| 카마타 蒲田 |
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|---|---|
| 주소 | 도쿄도 오타구 |
| 번호 |
JK 17 |
| 노선 |
도카이도 본선 14.4 km 이케가미선 11.1 km 도큐 타마가와선 5.6 km |
| 관할 |
동일본 여객철도 (JR 동일본) 도쿄 급행전철 (도큐 전철) |
| 관련역 | 게이큐 카마타역 (게이큐 전철) |
카마타역(蒲田駅, かまたえき)은 일본 도쿄도 오타구에 있는 철도역으로, 동일본 여객철도 (JR 동일본)와 도쿄 급행전철 (도큐 전철)이 만나는 역이다. 두 회사의 역은 카마타 도큐 플라자 2층을 통해 연결되어 있다.
800 m 정도 떨어진 곳에 케이힌 급행전철 (게이큐 전철)의 게이큐 카마타역이 있으나, 환승이 이루어지고 있지는 않다. 이 때문에 도큐 측에서 하네다 공항 방면으로 승객 흐름을 잇기 위해 양 역을 잇는 가칭 카마카마 선 계획을 세워두고 있다.
동일본 여객철도[편집 | 원본 편집]
| 카마타 蒲田 |
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|---|---|
| 주소 | 도쿄도 오타 구 카마타 5쵸메 13-1 |
| 번호 |
JK 17 |
| 노선 | 도카이도 본선 14.4 km |
| 관할 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 개업일 | 1904년 4월 11일 |
| 승강장 | 2면 3선 |
2면 3선의 승강장을 가진 역이며, 2면 3선 중 가운데 선을 끼고 양쪽에 섬식 승강장을 갖춘 형태이다. 선상역사를 사용하고 있으며, 출입구는 두 곳(중앙 출입구, 남쪽 출입구)에 위치하고 있다. 각 출입구 방면 모두 도큐의 역과 연결되어 있으나, 남쪽 출입구 쪽의 거리가 짧으므로 남쪽 출입구 쪽을 환승통로로 안내하고 있다.
도카이도 본선의 역이나, 열차선에는 승강장이 없어 중거리 열차는 통과하며, 케이힌 도호쿠선의 열차만 정차한다. 2면 3선의 승강장 중 가운데 선은 회차용 선으로, 낮 시간대 기준으로는 시간당 2편의 구간 반복 열차(미나미우라와 ~ 카마타 반복 열차)를 처리하고 있으며, 입·출고 시간대에는 역 남쪽에 있는 오타 운수구(구 카마타 전차구) 소속의 입·출고 열차도 처리하고 있다.
2008년 역사 개수 공사 이전까지는 낡은 역사를 사용했다. 개수 이후, 대합실 천장 일부를 개방해 자연 채광으로 바꿨으며, 분산된 역사내 역무 시설을 모으고, 여객 혼잡을 분산시키기 위한 동선 분리 등의 공사를 진행했다. 오타 구는 이외에도 카마카마 선 계획과 더불어 역사 시설(동서 자유 통로 및 지하 자전거 주차장 등)을 추가로 더 확충할 계획을 가지고 있다.
시설[편집 | 원본 편집]
2번선과 3번선은 같은 선로이며, 2번선이 하차용, 3번선이 승차용 승강장으로 지정되어 있다.
| 1 | 도카이도 본선 전차선 하행 | ■ 케이힌 도호쿠선 남행 | 가와사키 · 요코하마 · 오후나 방면 |
|---|---|---|---|
| 2 · 3 | - | ■ 케이힌 도호쿠 선 | 당역 시종착 열차 및 오타 운수구 입출고 열차 |
| 4 | 도카이도 본선 전차선 상행 | ■ 케이힌 도호쿠 선 북행 | 시나가와 · 도쿄 · 오미야 방면 |
도쿄 급행전철[편집 | 원본 편집]
| 카마타 蒲田 |
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|---|---|
| 주소 | 도쿄도 오타구 니시카마타 7쵸메 69-1 |
| 번호 | IK15 TM07 |
| 노선 |
이케가미선 11.1 km 도큐 타마가와선 5.6 km |
| 관할 | 도쿄 급행전철 (도큐 전철) |
| 개업일 | 1922년 10월 6일 |
| 승강장 | 5면 4선 |
두단식 5면 4선의 터미널 구조를 가진 고가역이다. 선로 4개에 양쪽으로 승강장이 모두 껴있는 형태이며, 각 노선이 선로 2개씩을 사용한다. 이 중 각 노선의 선로를 끼고 있는 승강장이 승차용 승강장이며, 그 외에 가장 가운데에 낀 승강장과 바깥쪽 상대식 형태의 승강장은 하차용 승강장이다. 다만 첨두시간대에는 열차 입출고가 필요하기 때문에 이로 인해 발생하는 두 노선의 직통 열차가 있다든지, 지장이 생기는 경우 승강장 활용이 어렵다든지 할 경우, 도큐 타마가와 선의 열차라도 2번선에서 출발하는 경우가 있다. 물론 반대의 경우도 생길 수 있다. 터미널식 역이지만 공간 문제로 주박선을 따로 갖추지 못하고 있어, 역내에 이케가미 선의 열차를 1편성, 도큐 타마가와 선의 열차를 2편성 야간 주박 시키고 있다.
카마카마 선 계획이 실현될 경우, 터미널식 역인 이 역의 구조 변경이 불가피할 것으로 보인다. 일단 오타 구 측과 도큐 측에서는 지하화를 검토 중에 있으나, 실현 여부는 미지수.
시설[편집 | 원본 편집]
하차용 승강장에는 따로 번호가 붙어있지 않다.
| 1 · 2 | ■ 이케가미선 상행 | 유키가야오츠카 · 하타노다이 · 고탄다 방면 |
|---|---|---|
| 3 · 4 | ■ 도큐 타마가와선 상행 | 무사시닛타 · 시모마루코 · 타마가와 방면 |
주변 정보[편집 | 원본 편집]
일대는 오타 구 남부(구 카마타 구 지역)의 중심지로, 역사 양측으로 상업 시설이 밀집해있다.
역사 동쪽으로는 오타 구청 및 보건소, 카마타 우체국 등 공공 시설이 많이 들어서 있으며, 역사 서쪽으로는 카마타 세무서, 도쿄 공과대학 카마타 캠퍼스 등이 들어서 있다.
카마타 지역은 공공시설이 많고 공항의 접근성이 뛰어나며 상업시설이 밀집해 있어서 선호도가 높을것 같지만 치안이 나빠서 일본에서 그리 선호되지 않는다고 한다. 카마타역 인근도 치안이 좋지 않은 편이다.
경유 노선[편집 | 원본 편집]
| 경유 노선 목록 | |||
|---|---|---|---|
| 동일본 여객철도 (JR 동일본) | |||
| 도카이도 본선 (14.4 km) |
도쿄 방면 오모리 3.0 km |
카마타 蒲田 |
고베 방면 가와사키 3.8 km |
| 도쿄 급행전철 (도큐 전철) | |||
| 이케가미선 (11.1 km) |
고탄다 방면 하스누마 1.0 km |
카마타 蒲田 |
(종점) |
| 도큐 타마가와선 (5.6 km) |
타마가와 방면 야구치노와타시 1.3 km |
카마타 蒲田 |
(종점) |