| {{{이름}}} | |
|---|---|
| 종류 | 간선철도 |
| 번호 |
선구 번호 (VzG) 101.21, 101.3 (S반) |
| 영업거리 |
104.9 km 14.7 km (S반 구간) |
| 개통일 | 1844년 9월 14일 |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,435mm 표준궤 |
| 선로 |
4 (함부르크-딥슈타이히 - 핀네베르크) 2 (그 외 구간) |
Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel
함부르크-알토나-킬 선
개요
함부르크-알토나 역에서 출발해, 노이뮌스터를 거쳐 킬을 이으며 북독일 슐레스비히-홀슈타인 주를 대표하는 간선 노선. 꽤 역사가 오래된 철도로, 신성 로마 제국의 일부였던 홀슈타인의 두 주요 도시인, 함부르크 서부에 있던 도시 알토나와 발트 해 연안 킬을 잇는 철도로 만들어졌다. 그 이후 유틀란트 반도 서부를 따라 올라가는 마쉬 선, 중북부 플렌스부르크 방면으로 향하는 노이뮌스터-플렌스부르크 선 등이 분기/합류하는 형태로, 이 지역의 제1간선격 노선으로 자리잡았다. 또, 1962년부터는 일부 구간이 함부르크 S반을 위해 복복선화 되었으며, 1967년에 이르러 현재의 S반 구간을 완성한다. 이른 시기에 전철화 구간으로 들어온 S반 구간과 달리, 본선은 다소 늦은 시기인 1995년에야 전철화가 이루어졌다.
경유 열차
장거리 열차
대개 연장 격으로 들어오는 열차가 주가 되므로 많은 수의 열차가 다니는 건 아니지만, 각 계통당 1일 수 회씩 운행된다.
- ICE 20: 킬 - 노이뮌스터 - 함부르크-알토나 → 바젤 방면
- 본 계통의 연장격으로 1일 수 회 운행된다.
- ICE 22: 킬 - 노이뮌스터 - 함부르크-알토나 → 슈투트가르트 방면
- 마찬가지로, 본 계통의 연장격으로 1일 수 회 운행된다.
- ICE/IC 31: 킬 - 노이뮌스터 - 함부르크-알토나 → 뮌헨 · 파사우 방면
- IC 혹은 ICE로 운행되는 노선.
- ICE 76: 베를린 동역 방면 → (함부르크 중앙역) - 노이뮌스터 → 오르후스 방면
- 독일-덴마크 ICE 중 서부 노선으로, ICE-TD 열차가 운행된다. 1일 수 회 운행.
지역 열차
- RE 70 함부르크 중앙역 - 킬
- DB 운행, 1시간에 1대 간격으로 운행된다.
- RE 7 함부르크 중앙역 - 노이뮌스터 - 플렌스부르크
- 일명 슐레스비히-홀슈타인-익스프레스. DB가 운행한다.
- RE 6 함부르크-알토나 - 엘름스호른 - 베스터란트
- 2016년까지 노르트제-오스트제-반이 운행한다.
- RB 61 RB 71 함부르크-알토나 - 엘름스호른 - 브리스트/이체호
- 2021~2027년까지 노르트반이 운행한다.
- RB 77 노이뮌스터 - 킬
- DB가 운행하는 RB. RE 70의 완행격이다.
함부르크 S반 등
- S 21 아우뮐레 - 함부르크-알토나 - 엘베가우슈트라세
- S 3 슈타데 - 함부르크-알토나 - 핀네베르크
- A 1 (함부르크 중앙역 - ) 아이델슈테트 - 울츠베르크 남역 - 노이뮌스터
- AKN 철도가 운행하는 사철. 출퇴근 시간에만 함부르크 방면 연장 노선으로 운행된다. 이외의 시간은 아이델슈테트 발착.