개요[편집 | 원본 편집]
울산광역시의 동쪽 해안인 울산만내에 위치한 무역항이며 대한민국 최대의 공업항이다. 최초의 공업항인 본항(장생포를 포함)에 남쪽의 온산항과 동쪽의 미포항, 을 포함시킨 전체 항만들을 울산항으로 부르기도 한다. 배후에 대규모 공업단지가 조성되어 본항과 온산항은 중화학공업 지원항만으로, 미포항은 조선공업의 지원항만으로 발전하였다. 본항 내부의 장생포항은 과거 포경선의 집결지로 유명하였던 곳이기도 하다.
역사[편집 | 원본 편집]
울산항의 역사는 통일신라시대로 거슬러 올라가는 것으로 추정된다. 이 당시 이곳에는 중국과 일본이외에도 멀리 아라비아에서까지 상인들이 왔던 것으로 보인다. 조선시대에 들어와서는 대마도 정벌이후 1426년에 대마도측의 요청에 따라 부산포, 염포, 제포의 3개 포구를 개항하게 되는데 이 중 염포가 바로 지금의 울산항이다. 현대적인 무역항으로의 개항은 1963년 9월 25일이며, 현대적인 부두를 축조한 것은 1964년이다. 이후 1973년에는 온산항을, 1976년에는 미포항을 편입하면서 항구의 규모가 성장하게 되었고, 1992년에는 정기 컨테이너선의 취급이 이루어지게 된다. 이후 1997년부터는 울산신항이 개발되기에 이른다.
| 안벽연장 | 접안능력 | 정박능력 | 년간하역능력 | 총야적능력 | 항내수면적 | 해안선길이 | 간만의 차 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20,218m, 잔교포함 |
115척 4,279천DWT |
44척 996천G/T |
70,583천톤 | 3,015천톤 1,287천㎡ |
114㎢ | 58㎞ | 60.8㎝ |
울산본항[편집 | 원본 편집]
가장 먼저 개발된 구역으로 장생포를 포함한 구역을 의미한다. 항내 부두 안벽 길이만 10,085m에 달하는 대규모 항구로 울산항의 구성 항만들 중에서도 가장 큰 규모를 자랑한다. 통상 신항만이 본항보다 더 큰 경우가 일반적인데 울산항은 조금 다른 경우. 장생포쪽 울산미포국가산업단지의 경우 장생포역을 통해 철도 물류와 연결되며, 북쪽의 본항이라 할 수 있는 곳은 울산항역을 통하여 철도 물류로 환적이 가능하다.
부두 시설 현황[편집 | 원본 편집]
| 구분 | 길이 (m) |
수심 (m) |
접안능력(DWT) | 선석 | 하역능력 (천톤) |
취급화물 (기본계획) |
운영사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 석탄부두 | 270 | 12 | 40,000 | 1 | 1,544 | 석탄 | 공용 |
| 1부두 | 149 | 8 | 5,000 | 1 | 375 | 잡화 | 울산항만운영(주) |
| 2부두 | 602 | 9,12 | 20,000 40,000 5,000 |
3 | 2,394 | 잡화,시멘트 | 울산항만운영(주) |
| 3부두 | 347 | 9 | 10,000×2 | 2 | 1,202 | 잡화,액체화학 | 울산항만운영(주) (주)신흥사 |
| 4부두 | 322 | 11 | 20,000 5,000 |
2 | 1,495 | 액체화학 | (주)신흥사 |
| 5부두 | 220 | 11.5 | 20,000 | 1 | 549 | 잡화 | 고려항만(주) |
| 6부두 | 990 | 12 | 30,000×4 | 4 | 3,564 | 잡화,액체화학 | UCTC (주)한국보팍터미널 6,7부두운영(주) |
| 7부두 | 210 | 11 | 20,000 | 1 | 509 | 잡화 | 6,7부두운영(주) |
| 8부두 | 375 | 11 | 20,000 10,000 |
2 | 1,208 | 잡화 | 6,7부두운영(주) 공용 |
| 9부두 | 150 | 8 | 5,000 | 1 | 375 | 잡화 | 공용 |
| 일반부두 | 679 | 7 | 1,000×5 5,000×2 |
7 | 2,056 | 잡화,철재,철광석 | 공용 |
| SK1부두 | 260 | 7.5 | 5,000×2 | 2 | 유류 | SK에너지(주) | |
| SK2부두 | 150 | 7.5 | 5,000 | 1 | 유류 | SK에너지(주) | |
| 용잠1부두 | 143 | 7 | 3,000 | 1 | 930 | 액체화학 | 태영인더스트리 |
| 용잠2부두 | 100 | 7 | 3,000 | 1 | 930 | 액체화학 | 태영인더스트리 |
| 양곡부두 | 185 | 13 | 50,000 | 1 | 1,674 | 양곡 | 태영인더스트리 |
| 가스부두 | 360 | 7.5 | 1,000 5,000 8,500 |
3 | 가스 | SK가스 | |
| 자동차부두 | 830 | 11.5 | 40,000×3 | 3 | 9,425 | 자동차 | 현대자동차 |
| 염포부두 | 810 | 12 | 30,000×3 | 3 | 2,819 | 철재,잡화 | 염포부두운영(주) |
| 남화부두 | 150 | 7 | 3,000×2 | 2 | 폐기물 | 공용 | |
| UTT부두 | 80 | 11 | 40,000 | 1 | 979 | 액체화학 | 태영인더스트리 |
| SK2부두 | 430 | 8 | 3,000×2 4,000 6,000 |
4 | 유류 | SK에너지(주) | |
| SK3부두 | 130 | 12 | 50,000 | 1 | 유류 | SK에너지(주) | |
| SK4부두 | 228 | 10 | 10,000 4,000×2 |
3 | 유류 | SK에너지(주) | |
| SK5부두 | 798 | 7~11 | 2,000×2 4,000 5,000 15,000 |
5 | 유류 | SK에너지(주) | |
| SK6부두 | 347 | 15 | 70,000 | 1 | 유류 | SK에너지(주) | |
| SK7부두 | 370 | 15 | 130,000 | 1 | 유류 | SK에너지(주) | |
| SK8부두 | 400 | 18 | 150,000 | 1 | 유류 | SK에너지(주) | |
| SK부이(Ⅱ) | 1기 | 27 | 325,000 | 1 | 원유 | SK에너지(주) | |
| SK부이(Ⅲ) | 1기 | 27 | 325,000 | 1 | 원유 | SK에너지(주) |
온산항[편집 | 원본 편집]
울산항 남쪽의 항구로 온산국가산업단지의 물류를 주로 취급하고 있다.
부두 현황[편집 | 원본 편집]
| 구분 | 길이 (m) |
수심 (m) |
접안능력 (DWT) |
선석 | 하역능력 (천톤) |
취급화물 (기본계획) |
운영사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 온산1부두 | 270 | 11 | 20,000 | 1 | 905 | 잡화 | KG케미칼 |
| 온산2부두 | 210 | 11 | 20,000 | 1 | 816 | 기타광석 | LS-Nikko 동제련 |
| 온산3부두 | 230 | 12 | 20,000 | 1 | 816 | 기타광석 | 고려아연 |
| 온산4부두 | 210 | 11 | 20,000 | 1 | 925 | 시멘트 | 한라시멘트 |
| 정일컨테이너부두 | 220 | 12 | 20,000 (2천TEU) |
1 | 3,047 (22만TEU) |
컨테이너 | 정일울산컨터미날 |
| 효성부두 | 240 | 12 | 30,000 | 1 | 761 | 액체화학 | (주)효성 |
| 달포부두 | 325 | 7 | 3,000×2 | 2 | - | 공용 | |
| 동북부두 | 585 | 12 | 30,000 10,000×2 |
3 | 1,485 | 액체화학 | 동북화학 |
| S-Oil 1부두 | 280 | 14 | 50,000 20,000 |
2 | 유류 | S-OIL | |
| S-Oil 2부두 | 340 | 16 | 120,000 15,000 5,000 |
3 | 유류 | S-OIL | |
| S-Oil 3부두 | 280 | 14 | 50,000 10,000 |
2 | 유류 | S-OIL | |
| S-Oil부이 | 1기 | 27 | 350,000 | 1 | 원유 | S-OIL | |
| S-Oil신부이 | 1기 | 27 | 350,000 | 1 | 원유 | S-OIL | |
| 석유공사부이 | 1기 | 27 | 300,000 | 1 | 원유 | 한국석유공사 | |
| 정일1부두 | 354 | 11 | 40,000 3,000 |
2 | 925 | 액체화학 | 정일스톨트헤븐 |
| 정일2부두 | 256 | 12.5 | 40,000 20,000 |
2 | 1,395 | 액체화학 | 정일스톨트헤븐 |
| 대한유화부두 | 320 | 12 | 80,000 50,000 |
2 | 1,581 | 액체화학 | 대한유화 |
| OTK1부두 | 391 | 12 | 40,000 20,000 |
2 | 965 | 액체화학 | 오드펠탱크터미널 |
| OTK2부두 | 275 | 9 | 10,000×2 | 2 | 0 | 액체화학 | 오드펠탱크터미널 |
| 태영호라이즌부두 | 287 | 12 | 30,000 8,000 |
2 | 2,363 | 액체화학 | 태영호라이즌 |
미포항[편집 | 원본 편집]
현대중공업의 전용부두라 할 수 있다. 조선소에 들어가는 철재 물류를 취급하기 위한 부두이다.
부두 현황[편집 | 원본 편집]
| 구분 | 길이 (m) |
수심 (m) |
접안능력 (DWT) |
선석 | 하역능력 (천톤) |
취급화물 (기본계획) |
운영사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미포부두 | 210 | 9 | 20,000 | 1 | 987 | 철재 | 현대중공업 |
울산신항[편집 | 원본 편집]
1997년에 새로 개발된 항만으로 온산항 건너편의 부지와 온산항 바깥쪽의 바다를 매립하여 건설된 항만이다.
부두 현황[편집 | 원본 편집]
| 구분 | 길이 (m) |
수심 (m) |
접안능력 (DWT) |
선석 | 하역능력 (천톤) |
취급화물 (기본계획) |
운영사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 신항작업부두 | 140 | 7 | 3,000 | 1 | 1,360 | 모래 | 현재 신항작업부두로 사용 |
| 신항일반부두 | 340 | 12 | 20,000×2 | 2 | 1,396 | 잡화 | 울산동방아이포트 |
| 신항컨테이너부두 | 920 | 12월 14일 | 30,000×4 (2천TEU×4) |
4 | 7,202(52만TEU) | 컨테이너 | 울산동방아이포트 |
| 세방신항부두 | 240 | 14 | 20,000 | 1 | 661 | 잡화 | 세방 |
| 대한통운신항부두 | 210 | 14 | 20,000 | 1 | 661 | 잡화 | 대한통운 |
| 한진신항부두 | 210 | 14 | 20,000 | 1 | 661 | 잡화 | 한진 |
| 신항남방파제T/S부두 | 540 | 16 | 50,000×2 | 2 | - | 액체화학 | |
| 신항북방파제T/T부두 | 650 | 16 | 30,000×2 | 2 | - | 액체화학 | |
| 미창석유신항부두 | 270 | 14 | 50,000 | 1 | 1,836 | 액체화학 | 미창석유공업 |
| 현대오일터미널 신항부두 | 270 | 14 | 50,000 | 1 | 1,836 | 액체화학 | 현대오일터미널 |
| 정일스톨트헤븐 울산 신항3부두 | 270 | 14 | 50,000 | 1 | 1,836 | 액체화학 | 정일스톨트헤븐 |
| 정일스톨트헤븐 울산 신항4부두 | 270 | 14 | 50,000 | 1 | 1,836 | 액체화학 | 정일스톨트헤븐 |
| LS니꼬신항부두 | 280 | 14 | 30,000 | 1 | 1,571 | 기타광석 | LS-Nikko 동제련 |
| 태영GLS신항부두 | 240 | 14 | 20,000 | 1 | 728 | 목재 | 태영GLS |
각주
| 무역항 | |
|---|---|
| 연안항 | |