개요[편집 | 원본 편집]
서울외곽순환고속도로 북쪽에 위치한 길이 3,997m, 폭 18.8m(갓길 포함, 의 편도 4차선의 쌍굴터널로(왕복 8차선) 국내 뿐 아니라 세계에서 가장 긴 광폭터널이다. 이 터널과 불암산 터널의 개통으로 고양시의 일산신도시와 남양주시 퇴계원 사이의 소요시간이 1시간 30분에서 25분대로 1시간 이상 줄어들게 되었다.
내부시설물[편집 | 원본 편집]
- 피난연락갱 : 5개소(약 700미터 간격으로 설치되어 있다)
- 비상주차대 : 12개소
- 전기집진시설 : 3기
- 내부공기팬 : 45기
사건사고[편집 | 원본 편집]
- 2001년 11월부터 2003년 12월까지의 2년 남짓한 기간동안 불교계와 환경단체의 반발[1]로 공사가 중단되기도 하였었다. 아 덕분에 공사기간에 막대한 차질이 생겼었지만, 오히려 개통예정일을 2008년 6월에서 6개월 앞당긴다는 방침을 세우고 상하 동시굴착방식을 사용하여서 오히려 공사기간을 당겨버리는 기염을 토하기도 하였다. 그리고 당시 사용되었던 수직갱은 그대로 피난연락갱으로 용도전환되게 되었다.
- 외제차 동호회에서 이 터널 인근을 왕복하면서 폭주를 하다가 검거되기도 하였다. 이 터널에서 시속 250km까지 밟았다고...ㅎㄷㄷ
여담[편집 | 원본 편집]
- 밀리터리 매니아들은 이 터널의 구조를 토대로 군사적 용도로 가치가 높다는 의견을 내보이기도 한다. 일산신도시가 군사적 요충지에 건설된 인공적인 장애물 기능을 수행한다는 사실처럼 사패산 터널도 광폭으로 건설되었으므로 육군의 주력전차를 다수 수용할 수 있는 일종의 방공호 개념을 가진다고 보는 것으로, 터널 입구도 양쪽 모두 미세하게 남쪽을 향하도록 되어 있어서 북한의 공습이 어렵다는 것. 물론 이런 가설은 방공호로 사용할 수 있는 다른 건축물에도 해당되는 것으로, 아직 정부 기관에서 사패산 터널의 군사적 용도에 관해 공식적인 입장을 표명한 적은 없다.