간선버스(幹線Bus)는 특정 도시 내 주요 도로(간선)를 중장거리로 연결하는 통행수요를 담당하는 대중교통 버스이다. 일반적인 규모의 도시라면 간선버스(및 광역버스)가 대체로 주요한 대중교통으로 활약하지만, 고밀도 대도시(메트로폴리스)라면 수용량이 훨씬 높은 지하철이나 광역전철을 대동맥으로 놓고, 간선버스를 바로 그 다음 역할의 동맥이라는 식으로 비유한다. 이 간선버스의 수송효율을 높이기 위해 중앙버스전용차로와 같은 BRT 시스템이나 환승할인 제도 같은 것이 도입되었다.
각 도시별 간선버스[편집 | 원본 편집]
서울특별시[편집 | 원본 편집]
파란색 바탕의 버스에 세 자리의 노선번호를 가지고 있다. 노선번호의 배정법은 각 권역별 번호에 종속이 되는데 맨 앞자리는 출발지(차고지) 권역, 둘째 자리숫자는 도착지 권역, 마지막 세번째 자리 숫자는 일련번호로 구성된다. 권역별 번호는 서울특별시 시내버스 문서를 참조하면 된다.
인천광역시[편집 | 원본 편집]
차량 도색은 파란색이며, 번호는 1~93, 103, 103-1, 111-2, 112, 201~223번이 해당한다.
대전광역시[편집 | 원본 편집]
넘버링은 무조건 세 자리. 지선버스나 간선버스나 숫자는 비슷하다. 다만, 지선의 경우에는 초록색이고 간선의 경우에는 파랑색이다. 예전엔 지선버스나 간선버스나 대형, 중형버스가 혼합되어있지만 현재는 파란색 대형버스는 간선계통, 초록색 중형버스는 지선계통에만 투입하는 것으로 되어서 구별이 쉽다.
간선버스가 지선버스보다 훨씬 많은 것이 특징이며 지선이 간선이 된 경우도 있다. 몇몇 간선은 배차간격이 심하게 길다. 다만 지선버스는 간선버스 같은 노선은 없고 단거리이거나 굴곡률이 높은 노선이 대부분이다.
예전엔 저상버스가 간선에 흔하지 않았고 2010년대 후반이 지나면서 절반 가까이 저상버스가 다니고 있다. 일렉시티, 만 라이온스 시티(301), 아폴로 1100, 뉴 슈퍼 에어로시티 저상이 운행 중이다. 중국 차량은 소수이다.