태백선 편집하기

==개요==
[[제천역]]에서 시작하여 [[백산역]]까지 연결되는 길이 104.1km의 간선철도이다.

== 특성 ==
이 철도는 [[강원도]] 산간지역의 지하자원과 [[시멘트]] 수송의 역할이 강한 산업철도이다. 이로 인해 일찍부터 전철화가 이루어진 노선이다. 그만큼 1970년대의 대한민국 산업에 있어서는 상당히 중요한 역할을 하였던 철도이다. 이러한 이유로 사실 이 노선은 여객수송이 부가기능이고, 화물수송이 주 기능인 노선이다. 여객 수요가 사실상 망한 수준임에도 불구하고 보통역의 지위를 유지하는 역들이 있는 이유도 이러한 화물 수송기능이 여객 수송보다 더 많은 비중을 차지하기 때문이다.(원래 태백선의 여객 수송은 화물을 수송하면서 남는 선로용량에 여객을 끼워넣은 것에 가까웠다)

태백선은 험준한 강원도 산악지형을 넘나드는지라 기본적으로 20퍼밀이 넘어가는 급경사와 이로 인한 급구배는 기본으로 장착되어 있고, 심한 경우 철도차량의 한계 경사인 30퍼밀을 살짜쿵 넘나드는 구간도 존재한다. 이로 인해 고속화는 꿈도 꾸지 못하는 상황이며, 과거 전철화가 되기 전이나, [[전기 기관차]]의 힘이 [[8000호대 전기 기관차|시원찮던 시절]]에는 브레이크 역할을 해 주는 보조기관차를 달고서야 운행이 가능했을 정도로 험한 구간이다. 물론 기관차의 힘이 좋아진 21세기에도 열차에 화물을 좀 실었다 하면 중련 총괄제어는 기본으로 해야 하는 동네이다. 참고로 남한에서 가장 높은 곳에 위치한 역인 [[추전역]]도 이 태백선상에 위치해 있다.

==역 목록==
{{철도역 범례}}
{| class="wikitable"
! 역명 !! 등급 !!역간거리<br>km !! 영업거리<br>km !! 접속노선 !! 소재지 !! 비고
|-
| [[제천역]]||◎||0||0||[[중앙선]]||[[충청북도]] [[제천시]]||
|-
| [[입석리역]]||{{색|GREEN|○}}||13.7||13.7||||[[충청북도]] [[제천시]]||
|-
| [[쌍룡역]]||○||4.6||18.3||||[[강원도]] [[영월군]]||
|-
| [[연당역]]||{{색|GREEN|◑}}||7.6||25.9||||[[강원도]] [[영월군]]||
|-
| [[청령포역]]||ⓧ||5.7||31.6||||[[강원도]] [[영월군]]||
|-
| [[영월역]]||◎||3.1||34.7||||[[강원도]] [[영월군]]||
|-
| [[탄부역]]||ⓧ||2.7||37.4||||[[강원도]] [[영월군]]||
|-
| [[연하역]]||ⓧ||4.9||42.3||||[[강원도]] [[영월군]]||
|-
| [[석항역]]||{{색|GREEN|○}}||6.7||49||||[[강원도]] [[영월군]]||
|-
| [[예미역]]||○||3.1||52.1||[[함백선]]||[[강원도]] [[정선군]]||
|-
| [[조동역]]||ⓧ||6.6||58.7||[[함백선]]||[[강원도]] [[정선군]]||
|-
| [[자미원역]]||◑||4.4||63.1||||[[강원도]] [[정선군]]||
|-
| [[민둥산역]]||◎||6.7||69.8||[[정선선]]||[[강원도]] [[정선군]]||
|-
| [[사북역]]||○||6||75.8||||[[강원도]] [[정선군]]||
|-
| [[고한역]]||○||4.6||80.4||||[[강원도]] [[정선군]]||
|-
| [[추전역]]||{{색|GREEN|○}}||9||89.4||||[[강원도]] [[태백시]]||
|-
| [[태백역]]||◎||6||95.4||||[[강원도]] [[태백시]]||
|-
| [[문곡역]]||◑||3||98.4||||[[강원도]] [[태백시]]||
|-
| [[백산역]]||○||5.7||104.1||[[영동선]]||[[강원도]] [[태백시]]||
|}

{{주석}}
{{대한민국의 철도 노선}}
[[분류:대한민국의 철도]]
[[분류:태백선]]