호남고속선 편집하기

<big>湖南高速線 / Honam High-Speed Railway (HSR)</big>
== 개요 ==
[[경부고속선]]에 이은 대한민국 2번째 고속선. 기존 [[호남선]]에서 운행중이던 [[KTX]]의 심각한 표정속도 저하를 야기하는 개태사 드리프트 및 서울로 접근시간 단축을 위해 건설되었다. 현재 계획상 1단계 구간인 [[오송역|ㅇㅅ역]] ~ [[광주송정역]] 구간이 고속선으로 건설되어 개통되었다.

== 연혁 ==
* [[2004년]] [[4월 1일]], [[경부고속철도]] 개통과 동시에 기존 [[호남선]]을 경유하는 [[호남고속철도]] 개통.
* [[2006년]] [[11월]], 호남고속선 기본 설계 착수.
* [[2008년]] [[11월]], 호남고속선 기본 설계 완료, 실시 설계 착수.
* [[2009년]] [[7월 24일]], [[익산역]]에서 호남고속선 착공 발표.
* [[2009년]] [[12월 4일]], [[광주송정역]]에서 호남고속선 시공 시작.
* [[2015년]] [[4월 2일]], 호남고속선 개통

== 논란 ==
=== 오송역 분기 ===
[[경부고속선]] 건설 당시, [[청사모]]라는 전투종족의 협박과 폭력, 그리고 고속철도 계획을 수립할 당시 [[노태우]], [[김영삼]], [[김종필]]의 [[3당 합당]]의 정치적 이해관계로 인해 김종필의 정치적 기반인 충청권의 민심을 얻고자 경부고속선 2단계 개통에 맞춰서 [[오송역]]이 건설되기에 이르렀다. 경부고속선의 선형에 불필요한 드리프트를 야기한 오송역은 [[핌피|지역이기주의]]의 산물이었다. 그리고 호남고속선이 본궤도에 오르면서 자연스럽게 호남고속선이 분기할 역을 선정하는 과정에서 잡음이 일었다. 가장 최단거리로는 당연히 [[천안아산역]]이 유력했고, 수요로 따지자면 [[대전광역시]]를 무시하기 어려웠다. 하지만 난대없이 [[청주시]]를 비롯, 해당 지역의 정치인들이 압력을 행사하면서 점점 이상하게 돌아가더니, 결국 오송역에서 호남고속선이 분기하는 것으로 확정되기에 이르렀다. 

{{youtube|qGQ7Z1CGxSk}}

특히나 청사모라는 희대의 전투종족이 등장하더니 '''부강-신탄진과 부강-내판간 협곡에 3톤트럭으로 폭탄을 실어 폭파시키겠다'''라는 가히 [[테러리스트]]들이나 지껄이는 협박을 하는 등 차마 눈뜨고 봐주기 어려운 상황이 벌어지기도 했다.<ref>위 인터뷰에서 이상록 유치위원장이 직접 폭탄 협박을 자랑스럽게 말하는 것을 확인할 수 있다. 현재 해당 인물은 노환으로 고인이 되었다.</ref>

오송역 분기로 인해 최단거리도 아니고, 그렇다고 대전처럼 수요를 잡은 것도 아닌 어중간한 상태로 호남고속선이 분기하게 되었고, 이로인해 불필요한 지역간 갈등이 야기되었으며, 하단에 서술할 [[공주역]]의 비극에 지대한 공헌을 했다.

=== 공주역의 비극 ===
위에서 언급한 [[오송역|ㅇㅅ역]] 분기 및 정치권의 이해관계가 맞물려 희대의 고속철도 간이역이 되버렸다. 본래 천안분기가 이뤄졌다면 선형상 [[공주시]]의 중심부와 가까운 거리에 역을 설치할 수 있었겠지만, 그 빌어먹을 ㅇㅅ역의 분기가 확정되면서 선형이 도저히 공주시의 중심가로 변경하기 어려워서 결국 시가지에서 남쪽으로 13km나 떨어진 위치에 공주역이 건설되었다. 원안은 그렇게까지 시가지와 멀리 떨어지지 않은 위치로 예상되었지만, 정치권의 이해관계가 얽히더니 결국 [[충청남도]]의 주요 도시에서 접근성을 고려한다는 이유로 공주시에서도 멀고, 주변 [[논산시]]나 [[계룡시]], [[부여군]] 같은 지자체에서 비슷한 거리를 고려하여(...) 아무것도 없는 허허벌판에 공주역이 건설되고 말았다. 당장 접근성을 고려했다는 논산이나 계룡은 이미 [[호남선]]이 지나가고 있으며, [[논산천안고속도로]]의 접근성이 좋은 상황에서 굳이 시내에서 멀리 떨어진 공주역을 이용할 당위성이 떨어진다. 또한 가격면에서도 훨씬 저렴한 고속버스가 시내 중심부에서 서울까지 1시간 남짓이면 이어주는 상황에서 더더욱 애매한 위치의 공주역은 [[광명역|광명국제공항]]을 뛰어넘을 간이 고속철도역의 오명을 뒤집어 쓰고 있다.

=== 호남고속철도 운행계통 ===
* [[호남고속철도 서대전역 정차 논란]] 참조.

=== 무안공항 === 
[[전라남도]]에서 지속적으로 요구하는 사항이다. 하도 손님이 없어서 무안할 지경의 공항을 살리기 위해 무려 [[KTX]]를 끌어들이는 것을 전제로 한 호남고속선 2단계 노선의 무안공항 경유를 줄기차게 주장하는 것. 만약 무안경유가 확정되면 곧게 뻗어야할 고속선의 선형이 나주에서부터 함평을 거쳐 무안공항을 찍는 거대한 드리프트가 필연적이다. 당연히 KTX의 표정속도 저하는 기본이며, [[광주광역시]]의 시민들이 공항을 이용하자고 비싼 요금을 내고 KTX를 이용할 것인지에 대해서도 의문점 투성이.

== 역 목록 ==
{{철도역 범례}}
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! 역명 !! 등급 !!역간거리<br>km !! 영업거리<br>km !! 접속노선 !! 소재지 !! 비고
|-
| 오송분기점||-||0||0||[[경부고속선]]||[[충청북도]] [[청주시]]||
|-
| [[오송역]]||{{색|RED|◎}}||0.7||0.7||[[충북선]], [[오송선]]||[[충청북도]] [[청주시]]||
|-
| [[공주역]]||{{색|RED|○}}||43.8||44.5||||[[충청남도]] [[공주시]]||
|-
| [[익산역]]||{{색|RED|◎}}||46.0||90.5||[[전라선]], [[장항선]], [[호남선]]||[[전라북도]] [[익산시]]||
|-
| [[정읍역]]||{{색|RED|◎}}||42.1||132.6||||[[전라북도]] [[정읍시]]||
|-
| [[광주송정역]]||{{색|RED|◎}}||50.5||183.1||[[경전선]]||[[광주광역시]] [[광산구]]||
|-
|| 광주분기점||-||0.7||183.8||[[호남선]]||[[광주광역시]] [[광산구]]||
|}

{{대한민국의 철도 노선}}
[[분류:고속철도]]