JR 패스

JR 패스는 일본의 철도패스로, JR그룹 6개사가 모두 발행하는 전국판과 1개사 및 2~3개사가 손잡고 발행하는 지역판이 존재한다. 패스마다 성격이 다르므로 본 항목에서는 제각기 다른 항목으로 나누어 서술한다.

JR이 아닌 철도회사에서 발행하는 패스는 사철 패스 항목을 참조하자.

패스는 여행사를 통해 구입할 수도 있지만, 아래 패스들 중 전국판과 니시니혼, 큐슈, 시코쿠, 홋카이도가 발행하는 패스는 코레일여행개발을 통해 전국의 코레일 여행센터에서 구매할 수 있다. 희귀 권종(전국판 그린패스 등)은 여행사에 재고가 없는 경우도 있다.

현지에서 교환권을 제시하면 패스 실물을 내어주는 데, 이때 승차권 용지에 권종, 날짜 등을 인쇄하여 실물에 부착한 뒤 씰로 봉인한다. 내일로에 비교하자면 내일로 패스를 설명서 용지에 붙이는 꼴이지만 승차권 용지만 가지고는 효력이 없고, 떼어내면 위조 시도로 간주하여 무효처리 된다. 구형은 날짜도장으로 날인해줬는 데 위조 문제로 바뀐 부분.

JR 패스 (전국판)

전자 발급

수기 발급

JR 6개사가 연합하여 단기체류 자격의 외국인과 10년 이상 해외 체류한 일본인에게 발매하는 패스.

7일권, 14일권, 21일권이 판매되고 있으며 가장 짧은 7일 보통권이 약 3만엔부터 시작하는 엄청 비싼 패스다. 거기에 그린석(우등석) 무제한 발권이 가능한 그린패스는 20% 더 비싸다. 있으면 JR의 모든 노선을 탈 수 있긴 한데 몇가지 제한이 있다.

특히 광역권간 이동의 주축이 될 신칸센 사용에서 조금 까다로운데, 도쿄를 기준으로 북쪽으로 올라가는 신칸센(홋카이도·도호쿠 신칸센, 호쿠리쿠·조에츠 신칸센 등)은 아무거나 다 태워주는 데 도쿄에서 서쪽으로 내려가는 신칸센(도카이도·산요·큐슈 신칸센)은 최속달 편성(노조미, 미즈호)을 탈 수 없기 때문에 히카리가 어느 정도 커버쳐주는 도쿄 - 신오사카 구간 이외의 서쪽으로의 장거리 여행을 계획하고 있다면 전국판은 다소 제한이 걸릴 수 있다. 지역 패스로 절대 커버가 안 되는 도카이도 신칸센을 제외하면 나머지는 지역패스로 최소한 최속달 편성이라도 자유석은 탈 수 있으니…, 다만 이걸 JR 전국패스만의 단점으로 보기만은 어려운데, 대부분의 패스가 내국인 / 외국인용 가리지 않고 도카이도 신칸센에서 노조미 등급은 탈 수 없기 때문이다. 예외라고 하면 JR 도카이가 신칸센 50주년 기념으로 잠시 발행한 산요-도카이도 신칸센 패스 정도인데, 이건 전국 커버도 안 되는 주제에 5일 3만 5천엔이라는 흉악한 요금을 자랑했다. 또한 도쿄 - 신오사카 구간에서는 히카리도 30분마다 꽃아주기 때문에 최악의 경우에도 대기 시간은 30분을 넘지 않으며, 소요 시간도 40분 이하로만 차이난다. 오히려 중간 정차역에 내려서 여행을 하려면 무조건 히카리 / 코다마를 타야되는 경우도 있다. 정 노조미를 타고 싶으면 운임+지정석 가격 100% 내고 유상발권 하는게 답이다.

출퇴근 시간에 운용되는 “라이너”나 침대요금이 붙는 야간열차는 추가금을 지불해야 탑승할 수 있다. 침대열차는 예약이 매우 어려워서 그렇지 일단 잡으면 패스로 운임은 퉁칠 수 있고 노비노비 정도는 추가요금이 없으므로 패스만으로 탈 수 있다.

시내 여행하겠다고 이걸 사서는 절대 안 되며, 다양한 지역을 여행할 때 자신의 경로를 확인하여 철도 이동구간을 확인하고, 에키넷 등에서 운임을 조회해서 적어도 패스 가격 이상의 요금이 소요될때만 신중하게 끊는 것이 좋다. 일본의 철도요금이 높아서 본전뽑기는 그렇게 어렵지 않다. 도쿄 - 신오사카 왕복만 해도 7일 일반석 패스로는 본전 뽑는다.

지금은 일본 국내에서도 공항과 큰 역을 중심으로 구입이 가능하다. 물론 단기체류 외국인이나 10년 이상 해외거주 일본인만 가능하다. 그리고 가격이 조금 더 비싸다, 웬만하면 한국에서 교환권 끊어서 가자.

JR 히가시니혼 패스 (JR East)

• 도쿠나이 패스 (도쿄 시내 패스)
  

  JR 동일본이 운영하는 도쿄 23구내 보통열차 자유석에 무제한 승차할 수 있는 승차권이다. 발매 당일 또는 발매시 지정한 1일만 유효하며, 자동발매기에서 발권 가능하다. 요금은 성인 750엔, 어린이 370엔. 여행 일정에서 꼭 JR을 타야되는 경우가 아니면 도쿄 서브웨이 티켓으로 일원화 해서 다니는게 훨씬 더 합리적이다.

• 도쿄 와이드 패스
  

  JR 동일본이 운영하는 일부 노선과 도쿄 모노레일등 일부 타 회사의 노선에 무제한 승차할 수 있는 승차권이다. 일부 구간에 한하여 신칸센 일반석에도 승차할 수 있다. 개시일로부터 3일간 유효하며, 요금은 성인 1만엔 어린이 5000엔. 이 패스도 일단 외국인 대상으로 발매하지만, 대부분의 패스가 요구하는 단기체류 입국 조건이 없다. 단기체류 이외의 체류자격을 가진 사람도 외국 여권만 소지하고 있으면 무조건 이용 가능한 패스이다.

• JR 동일본 패스 나가노 / 니가타 지역
  

  JR 동일본이 운영하는 일부 노선과 도쿄 모노레일, 도부 닛코선등 일부 타 회사의 노선에 무제한 승차할 수 있는 승차권이다. 신칸센은 일반석에 한하여 도쿄역에서 니가타 / 죠에츠묘코 / 나스시오바라 역 까지 승차 가능하며, 사용 개시일로 부터 14일 내에 5일까지 비 연속적으로 사용할 수 있다. 요금은 성인 18000엔, 어린이 9000엔. 해외 발매시 각각 1000엔 / 500엔씩 저렴해진다.

JR 도카이 패스 (JR Central)

패스만으로 추부 국제공항 출입이 안 된다는 것에 주의할 것. 해당 공항선은 메이테츠의 관할이다.

• 타카야마·호쿠리쿠 패스
• 알펜·타카야마·마츠모토 패스
• 이세·쿠마노·와카야마 패스
• 후지산·시즈오카 패스

JR 니시니혼 패스 (JR West)

JR니시는 2019년 5월부터 온라인 전산예약을 개시해서, 한국에서 실물/교환권을 수령하지 않아도 온라인 예약후 현지 미도리 창구나 지정된 무인발매기에서 여권과 결제카드를 제시하여 패스 실물을 수령할 수 있다. 이때의 패스 실물은 자성승차권으로 발급되기 때문에 무인개찰구의 이용이 가능하다.

• 간사이 에어리어 패스 (Kansai(West) Area Pass)

  오사카를 중심으로 이용하는 패스로 7종류가 설정되어 있고, 이용 가능 범위에 따라 1~4일권 및 4, 5, 7일권이 설정되어 있다. 상세 사항은 내부 항목을 보자.

  • 케이한신으로 한정된 간사이 미니 패스
  • 히메지까지 뻗은 표준형인 간사이 패스
  • 오카야마 확대형인 간사이 와이드 패스
  • 서쪽 히로시마까지 뻗은 간사이 히로시마 패스
  • 그걸 넘어서 야마구치와 하카타까지 크게 연결된 산인 산요 패스
  • 북큐슈까지 연결한 초광범위 산인 산요 키타큐슈 패스
  • 반대로 호쿠리쿠쪽으로 연결된 간사이 호쿠리쿠 패스

• 히로시마 패스 (Hiroshima Pass)

  2017년 현재 발매하는 것은 히로시마-야마구치 패스와 오카야마-히로시마-야마구치 패스, 두 가지가 있다. 히로시마가 중심에 있고, 대개 이 지역을 여행한다면 히로시마를 거점으로 하기 때문에 편의상 히로시마 패스라 지칭한다. 공통점은 케이한신 지역으로 가지 않으므로 케이한신을 이미 돌 대로 다 돌아봤고, 추코쿠 지역만 돌아보겠다면 고려할 만한 패스이다. 상세 사항은 내부 항목 참조. (단, 두 패스 공통적으로 아래 산인 오카야마 패스의 산인 지역은 제외되어 있다)

• 산인 오카야마 패스 (San'in Okayama Pass)

  2017년 기준으로 4일간 4,500엔이다. 돗토리현(돗토리/요나고), 시마네현(마츠에/이즈모), 오카야마현(오카야마/쿠라시키)의 3개현을 연결하는 패스로, 셋 다 그렇게 큰 도시는 아니기 때문에 오카야마 : 뭐 임마? 이 지역의 철도는 대부분이 지방철 수준, 일부는 열차가 달리는게 신기할 정도로 유지상태가 처절한 곳이다. 때문에 가격이 싸다. 다만 관광지를 제대로 돌려면 버스나 사철을 타야만 하기 때문에 저 패스만으로는 해결되지 않을 것을 미리 고려해야 하며, 노동인구가 워낙 없어서 관광객 유치에라도 열을 올리는 돗토리/시마네의 지자체에서 내놓는 패스와 비교하여 구매를 생각해봐야 한다.

• 호쿠리쿠 패스 (Hokuriku Pass)

  2017년 기준으로 4일간 5,000엔이다. 후쿠이현(츠루가/후쿠이), 이시카와현(카나자와), 도야마현(타카오카/도야마)의 3개 현을 이어주는 잉여 패스. 관광객의 입장에서 이용 범위 내 이용할 곳이 거의 정해져 있으므로, 그 구간의 운임이 저 가격을 넘느냐 안 넘느냐에 따라 선택하면 된다.

• 세토우치 패스 (Setouchi Pass)

  JR 니시니혼이 JR 시코쿠와 손잡고 실은 JR 시코쿠가 사정해서 발행하는 패스로, 세토우치에 해당하는 지역(오사카, 효고, 오카야마, 히로시마, 야마구치, 에히메, 가가와 (및 하카타역))을 아우를 수 있도록 설정한 패스이다. 가격은 5일권 17,000엔(3,400円/日)으로 상당히 비싼 편이지만, 접근하기 힘든 산인 지방 대신에 인기가 많은 세토우치 지방을 편입시킴으로서 세부 내용이 비교적 알찬 편이다. 그래도 비싼 건 비싼 거다.

JR 시코쿠 패스 (JR Shikoku)

• 올 시코쿠 레일패스 (All Shikoku Rail Pass)

  3~7일 연속식이며 9천엔부터 시작한다. 일단 JR 시코쿠에서 발매는 하기 때문에 여기에 적지만, 다른 JR 패스들과 달리 JR 단독 패스(혹은 주력 패스)가 아닌 지역 철도회사 전 6개사가 참여하는 패스다. 아무래도 지역 환경이 처참하다보니 각자 도생하기엔 불리한 점이 많기 때문. 특이하게도 JR 시코쿠 외부인 오사카역 부근에서도 패스 실물을 수령할 수 있다.(개시는 세토대교선 코지마역 부터)

• 가가와 미니 레일&페리 패스 (KAGAWA Mini Rail & Ferry Pass)

  시코쿠 지역 중 가가와현에 한정한 철도 패스. 2일 4천엔 단일 권종만 판매한다. JR 시코쿠 및 타카마츠 코토히라 전기철도의 가가와현내 구간 및 쇼도시마행 페리, 쇼도시마 시내버스를 탈 수 있는 구성이다. 세토대교선은 포함되지 않으므로 개시 전에 시코쿠에 들어오는 건 알아서 해결해야 한다.

JR 큐슈 패스 (JR Kyushu)

북큐슈(키타큐슈)와 남큐슈(미나미큐슈)는 구마모토역을 경계로 나뉜다. 큐슈 신칸센 이용 가능.

• 큐슈 패스 (큐슈 전범위)
• 북큐슈 패스 (후쿠오카, 사가, 나가사키, 오이타, 구마모토)
• 남큐슈 패스 (구마모토, 미야자키, 가고시마)
• 후쿠오카 와이드 패스 (후쿠오카 근교)