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[[중앙고속도로]] [[북원주 IC]] 부근에 자리하고 있는 [[고속도로]] 교량으로 [[대한민국]]의 [[고속도로]] 건설 역사상 처음으로 트러스공법을 활용하여 건설된 교량이다. 본래 트러스공법은 [[한강철교]]와 같이 [[철도]] 교량에 주로 사용되는 방식이지만 도로에서도 충분히 적용이 가능한 방법이다. 본래 이 교량의 트러스는 [[원주대교]] 구간에 5경간으로 가설하기 위해서 제작하였던 것이었으나 이를 3경간으로 분리하여 상, 하행선에 각각 3연속 경간으로 재구성하여 설치하였다. | [[중앙고속도로]] [[북원주 IC]] 부근에 자리하고 있는 [[고속도로]] 교량으로 [[대한민국]]의 [[고속도로]] 건설 역사상 처음으로 트러스공법을 활용하여 건설된 교량이다. 본래 트러스공법은 [[한강철교]]와 같이 [[철도]] 교량에 주로 사용되는 방식이지만 도로에서도 충분히 적용이 가능한 방법이다. 본래 이 교량의 트러스는 [[원주대교]] 구간에 5경간으로 가설하기 위해서 제작하였던 것이었으나 이를 3경간으로 분리하여 상, 하행선에 각각 3연속 경간으로 재구성하여 설치하였다. | ||
2016년 1월 12일 (화) 00:25 판
| 횡단 | 원주천 |
|---|---|
| 위치 | 강원도 원주시 호저면 주산리 중앙고속도로 부산기점 324.42km지점 |
| 소유 | 한국도로공사 |
| 관리 | 한국도로공사 |
| 설계 | 극동건설(주) |
| 연장 | 630m |
| 시공 | 극동건설(주) |
1 개요
중앙고속도로 북원주 IC 부근에 자리하고 있는 고속도로 교량으로 대한민국의 고속도로 건설 역사상 처음으로 트러스공법을 활용하여 건설된 교량이다. 본래 트러스공법은 한강철교와 같이 철도 교량에 주로 사용되는 방식이지만 도로에서도 충분히 적용이 가능한 방법이다. 본래 이 교량의 트러스는 원주대교 구간에 5경간으로 가설하기 위해서 제작하였던 것이었으나 이를 3경간으로 분리하여 상, 하행선에 각각 3연속 경간으로 재구성하여 설치하였다.