타이베이역 편집하기

{{새 철도역 정보
|이름     = 타이베이
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|노선     = [[타이완 종관선]] <small>28.3 km</small><br />[[타이완 고속철도]] <small>5.9 km</small><br />[[타이베이 첩운 단수이선|단수이선]]<br />[[반난선]]
|관할     = [[대만철로관리국]] (TRA)<br />[[대만고속철로공사]] (THSRC)<br />타이베이 첩운 공사 (TRTC)
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}}

'''타이베이역'''({{중국어 번체=|臺北車站}})은 [[대만]]의 수도인 [[타이베이]]의 중심부인 타이베이 시 중정 구에 위치한 철도역이다. [[타이완 고속철도]]부터 [[타이완 종관선]] 및 [[타이베이 첩운]]의 주요 노선인 [[단수이신이선|단수이신이선 (2호선)]]과 [[반난선|반난선 (5호선)]]이 만나는 결절점으로, 타이베이 역 주변에는 버스 터미널이 바로 인접해있어, 타이베이 교통의 중심지일 뿐만 아니라 타이완 전체의 교통 중심지로 자리잡고 있다.

이렇게 교통 시설이 모두 집중되어 있는지라, 이용객 수가 어마어마한 편이다. 철도역에만 하루 약 25만명 이상이 승차객이 다녀가는데, 이 수치는 한국의 어느 역에서도 기록하지 못하는 수치<ref>[[서울특별시]]를 비롯해 [[대한민국]]은 전반적으로 도시간 교통시설의 파편화와 심각한 편이다보니 유동인구가 집중되지 못하고 분산되는 편이다. 타이베이 역의 집중도는 서울로 비견하자면, [[서울역]] 앞에 [[서울고속터미널]]과 시외버스터미널을 끼고 있는 것에 해당되니.</ref>일 정도.

== 대만철도관리국 ==
{{새 철도역 정보
|이름     = 타이베이
|원어이름 = {{중국어 번체=|臺北車站}}
|배경색   = #0211bb
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|주소     = [[타이베이시]] [[중정구]] 리밍리베이핑 서로 3호
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|노선     = [[타이완 종관선]] <small>28.3 km</small>
|관할     = [[대만철로관리국]] (TRA)
|개업일   = [[1891년]] [[7월 5일]]
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|코드     = 100
|승강장   = 2면 4선
|관련역   = 
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}}

후술할 고속철도 역과 역사를 공유한다. 규격이 다르기 때문에 승강장 자체를 공유하는 것은 아니고, 공간만을 공유하는 것. 본디 타이베이 역은 지상에 있었으며, 종관선 역시 타이베이 시내를 관통해서 지나갔다. 그러나 이 종관선이 통과하는 타이베이 시내 구간은 '''지상 평면교차'''가 수 개소에 달했으며, 각 평면교차 지점이 왕복 2차선 도로급의 작은 도로가 아니라 왕복 6차선이 넘는 대로들이었다. 그렇다보니 당연히 시내 교통문제를 유발하고 다녔고, 이를 보다 못한 대만철로관리국에서 지하화를 결정하게 되면서, 1980년대 지하화를 시작, 1989년에 지하화를 완료하여 현재의 역사로 이전하게 된다. 현재의 역사로 이전하면서 [[고속철도]] 계획을 세워 [[타이완 고속철도]] 분의 승강장도 만들어두었다는게 조금 특이한 부분. 덧붙여 대만철로관리국의 지하화 계획은 전국으로 퍼져나갔는데, 단순히 교통 정체 해소 뿐만 아니라 [[대철첩운화]] (타이완 철도 광역철도화) 계획과 맞물려 입체교차 사업의 일환으로 진행되고 있기 때문.

지하에 개찰구가 있으며 북쪽 부분을 사용하고 있다. 승강장은 평범한 지하 2면 4선식 승강장 구조로, 회차 가능한 지하 통과역 구조를 가지고 있다. 과거 고속철도 개통 전에는 4면 8선을 모두 사용했으나, 원래 고속철도용으로 만들었던 2면 4선은 고속철도의 공사가 시작되면서 폐쇄되었고, 고속철도용으로 전용되었다. 승강장과 고속철도 노선 사이에는 화물열차의 통과를 위한 통과선로가 하나 더 놓여있다.

{| class="wikitable"
|-
! 3A
| [[타이완 종관선]] 하행 (서부간선 하행)
| [[타오위안역 (TRA)|타오위안]] · [[타이중역 (TRA)|타이중]] · [[가오슝역|가오슝]] 방면
|-
! 3B
| 타이완 종관선 하행 (동부간선에서의 상행)
| [[반챠오역|반챠오]] · [[수린역|수린]] 방면
|-
! 4A
| 타이완 종관선 상행 (서부간선 상행)
| [[쑹산역|쑹산]] · [[난강역|난강]] · [[지룽역|지룽]] 방면
|-
! 4B
| 타이완 종관선 상행 (동부간선 직결 하행)
| [[이란역|이란]] · [[화롄역|화롄]] · [[타이둥역|타이둥]] 방면
|-
|}

== 대만고속철로공사 ==
{{새 철도역 정보
|이름     = 타이베이
|원어이름 = {{중국어 번체=|臺北車站}}
|배경색   = #db5426
|글자색   = white
|그림     = 
|그림설명 = 
|그림alt  = 
|주소     = [[타이베이시]] [[중정구]] 리밍리 베이핑 서로 3호
|번호     = 
|노선     = [[타이완 고속철도]] <small>5.9 km</small>
|관할     = [[대만고속철로공사]] (THSRC)
|개업일   = [[2007년]] [[3월 2일]]
|폐지일   = 
|코드     = TPE
|승강장   = 2면 4선
|관련역   = 
|참고     = 
|비고     = 
|하위 틀  = 
}}

대만철로관리국과 동일한 역사를 사용하고 있으며, 승강장 역시 대만철로관리국 종관선 바로 옆에 놓여있다. 지하 개찰구는 남족 부분을 사용 중이다.

타이베이 역 지하화 계획에서 고속철도용으로 계획되었던 2면 4선의 승강장을 사용 중이다. 고속철도 공사 전까지는 대만철로관리국 기존선용으로 사용하였으나, [[협궤]]와 [[표준궤]] 등 규격이 다른 관계로 공사가 시작되면서 고속철도용으로 전용되어 현재에 이르게 된다.

타이완 고속철도가 높은 수요를 보이기 시작하며, 6분 간격으로 운행되기 시작하면서 열차 빈도에 비해서 시설이 부족하다는 문제점이 드러나기 시작한다. 그러나 다행히 차량기지 연장선과 고속철도 장래 연장용 복복선 부지를 이용하여 열차의 회차를 시설이 여유로운 [[난강역]]까지 끌어올림으로써 통과역이 되었고, 현재는 이 문제는 해소된 상태다.

{| class="wikitable"
|-
! 1A · 1B
| [[타이완 고속철도]] 하행
| [[타오위안역 (고속철도)|타오위안]] · [[타이중역 (고속철도)|타이중]] · [[신쭤잉역|쭤잉]] 방면
|-
! 2A · 2B
| 타이완 고속철도 상행
| [[난강역|난강]] 행
|-
|}

== 타이베이 첩운 ==
{{새 철도역 정보
|이름     = 타이베이
|원어이름 = {{중국어 번체=|臺北車站}}
|배경색   = #7ab51d
|글자색   = white
|그림     = 
|그림설명 = 
|그림alt  = 
|주소     = [[타이베이시]] [[중정구]] 리밍리 종샤오 서로 3호
|번호     = '''<span style="color: #cb2c30;">R10</span>''' · '''<span style="color: #005eb8;">BL12</span>'''
|노선     = [[타이베이 첩운 단수이선|단수이선]]<br />[[반난선]]
|관할     = 타이베이 첩운 공사 (TRTC)
|개업일   = [[1997년]] [[12월 25일]]
|폐지일   = 
|코드     = 
|승강장   = 4면 4선 (각 2면 2선)
|관련역   = 
|참고     = 
|비고     = 
|하위 틀  = 
}}

{{각주}}

[[분류:대만의 철도역]]