로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!==특징== 육상 운용을 전제로 개발된 항공기들과 해상 운용을 전제로 개발된 함재기들은 크게 다음과 같은 차이점이 존재한다. 육상형으로 개발된 기체를 함재기로 채택할 경우에도 아래의 요소들을 적용하여 해상 운용에 지장이 없도록 개조한다. * 방염 대책 *: 거친 대양의 환경에서 태풍이나 폭풍 등 기상악화 혹은 항해중 튀어오른 바닷물을 맞는 경우도 있고, 함내 격납고에 주기하더라도 항상 염분을 머금은 해풍을 완벽히 방어할 수는 없으므로 함재기들은 필수적으로 염분으로 인한 부식이나 항전장비 손상에 대한 대책을 적용해야한다. 따라서 육상기와는 다르게 염분에 강한 소재로 기체를 제작한다거나 주기적으로 염분을 제거하는 세척작업 등 유지관리가 요구된다. * 기체 내구성 *: 캐터펄트를 활용하여 이함하는 기체들은 순간적으로 노즈 기어에 강력한 압력이 걸리면서 기체의 하중이 집중되기 때문에 육상기에 비해 더욱 튼튼하고 견고한 설계를 적용한다. 착함 역시 어레스팅 기어를 활용하여 불과 200 미터 정도의 비행갑판에 그야말로 내려 꽂듯 급한 각도로 하강시키고, 어레스팅 와이어에 기체가 걸리면 불과 수초만에 강력한 제동이 걸리기 때문에 그만큼 기체가 받는 충격량 또한 어마어마하다. 이러한 이함과 착함 과정에서 가해지는 충격으로 인해 기체 골격에 무리가 가는 경우가 대부분이라 함재기들은 육상기에 비해 더욱 견고한 소재로 기골을 제작하고, 통상적으로 육상기에 비해 기체의 수명도 짧은 편이다. <gallery mode="packed" heights=200px> File:F-35C_launch_from_USS_Nimitz_(CVN-68)_in_November_2014_(01).JPG|해군형 모델인 F-35C의 노즈기어 File:First female F-35 pilot begins training (9).jpg|공군형 모델인 F-35A의 노즈기어 </gallery> * 공간 확보 *: 지상 기지에 비해 훨씬 좁은 공간에서 기체를 이동시키고, 주기하고 보관해야 하므로 필연적으로 기체가 차지하는 공간을 줄이도록 설계 한다. 대표적으로 고정익 함재기들은 주익의 일부를 경첩처럼 접어서 보관이나 단순 이동시 공간을 적게 차지하도록 설계하며, 헬리콥터와 같은 회전익 함재기들은 메인로터를 한쪽으로 몰아서 접을 수 있다거나 필요하다면 테일 로터가 연결된 후미를 접어서 전폭과 전장을 모두 줄이려는 설계를 적용하기도 한다. <gallery mode="packed" heights=200px> File:US Navy 170501-N-TV230-018 HSM-73 airman using tractor to transport MH-60R Seahawk USS Theodore Roosevelt (CVN-71) Hangar bay 2017.jpg|메인로터 및 테일로터를 접어 주기한 MH-60R 시호크 File:Russian Sukhoi Su-33 at MAKS 2007.JPG|주익을 접은 Su-33 Grumman E-2C Hawkeye, Midway Museum, San Diego, California.jpg|주익을 완전히 접어 주기한 E-2C 호크아이 </gallery> * 단거리 이착륙 능력(STOL<ref>Short Take-Off and Landing</ref> / STOVL<ref>Short Take-Off and Vertical Landing</ref>) *: 활주거리의 제약이 심한 비행갑판을 통해 이함과 착함을 해야하므로 고정익기는 육상형에 비해 같은 조건에서 보다 많은 양력을 얻을 수 있어야한다. 제 아무리 카터펄트 혹은 스키점프대 등의 도움으로 단거리 이함이 가능하다고 하더라도 근본적으로 기체가 단거리에서 떠오를 수준으로 충분한 양력을 확보하는 것이 선결조건이기 때문이다. 또한 착함 과정에서도 200 미터 내외의 짧은 비행갑판에 설치된 와이어에 정확히 기체를 걸어야 하므로 접근속도를 크게 줄여야 하는데, 이 과정에서 양력을 잃고 추락하는 Stall에 빠지지 않도록 역시 저속 비행에서 충분한 양력을 유지할 수 있어야한다. 미국의 F-35의 예를 들자면, 공군형인 F-35A에 비해 해군형인 F-35C는 주익의 면적과 길이가 더 길고, 수평미익도 마찬가지로 더 넓게 설계되어 단거리 이착륙 능력을 도모하였다. 해병대형인 F-35B는 조종석 후방에 설치된 리프트팬을 활용하여 기체와 수직 방향으로 양력을 발생시켜 단거리 이륙이 가능하며, 착륙시에는 아예 수직착륙능력을 활용한다. 회전익기인 헬리콥터는 애초에 수직이착륙이 가능하여 이러한 제약이 없고, 고정익기와 회전익기의 장점을 동시에 추구하는 [[V-22]]같은 기체는 이륙과 착륙시에는 수직으로, 비행시에는 수평으로 로터의 각도를 변화시킨다. 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț