오사카순환선

오사카 순환선 大阪環状線
나라	일본
종류	간선 철도, 순환선
구간	오사카 ~ 오사카역
영업거리	21.7 km
역 수	19개
소유자	JR 니시니혼
운영자	JR 니시니혼 JR 화물(후쿠시마-니시쿠조, 제2종 철도사업자)
차량기지	스이타 종합차량소 모리노미야 지소
시설 정보
궤간	1067 mm
선로	2
전기	직류 1,500 V, 가공전차선
신호	ATS-P, ATS-SW

大阪環状線 / Osaka Loop Line

개요

JR 니시니혼 소속의 철도 노선으로써, 오사카부 오사카시 도심의 순환선이다. 어반 네트워크에 속해 있으며 노선색상은 빨간색, 노선기호는 O이다.

오사카역 ↔ 니시쿠조역(USJ방면 환승) ↔ 신이마미야역(간사이 국제공항방면 환승) ↔ 텐노지역(나라방면 환승) ↔ 츠루하시역(킨테츠 환승) ↔ 쿄바시역 ↔ 오사카역의 순환/역순환으로 돌고 도는 열차이다. 노선상의 기점은 오사카역이나 운행계통상의 기점은 텐노지역으로 되어있다. 이 오사카역과 텐노지역은 서로 가장 멀리 떨어진 대척점에 해당하며, 두 역간 요금은 190엔이다.

다소 멀리 돌기는 해도 쾌속을 타면 충분히 극복이 가능하고, 탑승하면 암이 발생하는 버스가 통상 200엔, 오사카 시영 지하철 기본요금이 180엔에 조금만 움직여도 60엔씩 가파르게 오르는 것을 감안하면 상당히 메리트가 있는 요금인지라 이용객이 언제나 많다. 또한 명소(신세카이, 오사카성)와 오사카 주요상권들(우메다 상권, 사쿠라가와 상권(도톤보리 서부), 텐노지 상권, 츠루하시 상권, 쿄바시 상권)이 대거 포진하고 있기에, JR순환선 역세권의 땅값은 다른 역세권보다도 제법 비싼 편이다. 단, 도심지역(난바, 신사이바시, 혼마치 등)로는 접근성이 전무한게 단점.

운행형태

기본적으로 순환선 내의 내선순환(시계반대방향) 및 외선순환(시계방향) 차량이 다니고, 오사카발 니시쿠죠역을 경유하는 사쿠라지마선(JR 유메사키선) 직통 차량, 오사카발 내선순환(니시쿠죠-타이쇼 방향) 혹은 JR난바에서 출발하여 텐노지에서 순환선을 빠져나가는 야마토지선 및 한와선 직통 차량, 우메다 화물선을 거쳐 JR 교토선으로 직통하는 차량 등이 있다. 간사이 국제공항과 텐노지-신이마미야-오사카역, 그리고 쿄바시로 이어지는 공항특급도 있다.

위는 일본인들이 생각하는 오사카 순환선의 역세권 이미지이다. 오사카(우메다)가 '수도'에 반대편 텐노지가 '오사카'로 바뀌었고, 오사카 양쪽으로 '맛집'이라 소개한다.

오사카에서 시계방향으로 돌아, 사쿠라노미야는 '사쿠라', 쿄바시는 '위험'이라 표기되어 있는데, 실제로 사쿠라노미야는 사쿠라노미야공원이 자리하고 있으며, 벚꽃놀이와 텐진마츠리의 불꽃놀이 명소로 유명하다. 쿄바시는 번화가이긴 하나, 쇠퇴하는 동네인지라 위험이라 표기한 것.

오사카공원은 '오사카 성', 모리노미야는 '"약간" 오사카 성', 타마즈쿠리는 '조금 고급짐 (※오사카 시 부촌.)', 츠루하시는 '한국', 모모다니는 '모모(복숭아)가 없어', 테라다쵸는 '통과점(※텐노지와 가깝다.)'으로 표기되어 있다.

오사카에서 반대방향으로 돌면, 노다(野田)는 '시골', 니시쿠죠는 'USJ 환승', 벤텐쵸는 '인테환승', 타이쇼는 '약간 위험', 아시하라바시 또한 '통과점(※아무것도 없는 주택가이자, 급행열차도 통과한다.)', 그리고 가장 인상적인 이마미야 및 신이마미야는 "내리지마 위험"으로 강려크하게 표기되어 있다.

역 목록

km	정거장	쾌	환승	소재지
0.0	오사카 大阪	●	JR 니시니혼 도카이도 본선(JR 교토선, JR 고베선, JR 타카라즈카선) JR 니시니혼 JR 토자이선(키타신치역) 한큐 전철 고베 본선, 타카라즈카 본선, 교토 본선(우메다역) 한신 전기철도 본선(우메다역) 오사카 시영 지하철 미도스지선(우메다역) 오사카 시영 지하철 타니마치선(히가시우메다역) 오사카 시영 지하철 요츠바시선(니시우메다역)
1.0	후쿠시마 福島	●	JR 니시니혼 도카이도 본선 화물지선(우메다 화물선) 한신 전기철도 본선 JR 니시니혼 JR 토자이선(신후쿠시마역)
2.4	노다 野田	│	오사카 시영 지하철 센니치마에선(타마가와역)
3.6	니시쿠조 西九条	●	JR 니시니혼 사쿠라지마선(JR 유메사키선) 한신 전기철도 한신난바선
5.2	벤텐초 弁天町	●	오사카 시영 지하철 추오선
7.0	타이쇼 大正	●	오사카 시영 지하철 나가호리츠루미료쿠치선
8.2	아시하라바시 芦原橋	│	난카이 전기철도 시오미바시선(아시하라초역)
8.8	이마미야 今宮	│	JR 니시니혼 칸사이 본선(야마토지선)
10.0	신이마미야 新今宮	●	JR 니시니혼 칸사이 본선(야마토지선) 난카이 전기철도 본선, 고야선 오사카 시영 지하철 미도스지선, 사카이스지선(도부츠엔마에역) 한카이 전기궤도 한카이선(신이마미야역앞 정류장)
11.0	텐노지 天王寺	●	JR 니시니혼 칸사이 본선(야마토지선), 한와선 오사카 시영 지하철 미도스지선, 타니마치선 킨키 일본 철도 미나미오사카선(오사카아베노바시역) 한카이 전기궤도 우에마치선(텐노지역앞 정류장)
12.0	테라다초 寺田町	●
13.2	모모다니 桃谷	●
14.0	츠루하시 鶴橋	●	킨키 일본 철도 오사카선, 나라선 오사카 시영 지하철 센니치마에선
14.9	타마츠쿠리 玉造	●	오사카 시영 지하철 나가호리츠루미료쿠치선
15.8	모리노미야 森ノ宮	●	오사카 시영 지하철 추오선, 나가호리츠루미료쿠치선
16.7	오사카조코엔 大阪城公園	●
17.5	쿄바시 京橋	●	JR 니시니혼 카타마치선(갓켄토시선), JR 토자이선 게이한 전기철도 본선 오사카 시영 지하철 나가호리츠루미료쿠치선
19.3	사쿠라노미야 桜ノ宮	●
20.1	텐마 天満	●	오사카 시영 지하철 사카이스지선(오기마치역)
21.7	오사카 大阪	●	(맨 위 참조)

운행차량

특급열차

• 283계 전동차
• 287계 전동차
• 381계 전동차

보통·쾌속 열차

• 103계 전동차
• 201계 전동차
• 221계 전동차
• 223계 전동차
• 225계 전동차
• 323계 전동차 - 2016년 12월 24일 영업운전 투입. 30년만의 순환선 전용기 신차 도입.

화물 열차

• M250계 전동차