폐색준용법

폐색준용법(閉塞準用法)은 응급적인 열차의 상용폐색 및 대용폐색을 사용할 수 없을 경우에 이에 준하여 열차의 안전을 도모하는 열차 운행 방법이다.

개요

폐색준용법은 일상적으로 사용하는 각 폐색 방식을 사용할 수 없고, 이를 대비하여 사용하는 대용폐색 조차 사용할 수 없는 상황에서 열차를 운행시키기 위하여 사용하는 방법이다. 이는 신호, 통신 등이 모두 두절되어 폐색이 완전히 무력화 되어 무폐색, 즉 관계직원의 인지에 의해서 운행해야 하는 상황에서의 운행을 의미한다. 그야말로 모든 것이 다 엉망이 된 상태에서나 쓰는 방법이며, 실제로 쓰인다면 경우 본선 상을 운행하던 열차에서 큰 사고가 발생하여 완전히 움직일 수 없게되었을 때 이를 수습하기 위하여 응급 차원에서 사용한다고 보아도 무방하다.

종류

격시법

말 그대로 앞 열차가 출발하고 충분한 시간이 지난 이후에 열차를 출발시키는 방식을 의미한다. 통상적으로 각 역간의 정상운행시분의 2배 정도의 간격을 부여하여 열차를 보내는 방식으로, 신호 등이 없이 목측에 의해서 운행하며, 운행속도는 즉각 정차할 수 있는 서행속도로 하게 된다. 당연한 이야기지만 복선구간에서만 사용할 수 있다. 사실상 노면전차에 가까운 운행 상황이라 할 수 있다.

지도격시법

특정 구간에서 열차를 보낼 수 있는 권한을 가진 역의 계원의 지도(指導)를 기준으로 운행권한을 부여하여 운행하는 방식을 의미한다. 이 경우 한 열차를 지도에 의해 보내고 속행하는 열차를 보낼때 신호의 적용이 없기 때문에 일정시간이 지난 후에 속행열차를 보내기 때문에 격시법의 요소를 사용하게 된다.

전령법

전령법은 1명의 계원을 전령자로 지정하고, 이 사람이 사실상의 통표 역할을 하여 열차에 첨승해 운행하는 방식을 의미한다. 전령자는 전령임을 나타내는 표식(완장 등)을 착용하여야 하며, 전령자가 탄 열차 이외에 해당 구간에는 열차를 운행할 수 없다. 또한, 전령법은 유일하게 특정 구간에 투입되었다가 되돌아 나오는 운행을 하는 경우에 쓰이는 방식이기도 하다.

전령법은 따라서 폐색구간에 이미 열차가 사고로 멈춰서 있는 경우 그 구난을 위해서 투입되는 구원열차의 운행에 특히 적용된다. 이 경우 전령자는 사고 열차의 위치 등을 확인, 인지하여 구원열차에 첨승하여 해당 구간에 투입되어야 한다. 이렇게 투입된 전령자는 사고열차를 출발한 역으로 다시 견인해 오게 됨으로서 임무를 마치게 된다.

한계

폐색준용법은 사실상 확실한 안전을 확보할 수 있는 열차운행의 방법이 아닌 만큼, 대용폐색법을 사용할 수 없는 경우가 아닌 한에는 사용되어서는 안 되는 방식이다. 또한 그렇기 때문에 실제로 사용되는 사례는 전령법 외에는 거의 찾아볼 수 없기도 하다.