토론:아산역

천안아산역- 아산역 통합합시다 Minasang (토론) 2018년 4월 17일 (화) 00:24 (KST)

네 --Centrair(센트레아) APP·DEP 2018년 4월 17일 (화) 00:45 (KST)

위키백과에서는 아산역과 천안아산역이 각각 별개의 문서로 되어 있고 나무위키에서는 두 역이 천안아산역으로 합쳐져 있는데 전자대로 둘까요? 아니면 후자대로 합칠까요? --찬란한 태양 123 (토론 · 기여) 2018년 4월 17일 (화) 01:34 (KST)

나무위키의 아산역에 대한 토론인데, 이 토론에 따라서 아산역이 천안아산역 문서에 합쳐졌다고 합니다. --찬란한 태양 123 (토론 · 기여) 2018년 4월 17일 (화) 01:38 (KST)

어디가 어디로 합쳐지는지는 부차적인 문제로 보이나, 합친다면 최신 템플릿이 반영된 천안아산역 쪽에 합치는 게 좋겠죠 --Centrair(센트레아) APP·DEP 2018년 4월 17일 (화) 16:46 (KST)

아산역에도 최신 템플릿이 반영될 예정입니다. --찬란한 태양 123 (토론 · 기여) 2018년 4월 17일 (화) 17:45 (KST)

그러면 합치지 않아도 되는 이유가 필요하겠네요. --Centrair(센트레아) APP·DEP 2018년 4월 17일 (화) 18:51 (KST)

합칠거면 천안아산역에 합칠지 아산역에 합칠지, 아니면 두 문서를 새로운 문서로 합칠지 정해야 하는데요. --찬란한 태양 123 (토론 · 기여) 2018년 4월 17일 (화) 19:57 (KST)

큰 쪽에 작은 쪽을 합치면 되죠. 기존 문서는 리다이렉트로 유지되니 역사 관리도 용이하구요. --Centrair(센트레아) APP·DEP 2018년 4월 17일 (화) 20:10 (KST)

상위등급인 고속철도역에 합치는 게 개인적으로 맞다고 생각합니다만, 통합만된다면 어느쪽이든 상관없습니다. 제3의 표제어를 만들어도 상관은 없습니다만... 그런 게 가능할까요? Minasang (토론) 2018년 4월 17일 (화) 20:24 (KST)

제3표제어야 지어내면 됩니다만, 그게 얼마나 효용성 있을지는 모르겠네요. --Centrair(센트레아) APP·DEP 2018년 4월 17일 (화) 20:50 (KST)

그럼 제3표제어로 천안아산역 · 아산역으로 하는 것 어떻습니까? ––175.223.32.222 2018년 4월 26일 (목) 23:23 (KST)

반대합니다. 혼동의 여지가 있습니다
Minasang (토론) 2018년 4월 26일 (목) 23:38 (KST)

위키백과의 경우에는 언어판마다 다릅니다. 한국어, 중국어, 일본어판에서는 각각의 문서로 되어 있는데 영어판에서는 천안아산역 문서로 합쳐져 있습니다. --110.70.50.250 2018년 4월 18일 (수) 10:34 (KST)

합쳐야 하는 근거를 제시하시기 바랍니다. --175.223.26.243 2018년 5월 7일 (월) 18:35 (KST)

역사가 붙어있기 때문에 이용패턴 상 동일한 역으로 밖에 볼 수 없습니다.
Minasang | 사토 | 기여 2018년 5월 7일 (월) 18:55 (KST)

다음은 나무위키의 천안아산역 문서에서 발췌한 것입니다.

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경부고속선의 천안아산역과 장항선의 아산역은 따로 있는 역이다. 그러나 편의상 하나의 항목으로 묶어놓았으며, 문서 제목은 먼저 개업한 천안아산역 쪽을 따라간다.

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그리고 나무위키의 해당 문서에서는 천안아산역과 아산역을 서울4호선 총신대입구역과 7호선 이수역처럼 환승역이면서 양측 이름이 서로 다른 사례라고 적혀 있습니다. 참고바랍니다. --175.223.26.243 2018년 5월 7일 (월) 19:17 (KST)

지금도 그렇고 서교공 통합전의 서메-도철도 그렇고 환승역들은 공간만 일체화되어 있는 2개의 역이었죠. 뭘 세삼스레 그러시는 지 모르겠습니다. --Centrair(센트레아) APP·DEP 2018년 5월 7일 (월) 19:18 (KST)

나무위키를 레퍼런스로요? 그게 뭔 의미가 있나요? 공신력 있어요? 그래서 그 나무위키도 천안아산/아산 통합해놨고 이수/총신대입구역 통합해놨는데 본인은 왜 반대하시는지요.
Minasang | 사토 | 기여 2018년 5월 7일 (월) 20:08 (KST)

렛츠코레일 예약만 돌려봐도 굳이 왈가왈부할 필요가 없습니다. 노원역스러운 환승통로도 있구요. --Centrair(센트레아) APP·DEP 2018년 5월 7일 (월) 19:47 (KST)

저는 천안아산역과 아산역 문서를 합치는 것을 반대하는 것은 아닙니다. 다만 타당한 근거를 요구했을 뿐입니다. --175.223.26.243 2018년 5월 7일 (월) 22:05 (KST)

레츠코레일에서 장항선 역 - 광명으로 행선지를 놓고 환승역을 찾으면 장항선 역-아산-천안아산-광명 환승으로 잘만 뜨죠.
Minasang | 사토 | 기여 2018년 5월 7일 (월) 20:08 (KST)

지금은 접은 것 같은데, 한때 여기에서 활동하던 사람의 논리를 인용하죠.
Minasang | 사토 | 기여 2018년 5월 7일 (월) 20:11 (KST)

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Chugun (토론 기여) 음... 저는 예전에도 말씀드렸듯이 "환승 연계"를 기준으로 하는 것에는 반대한다는 입장을 계속 견지해왔습니다. 환승통로를 기준으로 하는 것 역시도 저는 반대하며, 사람들이 같은 역의 군(群)이라고 인식한다면 충분히 합칠 수 있다고 보는 편입니다. 외국 뿐만 아니라, 한국에서도 일반인이 가령 부산역 철도역에 도착해 연계교통으로의 지하철역을 이용하는 형태가 상당한데, 단지 환승 연계가 안 되어있다든지, 환승통로가 없다는 이유만으로 두 역을 분리하는 것은 지극히 일부 "한국철덕" 중심적인 시각이기도 하며, 오히려 실제 이용패턴을 무시하는 것이기도 합니다. 저는 같은 이유로 수서역, 대전역, 동대구역 등에 대해서도 합치는게 맞다고 생각하고요... 덧붙여 제가 작성했던 외국의 역들은 따로 분리되어 있지 않습니다.

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