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KTX: 두 판 사이의 차이

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=== 시험·개발용 차량 ===
=== 시험·개발용 차량 ===
==== HSR-350X ====
==== [[HSR-350X]] ====
국내 최초 자체 개발 차량이다. [[KTX-산천]]의 전신.  
국내 최초 자체 개발 차량이다. [[KTX-산천]]의 전신.  
==== HEMU-430X ====
==== [[HEMU-430X]] ====
국내 최초 동력분산식 고속철도 차량. 객차 규격을 크게 잡기 위해 연접대차를 버렸다.
국내 최초 동력분산식 고속철도 차량. 객차 규격을 크게 잡기 위해 연접대차를 버렸다.


2016년 1월 29일 (금) 16:09 판

KTX-1

Korean Train eXpress
Korean TAXI eXpress[1]

한국철도공사에서 운영하는 고속철도.

2004년 경부고속철도가 처음 개통하였다. 이로써 대한민국은 세계에서 5번째로 고속철도를 도입한 나라가 되었다.

역사

KTX 차량

국내 최초의 고속철도 차량. TGV-Réseau의 개량형이다.

국내에서 자체 개발한 1편성 10량 동력집중식 고속철도 차량. 연접대차를 채용했다. 현대로템에서 모든 편성을 제작하였다. KTX-I에 없었던 스낵 코너가 생기고 좌석 피치도 좀 넓어졌다. 호남고속철도 전용 차량으로 계획되었던 달리안이라는 차량도 있으나 와인산천이라고 불리고 있다. 기존 KTX-산천에 비해 소소한 개량이 가해졌다. 커다란 변화는 별로 없고 도색이 산천의 흰색-파랑에서 누리끼리-보라로 바뀌었다.

시험·개발용 차량

HSR-350X

국내 최초 자체 개발 차량이다. KTX-산천의 전신.

HEMU-430X

국내 최초 동력분산식 고속철도 차량. 객차 규격을 크게 잡기 위해 연접대차를 버렸다.

노선

운행 계통

일부 계통을 제외하고, 각 계통의 일부편은 경의선 행신 ~ 서울(용산), 혹은 인천국제공항선 인천국제공항 ~ 서울(용산) 구간을 추가 운행한다.

  • 경부고속철도
    • 경부선 KTX: 100번대(전 구간 고속선 경유, 서울 ~ 부산), 300번대(구포 경유, 서울 ~ 구포 ~ 부산), 350번대(수원 경유, 서울 ~ 수원 ~ 부산)
    • 경전선 KTX: 400번대(서울 ~ 마산, 일부 진주)
    • 동해선 KTX: 800번대(서울 ~ 포항)
  • 호남고속철도
    • 호남선 KTX: 500번대(전 구간 고속선 경유, 용산 ~ 광주송정, 일부 목포), 650번대(서대전 경유, 용산 ~ 서대전 ~ 익산)
    • 전라선 KTX: 700번대(용산 ~ 여수엑스포)

사건사고

각주

  1. ↑ 당초 고속철도의 장점인 시간단축의 의미가 너도나도 정차시켜달라는 핌피에 시달리면서 정차역이 점점 늘어나서 철도 동호인들에게 개택시라고 까이고 있다.

틀:한국철도공사의 열차 등급 목록