| 고트하르트선 Gotthardbahn Ferrovia del Gottardo |
|
|---|---|
| 나라 |
 스위스 |
| 종류 | 간선철도 |
| 번호 | 시각표 번호 (Fahrplanfeld) 600 |
| 구간 | 이멘제 ~ 키아소 |
| 영업거리 | 206.2 km |
| 역 수 | 30개 |
| 소유자 | 스위스 연방철도 (SBB-CFF-FFS) |
| 운영자 |
SBB-CFF-FFS TILO |
| 개통일 | 1882년 6월 2일 (전 구간) |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 | 전 구간 복선 이상 |
| 전기 | 교류 15 kV, 16⅔ Hz, 가공전차선 |
뢰치베르크선과 함께 이탈리아와 연결되는 스위스의 알파인 횡단 철도 노선 중 하나로, 취리히와 밀라노를 잇는 간선축의 일부에 해당되며, 유럽에서도 중요한 간선 중 하나이다. 유럽의 항구 로테르담에서 오는 이탈리아 행 화물이 거치는 가장 주요한 경로이기도 하고, 스웨덴부터 덴마크, 독일을 거쳐 스위스와 이탈리아로 이어지는 선로이기 때문이다.
터널[편집 | 원본 편집]
상당히 지형이 험함에도 1872년에 건설이 시작되었고, 고트하르트 터널이 완공된 1882년에 전 구간이 개통된다. 최초 개통 당시에는 스위스 연방철도 소속이 아니라 사철 고트하르트 철도사가 건설 · 관할하던 노선이었으나, 1909년에 연방철도 관할로 편입되었으며, 1922년에 전철화가 이루어졌다. 고트하르트 터널은 15 km에 이르는 터널로, 개통 당시에는 세계에서 가장 긴 철도 터널이었으며, 1909년 심플론 터널이 개통되고도 한동안 긴 터널의 지위를 차지했다. 다만 이 고트하르트 터널은 이미 해발 1,100 m라는 높은 위치에 설치되어 있으며, 그에 이르기까지 등산철도로 선형이 불량한 구간을 거쳐야 되기 때문에, 1996년 해발 450 m 정도에서 시작되는 고트하르트 기저 터널 (57 km, 세계 최장)의 계획이 세워졌고, 15년이 넘는 공사 기간을 거쳐 2016년 6월 1일부로 잠정 개통되었다. 다만 정식 사용은 유럽의 2016년 겨울 시각표 개정 시기에 맞춰서 이루어지며, 그 전까지는 화물 열차 등의 우회 목적으로 주로 사용될 예정이다.
고트하르트 기저 터널 외에도 체네리 기저 터널의 공사도 진행중이다. 체네리 기저 터널은 루가노 북부의 고개 우회 구간을 직선화 하는 터널로, 대략 15 km 정도의 길이로 관통될 예정이다.
운행[편집 | 원본 편집]
역 목록[편집 | 원본 편집]
| km | 정거장 | 접속 노선 | |
|---|---|---|---|
| 0.0 | 이멘제 | Immensee | 루체른-이멘제선 아르가우 남방선 |
| 8.9 | 아르트-골다우 | Arth-Goldau | 탈빌-아르트-골다우선 ARB 아르트-리기 철도선 SOB 패피콘-아르트-골다우선 |
| 13.9 | 슈타이넨 | Steinen | |
| 17.0 | 슈비츠 | Schwyz | |
| 20.5 | 브루넨 | Brunnen | |
| 26.4 | 지지콘 | Sisikon | |
| 32.3 | 플뤼엘렌 | Flüelen | |
| 35.3 | 알트도르프 | Altdorf | |
| 38.7 | 뤼네흐트 신호장 | Rynächt | 고트하르트 기저 터널선 |
| 41.6 | 에어스트펠트 | Erstfeld | |
| 46.6 | 암슈테크-질레넨 신호장 | Amsteg-Silenen | |
| 54.4 | 구르트넬렌 신호장 | Gurtnellen | |
| 62.8 | 바센 신호장 | Wassen | |
| 70.5 | 괴셰넨 | Göschenen | MGB 쇨레넨선 |
| 86.2 | 아이롤로 | Airolo | |
| 93.0 | 암브리-피오타 | Ambri-Piotta | |
| 97.8 | 로디-피에소 신호장 | Rodi-Piesso | |
| 106.0 | 파이도 | Paido | |
| 112.6 | 라보르고 | Lavorgo | |
| 125.5 | 보디오 | Bodio | |
| 129.7 | 파스케리오 분기점 | Pasquerio | 고트하르트 기저 터널선 |
| 131.8 | 비아스카 | Biasca | |
| 138.0 | 오소냐-크레스치아노 신호장 | Osogna-Cresciano | |
| 143.5 | 클라로 신호장 | Claro | |
| 147.3 | 카스치오네-아르베도 | Castione-Arbedo | SEFT[1] 벨린초나-메소코 선[2] |
| 150.9 | 벨린초나 | Bellinzona | |
| 154.0 | 지우비아스코 | Giubiasco | |
| 165.2 | 리베라-비로니코 | Rivera-Bironico | |
| 168.9 | 메초비코 | Mezzovico | |
| 171.3 | 메초비코-시지리노 신호장 | Mezzovico-Sigirino | |
| 174.0 | 타베르네-토리첼라 | Taverne-Torricella | 루가노-베데지오 화물선 (4.5 km) |
| 176.1 | 라모네-카뎀피노 | Lamone-Cadempino | |
| 180.4 | 루가노 | Lugano | FLP 루가노-폰테트레사 철도선 루가노 도심 강삭철도 |
| 182.8 | 루가노-파라디소 | Lugano-Paradiso | 산살바토르 강삭철도선 |
| 187.2 | 멜리데 | Melide | |
| 191.0 | 마로지아-멜라노 | Maroggia-Melano | |
| 194.6 | 카폴라고-리바산비탈레 | Capolago-Riva San Vitale | MG 제네로소 산악철도선 |
| 198.7 | 멘드리시오 | Mendrisio | 멘드리시오-바레세선 |
| 203.0 | 발레르나 분기점 | Balerna Bifurcazione | 키아소 조차장선 (2.3 km) |
| 203.5 | 발레르나 | Balerna | |
| 206.2 | 키아소 | Chiasso | 키아소 조차장선 (0.9 km) RFI 밀라노-키아소선 |
| RFI 밀라노-키아소선 직결 이탈리아 밀라노 방면 | |||