환승(換乘, Transit)은 여객이 운송수단을 갈아타는 것을 말하는 것으로, 대중교통 시스템의 효율성을 결정하는 중요한 요소다. 환승이 활발하지 않으면 병행하는 노선을 많이 개설하게 되어 투자 중복으로 인해 효율성이 떨어지며, 자가용의 대중교통 전환이 잘 되지 않아 교통계획이 엉키게 된다.
화물의 갈아탐은 환적이라 한다.
환승 유형
- 자가용↔대중교통
- 도시권에 인구가 집중되어 있는 한국에서는 의외일 수도 있지만, 스프롤 현상으로 인구가 넓게 분포하는 지역에서는 도심지역 자가용 진입을 막기 위해 사용하는 고육지책 중 하나다. 주요 정차개소에 환승 주차장을 설정해두고, 자택에서 출발한 자가용을 주차장에 수용하고 운전자는 대중교통으로 도심에 진입케 한다. 이 경우 환승객의 주차장 요금은 거의 없다시피하게 짜둔다.
- 시내교통↔시외교통
- 저속·단거리 위주인 시내버스·도시철도와 고속·장거리 위주인 여객철도·시외버스·항공기 사이를 전환시키는 것. 장거리 이동에서 필수적으로 다뤄지는 부분이다. 고속 대중교통은 1개 도시당 정차개소가 1~2개에 불과한 경우가 많아 정차소와 출발·도착지가 멀리 떨어져 있는 경우 환승저항의 주요 원인이 된다.
- 시내교통과 시외교통의 접속은 도시계획에서 중요한 요소로 다뤄지며, 아예 환승센터를 넣어서 환승 주차장, 버스터미널, 철도역 등을 묶어 다양한 대중교통이 집약할 수 있도록 도모하기도 한다.
- 동종간 환승
- 노선 구조나, 완급결합 등으로 인해 탑승한 차량으로 목적지 부근에 한번에 갈 수 없는 경우, 중간에 차량을 갈아타야 한다. 보통 같은 수단, 같은 회사 안에서는 환승이 자유로우며 수도권 통합 요금제 같은 연합 시스템도 있으나, 코레일-SR처럼 아예 남남이어서 승차권 호환이 안 되는 경우도 있다.
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