KG모빌리티 렉스턴

쌍용자동차, KG모빌리티가 개발하고 생산하는 준대형 프레임 바디 SUV.

렉스턴 역대 가격표

소개

1990년대 후반, 대우에 인수된 쌍용차가 개발하던 모델로, 원래는 무쏘의 후속 모델로 개발되었으나 무쏘의 인기가 좋자 윗급 모델 개발로 선회하여 만든 자동차이다. 때문에 1세대 렉스턴은 무쏘의 코드네임 Y100에 이은 Y200이라는 코드네임이 붙었다.

1세대

초기형

1990년대 후반 개발 시작하여 대우가 쌍용을 뱉어낸 후인 2001년 시장에 출시되었다. 때문에 개발 당시에는 대우 특유의 3분할 그릴이 적용되었으나, 실제 출시 때는 대우의 것과 약간 다르게 디자인을 수정하여 출시되었다.

2.9리터 디젤 엔진과, 체어맨의 3.2리터 가솔린 엔진이 탑재되었으나 당시 SUV는 디젤이라는 인식, 게다가 체어맨의 3.2리터 엔진은 나쁜 연비와 무게, 비싼 가격으로 인해 디젤 모델이 주류였다.

스펙

전장	478.5cm	엔진	OM662 디젤 2874cc, M104 가솔린 3199cc
전고	184cm	출력, 토크	OM662 120마력, 25.5kg.m, M104 220마력, 31.6kg.m
전폭	187cm	구동방식	후륜구동, 사륜구동
휠베이스	283cm	중량	1950 ~ 2000kg
승차인원	7인승	서스펜션	전륜 더블 위시본, 후륜 멀티링크

1차 페이스리프트, 뉴 렉스턴

2003년에는 대우 디자인을 완전히 탈피한 새로운 그릴 디자인을 선보인 뉴 렉스턴이 출시되었다. 배기량은 낮추되 힘은 강화한 170마력 2.7리터 엔진이 얹혔으며, 당시 국산 SUV 중 가장 강력한 모델이었다.

스펙

전장	478.5cm	엔진	XDi 270 디젤 2696cc
전고	184cm	출력, 토크	170마력, 34.7kg.m
전폭	187cm	구동방식	후륜구동, 사륜구동
휠베이스	283cm	중량	2095kg
승차인원	7인승	서스펜션	전륜 더블 위시본, 후륜 멀티링크

2차 페이스리프트, 렉스턴 II

2006년 출시되었다. 당시 체어맨의 페이스리프트 모델과 비슷한 석굴암 헤드램프와 그릴 디자인을 가졌으며, 배기량은 높은데 엔진힘은 모자라는 2.9를 단종하고 2.7 디젤만 판매했다. 3.2 가솔린도 판매부진으로 단종되었다.

3차 페이스리프트, 슈퍼 렉스턴

2008년 출시. 외관 디자인은 그릴 패턴 변경 외에 거의 없고, 네비게이션 같은 편의 사양이 추가되었다. 쌍용차 파업과 상하이자동차의 먹튀 행각으로 인해 어려워진 쌍용차 상황 때문에 더 이상 고급 SUV로서의 역할을 하기 어려워졌고, 이는 각종 사양의 인하로 이어졌다.

저가형 2리터 디젤이 추가되어 가격이 낮아지고, 에어 서스펜션이나 차체자세제어장치 등 편의, 안전 요소가 많이 나빠져 전체적으로 급이 낮아진 감이 있다. 게다가 원래라면 3.2리터 디젤 엔진을 장착한 신형 렉스턴이 나와야 했지만, 취소되면서 구형 렉스턴이 강제로 팔리는 상황에 처했다.

스펙

전장	473.5cm	엔진	XDi 200 LET 디젤 1998cc
전고	184cm	출력, 토크	155마력, 36.7kg.m
전폭	189cm	구동방식	후륜구동, 사륜구동
휠베이스	283cm	중량	1910kg
승차인원	5~7인승	서스펜션	전륜 더블 위시본, 후륜 멀티링크

4차 페이스리프트, 렉스턴 W

2012년 출시. 2008년 출시된 신형 체어맨의 서브네임 W를 가져왔고, 더 대형화된 네비게이션과 인피니티 오디오, 스마트키 등 편의 사양들이 추가되어 그나마 체면치레를 했다. 그러나 엔진은 2.7리터가 완전히 삭제되고 2리터 엔진을 사용하게 되면서 더 낮아졌다. 게다가 신형 싼타페, 쏘렌토의 크기가 대폭 커지며 사실상 중형 SUV 모델들과 가격, 상품성으로 경쟁하는 처지에 내몰린다.

렉스턴 W는 2014년 한번 더 디자인 변경을 거쳤는데, 면발광 LED가 촘촘히 박힌 소형 LED로 대체되고 그릴 패턴이 세로형으로 바뀌어 체어맨 W 페이스리프트와 유사해졌다.

2017년 G4 렉스턴이 출시되고 한국에서는 단종되었으나, 수출형으로는 약간 더 생산되었다.

스펙

전장	473.5cm	엔진	e-XDi 200 LET 디젤 1998cc, e-XDi 220 LET 디젤 2157cc
전고	184cm	출력, 토크	e-XDi 200 LET 155마력, 36.7kg.m, e-XDi 220 LET 178마력, 40.8kg.m
전폭	189cm	구동방식	후륜구동, 사륜구동
휠베이스	283cm	중량	1910 ~ 2045kg
승차인원	5~7인승	서스펜션	전륜 더블 위시본, 후륜 멀티링크

2세대

G4 렉스턴

2017년, 16년간 이어진 사골우리기를 중단하고 마침내 2세대 모델인 G4 렉스턴이 출시되었다. 세월이 지나며 중형 SUV들과 비교당할 정도였던 차체 크기를 다시금 준대형급으로 올렸고, 프레임바디 덕택에 전고가 높아져 웅장함을 연출하는 등 준대형 SUV에 맞는 분위기를 형성했다.

출시 초기에는 구닥다리 모하비와 맥스크루즈를 밀어내고 어느 정도 좋은 판매량을 보였지만, 팰리세이드와 많은 부분을 바꾼 모하비 마스터의 출시로 인해 판매량은 지속적으로 하락했다.

2리터 엔진은 2.2리터 엔진으로 대체되어 대형차 세금을 내게 되었고, 대신 출력과 토크가 모두 향상되었다.

2019년 9월, 2020년식을 출시하면서 디자인을 약간 변경했다. 빈약했던 전면 그릴 디자인이 한층 커졌다.

페이스리프트

2020년 10월, 페이스리프트 모델 올 뉴 렉스턴이 출시되었다. 전후면 디자인을 크게 변경하고, 구닥다리 스텝게이트 방식 기어를 버리고 전자식 기어로 대체하여 공간 활용성을 높였다. G4 렉스턴에 적용된 독자적인 날개형 로고는 폐지되고, 후면엔 레터링만 들어간다.

페이스리프트되면서 2.2 디젤 엔진의 출력이 202마력까지 올라 파워 면에서는 팰리세이드의 2.2 디젤과 다를 바 없을 정도가 되었다. 그러나 프레임바디 후륜구동 특성상 가속력은 떨어질 것으로 보인다.

스펙

전장	485cm	엔진	e-XDi 220 LET 디젤 2157cc
전고	182cm	출력, 토크	202마력, 45kg.m
전폭	196cm	구동방식	후륜구동, 사륜구동
휠베이스	286.5cm	중량	2060kg
승차인원	5~7인승	서스펜션	전륜 더블 위시본, 후륜 멀티링크