어진 탓에 자연스레 주요 수요처를 비껴나가는 모양새가 되다보니 이용객은 바닥을 기록하고 있다. 적어도 미도스지나 사카이스지 환승역이 있었다면... 그렇찮아도 타니마치의 높은 언덕을 관통하려다보니 심도도 깊어진지라 공사비도 무진장 깨졌는데... 하필이면 연선상 이렇다 할 상업/사무지구 없이 주택지역만 이어지는지라 이용객이 없어서 공사비 회수를 못하고 있다.
일단 남쪽방면으로 공사중의 새 노선인 시키츠나가요시선과 환승할 수 있도록 연장계획이 세워져 있으나, 이용객 상황이 영 좋지가 않아 섣불리 삽을 뜨지 못하고 있다. 그보다 북쪽으로 한큐와의 환승역을 생각하는게 좋을 듯 한데 말이지...
운행차량[편집 | 원본 편집]
역 목록[편집 | 원본 편집]
| 번호 | km | 정거장 | 환승 | 소재지 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| I11 | 0.0 | 이타카노 | 井高野 | |||
| I12 | 0.9 | 즈이코욘초메 | 瑞光四丁目 | |||
| I13 | 1.9 | 다이도토요사토 | だいどう豊里 | |||
| I14 | 3.7 | 타이시바시이마이치 | 太子橋今市 | 오사카 시영 지하철 타니마치선 | ||
| I15 | 4.9 | 시미즈 | 清水 | |||
| I16 | 5.8 | 신모리후루이치 | 新森古市 | |||
| I17 | 7.1 | 세키메세이이쿠 | 関目成育 | 게이한 전기철도 본선(세키메역) | ||
| I18 | 8.5 | 가모욘초메 | 蒲生四丁目 | 오사카 시영 지하철 나가호리츠루미료쿠치선 | ||
| I19 | 9.4 | 시기노 | 鴫野 | JR 니시니혼 카타마치선(갓켄토시선) | ||
| I20 | 10.6 | 미도리바시 | 緑橋 | 오사카 시영 지하철 추오선 | ||
| I21 | 11.9 | 이마자토 | 今里 | 오사카 시영 지하철 센니치마에선 | ||