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내연·전기 등 2개 이상의 동력원을 복합적으로 사용하는 [[철도 차량]]. [[ | 내연·전기 등 2개 이상의 동력원을 복합적으로 사용하는 [[철도 차량]]. [[디젤기관차|디젤전기기관차]]는 그저 디젤-전기-동력이라는 1개 계통만 있으므로 하이브리드 기관차에 속하지 않는다. 전철화된 구간에서만 달릴 수 있지만 배기가스 배출이 전무한 [[전기기관차]]와, 어디서든지 달릴 수 있는 [[디젤기관차]]를 결합한 결과물이다. | ||
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전철화된 구간에서만 달릴 수 있지만 배기가스 배출이 전무한 [[ | *: 운행중에도 지속적으로 전력을 수급받을 수 있는 환경을 반영해 배터리를 채용하기보다는 디젤기관차에 팬터그래프나 집전슈를 달아놓은 차량이다. 북미에 주로 분포하는 데, 쥐꼬리만한 전철화 구간보다 비전화 구간이 훨씬 길어 디젤기관차가 필수불가결한 반면에 여객 수요가 창출되는 도심 부근은 거의 지하화되어 있어 디젤기관차를 몰고 들어가면 안 된다. 이 문제를 해결하기 위해 캐나다·미국 커뮤터 운영사나 [[암트랙]]이 주문하여 사용하고 있다. | ||
* 축전지 | |||
*: [[하이브리드 자동차]]처럼 연료 절감 등을 위해 존재하는 차량이다. 역에서 대기할 때 외부 충전으로 전기를 채울 수 있으므로 연료 절감 구간을 좀 더 길게 가져갈 수 있고, [[온실가스]] 배출 저감 등의 효과가 있다. | |||
{{각주}} | |||
[[분류:동력차]] | |||
2022년 8월 30일 (화) 11:49 기준 최신판
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- Electro-diesel locomotive / Dual-mode locomotive
내연·전기 등 2개 이상의 동력원을 복합적으로 사용하는 철도 차량. 디젤전기기관차는 그저 디젤-전기-동력이라는 1개 계통만 있으므로 하이브리드 기관차에 속하지 않는다. 전철화된 구간에서만 달릴 수 있지만 배기가스 배출이 전무한 전기기관차와, 어디서든지 달릴 수 있는 디젤기관차를 결합한 결과물이다.
- 듀얼 모드
- 운행중에도 지속적으로 전력을 수급받을 수 있는 환경을 반영해 배터리를 채용하기보다는 디젤기관차에 팬터그래프나 집전슈를 달아놓은 차량이다. 북미에 주로 분포하는 데, 쥐꼬리만한 전철화 구간보다 비전화 구간이 훨씬 길어 디젤기관차가 필수불가결한 반면에 여객 수요가 창출되는 도심 부근은 거의 지하화되어 있어 디젤기관차를 몰고 들어가면 안 된다. 이 문제를 해결하기 위해 캐나다·미국 커뮤터 운영사나 암트랙이 주문하여 사용하고 있다.
- 축전지